40 godina Porschea 911 Turbo
Originalna proizvodnja iz pola stoljeća, 1111. godine, možda je događaj koji privlači svu pažnju, ali ovogodišnji Frankfurtski sajam automobila u Frankfurtu također predstavlja veliku prekretnicu za brži klip s turbopunjačima.
1974. Porsche 911 Turbo
Kada je ovaj srebrni prototip predstavljen na Sajmu automobila u Frankfurtu 1973. godine, to je izazvalo pomutnju, a ne najmanje zbog ogromnog spojlera repa na kitu - koji bi postao sinonim za buduće modele - to je bilo zbog „turbo“ motiva izvučenog na stražnjem motoru pokriti.
Porsche je eksperimentirao s prisilnom hranjenjem svojih motora za seriju trkača Can-Am, a rezultati su bili toliko impresivni da ih je tvrtka odlučila dovesti do toga da trpe svoje automobile na putu.
Iako je imao samo 2,7-litreni, plosnati šest motora, u prototipskom obliku imao je 280ph na slavinu i maksimalnu brzinu od 160mph. Nastavila je prodavati 2876 primjera širom svijeta.
1977. 911 Turbo 3.3
Kao i njegov brat sa normalnim stremljenjima, Turbov je dizajn uvijek bio spor, ledena evolucija, a ne revolucija. Čak i najvećem zaljubljeniku u marku potreban je ključ koji bi pokazao razlikuje li se od oznake, ali razlikuje se.
Kapacitet motora popeo se na 3,3 litre, turbo je dobio interkuler i disk kočnice iz 917 sportskog trkača. Kao rezultat toga, ostala je potražnja i proizvodnja do 1989. godine, kada je u poklon dobio i pet-stupanjski mjenjač.
1990. 911 Turbo Tip 964
911 Turbo vratio se 1991. godine, s većim motorom, boljom aerodinamikom i servo upravljačem. To je ujedno i prva iteracija automobila koja je bila dovoljno ventilirana i zvučno izolirana da se može voziti po gradu kao i stazi. Konačno je bilo obučeno drugim riječima.
1995. 911. Turbo tip 993
Što učiniti kada više nikada ne možete promijeniti vanjski dizajn automobila? Budite kreativni u svemu što se ne može vidjeti. 1995. Turbo dobio je dva turbopunjača, sustav upravljanja motorom, 408 ks i, tako da vozač nije završio omotati ovo čudovište oko drveta, pogon na sva četiri kotača.
Auto je također održavao na ravnom i uskom sustavu ABS kočenja i šesterostupanjskom mjenjaču. Mnoge vrhunske osobine automobila naklonjene su Porscheovom mitskom 959 super-automobilom.
2000 911 Turbo Tip 996
Porsche tvrdi da je model iz 2000. bio potpuno nov. Niti jedan element automobila nije došao s ranije 911 platforme, osim naravno njegove siluete. Bio je to prvi Turbo s vodom hlađenim motorom koji je mogao udarati 200mph u skladu s računalnim programom upravljanja stabilnošću.
2006. Porsche 911 Turbo 997
Sljedeća je inačica dobila 3,8-litreni motor od 500 KS, dvostruku kvačilo, mjenjač s lopaticama i učvrstila reputaciju automobila kao 'svakodnevnog' superautomobila, udoban i praktičan za vožnju u bilo kojim uvjetima i u bilo kojoj brzini, sve dok zakon dopušta , Uslijedio je 'S' model koji je imao još više snage i bio je sposoban za crtu od 0-60mph u jedva uvjerljivih 3,3 sekunde.
2013 Porsche 911 Turbo S
Automobil najnovije generacije nastavlja tradiciju postajanja sve bržim, bržim i bržim, a što se tiče dizajna, čini se da miruje. Može lansirati Nürburgring-Nordschleife za 7 min 27 sekundi - gotovo jednu minutu brže od verzije 1997. - i prvi je svjetski proizvodni automobil koji ima prednji spojler sa pneumatskim pogonom, koji se prilagođava na temelju brzine automobila.
