Off White Blog
Milijarder Li Shufu stvara prvi kineski proizvođač automobila na globalnoj razini s pripajanjem Geely Volvo

Milijarder Li Shufu stvara prvi kineski proizvođač automobila na globalnoj razini s pripajanjem Geely Volvo

Ožujak 20, 2024

Li Shufu, s neto vrijednošću od 13,2 milijarde dolara, kineski je biznismen s milijarderima i predsjednik Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd. i Volvo Cars.

Kineski milijarder Li Shufu, vlasnik Geely Automobile, drugog najvećeg proizvođača privatnih automobila u Kini, razgovara o spajanju svojih pogona motora sa švedskim proizvođačem automobila Volvo Cars AB, u osnovi stvarajući prvi kineski svjetski proizvođač automobila.

Li-jeve ambicije za kinesku proizvodnju automobila sežu već 2010. godine, kada je Geely prvo kupio Volvo od Forda za 1,8 milijardi dolara, a zatim slijedio niz drugih visokih automobilskih automobilskih akvizicija dodavanjem Lotus Cars-a i 9 milijardi dolara udjela u Daimler AG portfelja, a od siječnja 2020. objavio je namjeru da uzme krišku Aston Martina ili da pojede cijeli kolač.


Milijarder Li Shufu stvara prvog kineskog proizvođača automobila na globalnoj razini s udruživanjem Geely Volvo jedinica za proizvodnju motora

Volvo je odustao tijekom prvog desetljeća auta jer je Ford konsolidirao svoje posjede i položaje u SAD-u, oduzevši Land Rover i Jaguar, a Volvo je ostavio s minimalnim resursima i oskudnim ulaganjima. Usput, Land Rover i Jaguar cvjetali su nakon prodaje, kombinacije novog dizajnerskog jezika koji je prvi pokrenuo Ford, i spremnosti Tate, novog vlasnika da prihvati pristup prilikom puštanja veteranskih rukovoditelja oba marke.

Li-jevo zaključivanje poslova i uspješno upravljanje novim poslovnim jedinicama poput Lotusa, Geely je jasno liderstvo kao kineski, ako ne i vodeći proizvođač automobila u Aziji, s uravnoteženim potrošačkim portfeljem koji obrušava sve ključne segmente. Geely Holding Group je britansku marku gurnula u visoku brzinu 2019. godine, dvije godine nakon što je stekla većinski udio, objavivši kako planira prvi put proizvoditi britansku marku sportskih automobila u Kini, prvi put otvaranjem novih 9 milijardi juana (1,3 USD) milijardi) tvornica u gradu Wuhan. Dok će Lotus još uvijek graditi suknare iz svojih postrojenja u Norfolku, zajednička Geely-Lotusova izjava izjavila je da je ključni dio strategije tvrtke bio „oživjeti marku širenjem proizvodnog traga marke na globalnoj razini“ ciljajući nova tržišta izgradnjom višeg modeli volumena u Kini.


Njemački proizvođač automobila Daimler trebao bi razviti svoju novu generaciju pametnih električnih automobila u Kini nakon zajedničkog ulaganja s Geelyjem. Prema sporazumu, nova generacija automobila Smart bit će sastavljena u kineskoj tvornici, a prodaja bi trebala započeti 2022. godine.

Čini se da je nedavna epidemija coronavirusa Wuhan, koja sada nosi naziv COVID-19, stavila pauzu na Liine planove za širenje i akviziciju. Neposredno prije zatvaranja grada CCP-a, dionice britanskog proizvođača luksuznih automobila Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc poništile su se prošlog mjeseca u petak, 17. siječnja 2020., a insajderi su komentirali da postoji "opadajući interes" od Lija, glasina potencijalnog kineskog ulagača za kupovinu udjela ,

Što Volvo prikuplja dobit od Geelyja

Automobilska industrija suočena je s velikim poremećajem s većinom glavnih marki automobila, čak i onima koji su se prethodno zakleli na „bučne zvučne zapise naftnih motora“ dok se proizvođači kreću prema elektrifikaciji i autonomnim vozilima u okruženju u kojem dijele vožnju i dijele automobile. a povećavanje dijeljenja peer-to-peer automobila usporava potražnju za kupnjom automobila.


Volvo ima cilj dostići trenutnu razinu prodaje vozila Tesla Motors u samo pet godina. Zbog visokih troškova baterija za električne automobile što proizvođačima automobila otežava razvoj pristupačnih vozila s nultom emisijom, dovelo ih je do niza njih s kineskim partnerima.

Spajanje pogona motora s Geely-om Volvo je vitalni korak u mapi puta marke za prelazak na potpuno elektrificirani asortiman iz perspektive troškova proizvodnje, oslobađanje resursa za švedsku marku da se usredotoče na električne platforme. Prema izvršnom direktoru tvrtke Volvo Hakan Samuelsson, kombinirane poslovne jedinice isporučivale bi dva milijuna dizelskih i benzinskih motora, nasuprot 600.000 proizvedenih Volvo danas.

Londonski dobavljač poslovnih podataka IHS Markit predviđao je rast električnih automobila od 2% do 12% novih automobila do 2030. Volvo ima srednjoročne ciljeve postizanja polovine globalne prodaje potpuno električnih automobila do 2025. godine. usredotočiti se na interni razvoj električnih prijenosnika bez žrtvovanja krucijalnih prihoda postojećih petrokemijskih motornih vozila. Vruće novo zanimanje za segment električnih vozila vidjelo je da se Teslina cijena dionica utrostručila od posljednjeg kruga prikupljanja sredstava za pionirski proizvođač električnih automobila prošlog svibnja, dosegnuvši rekordne vrijednosti od preko 940 dolara po dionici prošlog tjedna, zbog čega je Musk trebao prikupiti više novca.

Volvo Cars i Geely već dijele tehnologiju, ponajviše Compact Modularnu arhitekturu (CMA), koju Volvo Cars koristi za svoj uskoro najavljeni manji asortiman automobila serije 40 i LYNK & CO.

U međuvremenu, s Geelyjem, Volvo dobija veći pristup najvećem tržištu automobila na svijetu.Sukladno tome, zvjezdana reputacija tvrtke Volvo zbog sigurnosti povezuje se s Geely-om, glavnim govornim i prodajnim mjestom s obzirom na to da „Made in China“ nije imao najbolju reputaciju, ublažavajući američki strah potrošača automobila kineske proizvodnje.

Volvo je uspio prodati preko 355.000 vozila širom svijeta u prvoj polovici 2019. godine, 2,5% -tni porast u odnosu na prošlu godinu, na kineskom tržištu vodeći je najveći dobitak od 15,7% u odnosu na 37.855 jedinica od 32.712 tijekom istog razdoblja 2018. Počinje s proizvodnjom sljedeće godina prvog potpuno električnog automobila marke, kompaktni krosover XC40 na baterije.

Holivudska ikona Arnold Schwarzenegger najprije je posjedovala modificirani Humvee, zalažući se za civilni model koji je među prvim kupcima naručio.

"Skriveni" ciljevi i globalne ambicije Li Shufua

Ranije u siječnju 2020., milijarder Li je raspravljao o "suradnji s međunarodnim partnerima" na "iskorištavanju tehnološkog zapovjednog mjesta kroz suradnju i dijeljenje", tijekom preliminarnih razgovora o ulaganjima u Aston Martin, činilo se da je dio njegove globalne automobilske strategije - kako i tehnologija koja bi mogla imati koristi za cijeli njegov portfelj, a ne samo za Geely.

U skladu s tim, Li-jeva strategija nabave pokazala se dosad najuspješnijom, drugi kineski proizvođači automobila pokušali su slične strategije mješovitim rezultatima - teški industrijski strojevi Sichuan Tengzhong i dalje se bore s nekadašnjom američkom komercijalnom senzacijom Humvee. H1 Humvee bilo je vozilo vojnog razreda koje se prvi put pojavilo na civilnim tržištima 1992. po nalogu holivudskog glumca Arnolda Schwarzeneggera, kupujući izrazito modificirano izdanje u pijesku, prije nego što je zatražilo potrošački model. U svojoj je visini prodao 70.000 Hummera, postajući simbol bogatstva i viška, ali kako su cijene benzina dosezale sve više vrhove između 2007. i 2009. godine, popularnost automobila opadala je.

Šangajska korporacija automobilske industrije, najveći proizvođač automobila u Kini, uložila je 600 milijuna dolara u bankrot korejskog proizvođača automobila Ssangyong, prije nego što se odrekla 2010. godine, odustavši od upravljačkih prava nad proizvođačem automobila, koji je trpio ozbiljnu krizu likvidnosti. 70-postotni udio SsangYonga u indijskoj multinacionalnoj automobilskoj kompaniji Mahindra & Mahindra kupila je u veljači 2011. godine. Nedavno je Peking Automotive Group kupio 5% udjela u Daimleru u srpnju 2019. godine i razmišlja o podizanju svog vlasništva u proizvođaču Mercedes-Benza na čak 9,9%.

S obzirom da je Li Shufu sve veći interes za Aston Martinom, Bloomberg je izvijestio da je kanadski milijarder Lawrence Stroll u prvom planu za kupovinu udjela britanskog proizvođača.

Geely je lansirao Lynk & Co, novi luksuzni SUV koji ima za cilj dodirivati ​​globalno tržište usluga dijeljenja vožnje i vožnje automobilom, istovremeno uzimajući divove, uključujući Volkswagen AG i BMW AG.

Volvo je najavio da spajanjem poslovnih operacija s novim dobavljačem neće biti smanjenja radnih mjesta - nova jedinica zaposlit će oko 3.000 radnika Volvo i 5.000 Geelyja, u svim odjelima uključujući nabavku, informacijsku tehnologiju i financije, obično u prvim odjelima budući da se ti resursi mogu dijeliti.

Li također posjeduje 49,9% malezijskog proizvođača automobila Proton, ali njegova je vizija konačno pretvoriti konglomerat u pružatelja usluga prijevoza. Geely je razvio i planira dalje proširiti usluge dijeljenja automobila istovremeno ulažući u alternativne mogućnosti javnog prijevoza - leteće taksije VoloCity-a i vlastiti brzi vlakovi China Aerospace Science and Industry Corp. Konačno, Geely bi mogao postati globalni dobavljač transportnih rješenja umjesto samo proizvođač automobila.

Vezani Članci