RelayRides je ideja pokrenuta u Bostonu u lipnju 2010. godine, kao koncept dijeljenja automobila prilagođenom Airbnbu, ali za automobile. Osmišljena za Turo u studenom 2015., tvrtka koja je privukla ulaganja od Googlea i General Motorsa, uvjeravala je svoje suradnike da će bilo kakve posljedice osiguranja odgovornosti biti pokriveno od strane tvrtke, jer vaše osiguravajuće društvo ne može pokriti štetu koja nastane kada u osnovi "iznajmljujete" van vašeg automobila ".

Ali onda je 2012. godine najamnik automobila Turo (koji se tada još naziva RelayRides) naletio na drugog, osakatio četvero mlađih odraslih u drugom automobilu i ubio se u tom postupku, što je vlasniku automobila izložio ogroman financijski rizik od civilnih obveza.

Parnica za prometne nesreće u doba suvremenih tehnologija poput peer-to-peer dijeljenja automobila i autonomne vožnje

Vlasnica, Liz Fong-Jones, tada 24-godišnja administratorica Googleovih sustava, upozorena je da je njezina Honda Civic Hybrid iz 2003. godine oštećena nakon popravka te joj je dodijeljen ček za pokrivanje troškova zamjene. Mislila je da je to kraj, ali odvjetnici za prometne nesreće za četiri tužiteljice gospodina Kevana Knechta, Jessicu Luisi, Veronicu Hodges i Jenna Reilly tražili su povrat liječničkih računa.

Nadalje, podnijeli su tužbe protiv boli i patnje protiv Fong-Jonesa, pošto je pokojni iznajmljivač Patrick Fortuna smatran krivim, ali oštećeni nisu mogli obavijestiti da je unajmio automobil (i imao osiguranje) preko Tura.

Iako Turovo osiguranje od odgovornosti za osiguranje pokriva do milijun dolara, pokriće se proteže po incidentu - u slučaju Fong-Jonesa postojala su četiri zahtjeva koja premašuju iznos i u tom slučaju, ako se Fong-Jones procijeni, a njezino vlastito osiguranje smatra se da je prekršila uvjete i odlučila da ne plaća (kao što je njihovo pravo), da li će tada morati platiti dodatnu štetu sama?

Ovaj autonomni automobil Uber sudjelovao je u nesreći. Tko je kriv?

U prošlosti, čak i parnični postupak protiv jednostavne nesreće automobila može uključivati ​​računalne rekonstrukcije nesreće i inženjerske proračune brzine, vremena, udaljenosti i stanja na cesti. Danas nove tehnologije donose nove opasnosti - a dodatna složenost ovih slučajeva stvorila je nove statute dok su otvarali nove puteve za pravne argumente. Tvrtke koje pružaju usluge dijeljenja vožnje, kao što su Uber, Grab i Gojek, sada su mainstream, a s povećanim brojem korisnika i vozača, nesreće su nažalost neizbježne.

Pojava umjetne inteligencije i sve veća upotreba tehnologija autonomnih automobila također uzrokuju inkrementalne promjene na odgovornosti vožnje, a to prebacuje odgovornost vožnje s ljudi na tehnologiju, stoga postoji potreba da se postojeći zakoni o odgovornosti razviju kako bi se pošteno identificirali odgovarajuće pravne lijekove za oštećenja i ozljede u području parnica za prometne nesreće.

Za sada je Airbnb možda popularan, ali dijeljenje automobila peer-to-peer različit je čajnik ribe.

Humans Need Not Apply (Travanj 2024).