Ecurie Ecosse LM69 počast je Jaguaru XJ13 koji je mogao biti
Kao što bi legende o trkačkim utrkama imale unazad, Jaguar XJ13 bio je prototip trkačkog automobila koji je dizajnirao i razvio direktor Jaguar Engineering William Heynes kako bi preuzeo dominantni trkački automobil Ford GT40 u Le Manu tijekom 1960-ih. Ali, u vrijeme kad je V12 srednji motor XJ13 konačno napravljen 1965. godine, jedini proizvodni model nikada nije dobio priliku za utrku kada je Jaguar shvatio da je automobil zastario čak i prije nego što je krenuo na trkačku stazu. Unesite Ecurie Ecosse LM69.
Ecurie Ecosse LM69 odaje počast "najboljem Jaguaru koji nikada nije bio"
Nema nikakve sramote u odluci da zakuham Jaguar XJ13. Ford GT40-ovi su već osvojili četiri Le Man-a zaredom, stavljajući čak slične Ferrarijeve izvanredne provizije - konkurencija čovjeka i stroja ima takve legendarne razmjere da je Christian Bale glumio u ovogodišnjem filmu koji je najviše očekivao Ford V. Ferrari; stoga je Jaguar XJ13 u dobrom društvu, što ga čini zrelim za suvremeni preporod.
Ecurie Ecosse LM69 počast je Jaguaru XJ13 koji je mogao biti
Osnovan 1951. godine, Ecurie Ecosse mali je škotski trkački tim s četiri prijave za Grand Prix Formule 1, tijekom tri sezone. Oni su na kraju postali zapaženi po osvajanju 24 sata Le Mansa 1956. i 57. godine s potrošačem Jaguar D-Types oživljenim u njihovoj ikoničnoj zastavi Plava metalik boja, nažalost, tim će se povući u 70-ih, uživati u kratkom preporodu 80-ih do 2011. godine , pasmina četvero mladih vozača na čelu s šefom Tima Hughom McCaigom, sanja o novoj slavi.
S obzirom na povijesne uspjehe Ecurie Ecosse D-Types, trkački tim sada je partner dizajnerima replika Design Q i XJ13 Izgradnja legende za proizvodnju uličnih legalnih LM69 izrađenih prema FIA-inim propisima iz 1969. godine i u skladu s duhom glasovitog Jaguara XJ13. Ipak, novoizgrađeni re-zamišljeni klasični Ecurie Ecosse LM69 nije izravna replika XJ13. Oni postoje, a nedavno ih je izradio i na aukciji novozelandski stručnjak-graditelj, Rod Tempero.
LM69 će biti više ugled nego model za nastavak, a u potpunosti će biti ulični pravni stroj "koji sadrži samo detalje dizajna i tehnologiju koja je ušla u moto sportove najkasnije 1969.", stoga "srce stroja" slijedi četverocilindrični šesterocilindrični model XJ13, V12 motor s prirodnim aspiracijama iako je imao značajne izmjene i poboljšanja. Tamo gdje se LM69 razlikuje od rekreacije XJ13 je u karoseriji. Kupu, a ne otvorenom kućištu, izrađen je od laganih kompozita, čime se maksimizira omjer zakretnog momenta i težine, a oblikovan je i opremljen inovativnim aerodinamičkim uređajima.
Sa samo 25 ograničenih izdanja Ecurie Ecosse LM69 koja će biti izgrađena prema propisima FIA iz 1969. godine projekt je u sposobnim rukama Izgradnja legende Neville Swales, proizvođač jednog od najautentičnijih automobila u stilu XJ13 u 2016. Nema riječi da li će mu originalni tim umirovljenih Jaguar inženjera pomoći u proizvodnji LM69, ali jedan pretpostavlja da ako Swales naiđe na problem, on će imati voljne prijatelje i iskusni sunarodnjaci pružiti mu ruku.
Trkač izdržljivosti, koji su britanski majstori napravili, debitovat će u palači Hampton Court u Londonu na Međunarodnom konkursu elegancije. Očekuje se da će u maloprodaji iznositi od 800.000 do milijun funti. Ovdje se raspitajte o LM69