Neuspjeli proizvodi: objašnjeno je 8 najvećih flopa u automobilskoj industriji
Ovog mjeseca obilježava se 57. obljetnica da je Ford povukao čep na Edselu, automobilskoj marki koji je toliko ispao da je njegovo ime postalo sinonim za komercijalni neuspjeh. No, iako će Ford možda imati pravo na ime Edsel, nijedan proizvođač automobila nije sagradio svoj 'Edsels' od tog kobnog dana 1959. Podsjećamo da je Mercedes stavio marku Maybach u krevet, a zatim pustio Maybach modele pod svoje ime samo ove godine. To samo pokazuje da ponekad ne možete zadržati dobru liniju modela. Vrlo sumnjamo u to da će se Edsel oživjeti ...
19. novembra 1959. Ford je izgubio 250 milijuna dolara. Toliko je koštalo napuštanja marke Edsel. Hyped kao automobil budućnosti uoči svog predstavljanja 4. rujna 1957. i potpomognut jednom od najvećih marketinških kampanja u automobilskoj povijesti, Edsel se nije uspio spektakularno prilagoditi naplati. Ford je prodao 116.000 Edsela, a zaostale su vrijednosti toliko da su loši vlasnici dobili kupone od 400 dolara kako bi im pomogli u trgovini do novog automobila.
Neuspjeh je ipak bio golem, kao što pokazuje sljedeći popis, proizvođači automobila nisu nužno naučili lekciju. Neki su od ovih izdržljivih kultnih klasika ... pa možda samo DeLorea. Svakako ima nešto od plemenitog flopa, što neke od ovih modela čini danas poželjnijima, vjerojatno zato što su bili neuspjesi.
Facel Vega Facellia (1960.-1964.)
Facel je bio glamurozni francuski proizvođač GT GT, a njegov vodeći automobil, Hemi V8 pogonu Vegu, bio je izvan dosega svima osim super bogatima. Stoga je odlučio izgraditi prekrasan kompaktni automobil s manjim, jeftinijim pogonskim sklopom. Ali tada je tvrtka napravila kobnu pogrešku - odlučila je motor izraditi lokalno. Nastala elektrana imala je naviku raspadati. Facel je propao 1964. godine.
Bricklin SV-1 (1974-1976)
Sigurnosni sportski automobil zvuči poput automobilskog oksimorona, ali 1974. zvučao je kao dobra ideja vladi kanadske provincije New Brunswick, koji je subvencionirao razvoj bizarnog automobila. Imao je divovske odbojnike sprijeda i straga, čelični sigurnosni kavez i temperamentna vrata. Njegova jedina ušteda bila je V8 motor. Međutim, to nikada nije radilo, jer automobil nije imao prednje otvore za zrak. Motor nije mogao disati.
DeLorean DMC-12 (1981-1983)
Nađite vanjska i vanjska vrata od nehrđajućeg čelika i pronaći ćete automobil izrađen od dijelova donatora. Motor je bio iz Renaulta, kočnice od Forda. Rani automobili imali su problema s pouzdanošću i kad su ih razvrstali, tvrtka je bila u dugovima, svijet je u recesiji, a osnivač tvrtke uhapšen je zbog optužbi za drogu.
Alfa Romeo Arna (1983-1987)
Ovo je partnerstvo trebalo biti recept za uspjeh, ali gotov automobil, suradnja vatrenog, uzbudljivog Alfa Romea i fenomenalno pouzdanog i čvrstog Nissana, bio je potpuno neugodan. Umjesto da Nissan gradi automobil zasnovan na Alfa Romeo dizajnu, Alfa Romeo je izgradio automobil na temelju Nissanovog dizajna - najgore iz oba svijeta. Na to morate samo pogledati da biste shvatili ...
ARONA Sterling (1987-1991)
Izgrađen na platformi Honda (Acura) Legend za najveću pouzdanost, ali s kabinom u kojoj se provlače furniri od oraha i kože povezani s najboljim britanskim umijećem, Sterling se u početku dobro prodavao. Međutim, nije trebalo dugo da stvari pođu po zlu. Da je Honda šasiju karoseriju i motor povezao Rover - britanska tvrtka koja ima strašnu reputaciju pouzdanosti i kvalitete.
Pontiac Aztek (2001-2005)
Ako je deva konj koji je dizajnirao odbor, nedostaje mu samo dva velika grba na krovu. Pohvaljen kao automobil koji je mogao spasiti GM kada se lansirao, na kraju je potpuno ubio marku Pontiac.
Maybach 57/62 (2005-2013)
Zaboravi što kažu reperi, Maybach je bio loš. Na temelju stare Mercedes-ove platforme S klase, ona je već zastarjela prije nego što je lansirana. Iako je imao sjedala ravna i stakleni krov koji se nijansirao pritiskom na gumb, niti je bilo dovoljno da se automobil istakne protiv Rolls-Royce Phantoma.
