Otkriven Ferrari 458 Italia
Napokon možemo vidjeti prve slike novih zapanjujućih Ferrarija 458 Italia , objavljen uoči službenog otkrivanja u Sajam automobila u Frankfurtu u rujnu.
458 Italia najnovija je inkarnacija berlinette sa stražnjim motorom.
Novi model sinteza je stila, kreativnog šarma, strasti i vrhunske tehnologije, karakteristike po kojima je Italija kao nacija dobro poznata.
Iz tog razloga Ferrari je odabrao naziv svoje domovine tradicionalnom liku koji predstavlja zapreminu i broj cilindara.
Ferrari 458 Italia potpuno je novi automobil sa svake točke gledišta: motor, dizajn, aerodinamika, rukovanje, instrumentacija i ergonomija, samo da spomenemo neke.
Dvodijelna berlinetta, Ferrari 458 Italia, kao što je sada tradicionalno za sve Ferrarijeve automobile na cesti, ima veliku korist od tvrtke Formula 1 iskustva.
To je posebno vidljivo u brzina i preciznost s kojim automobil reagira na ulaze vozača, a pažnja je usmjerena na smanjenje unutarnjeg trenja u motoru za manju potrošnju goriva od F430, unatoč činjenici da su se povećali i ukupni radni prostor i snaga.
Međutim, Ferrarijevo iskustvo na stazama čini da se njegova 455 Italia osjeća ne samo u smislu čistog tehnološkog transfera, nego i na više emocionalnoj razini, zbog snažnog naglaska na stvaranju gotovo simbiotskog odnosa između vozača i automobila.
458 Italia sadrži an inovativno vozačko okruženje s novom vrstom upravljača i nadzorne ploče koji su izravan rezultat trkačke prakse.
Još jednom unos od Michael Schumacher - tko je bio uključen od samog početka projekta 458 Italia - igrao je neprocjenjivu ulogu.
Ferrari 458 Italia's Pininfarina izvedba pruža daljnje dokaze o potpunom odmaku od prošlosti koji ovaj novi automobil pozdravlja.
Ferrari 458 Italia ima kompaktan, aerodinamičan oblik, podvlačići koncepte jednostavnosti, učinkovitosti i lakoće koji su inspirirali projekt.
Kao i kod svakog Ferrarija, na stil automobila vrlo su utjecali zahtjevi za aerodinamičkom učinkovitošću, što se može vidjeti i od snage od 140 kg pri 200 km / h generirane novim modelom.
Prednji dio ima jedan otvor za prednju rešetku i bočne otvore za zrak, s aerodinamički presjeci i profili dizajniran za usmjeravanje zraka do radijatora rashladne tekućine i novog ravnog podmetača.
Nos također ima male aeroelastične krilatice koje stvaraju snagu i, kako brzina raste, deformiraju kako bi smanjile presjek otvora za hladnjak i smanjile povlačenje.
novi 4499 ccm V8 je prvi Ferrarijev motor s izravnim ubrizgavanjem postavljen na stražnji dio.
Ima vrlo malu visinu kompresije klipa tipičnu za trkačke motore što je pridonijelo postizanju omjera kompresije od 12,5: 1.
Opremljen tradicionalnom radilicom s ravnom ravninom, motor isporučuje 570 CV pri 9000 o / min i s izvanrednom snagom od 127 CV / litra , postavlja novo mjerilo ne samo za cijeli Ferrari asortiman i povijest tvrtke, već i za cijeli tržišni segment.
Maksimalni obrtni moment je 540 Nm pri 6000 o / min , od kojih je 80 posto dostupno od 3250 o / min. Specifični okretni moment je rekordnih 120 Nm / litra.
Međutim, ono što je uistinu izvanredno je količina okretnog momenta dostupna uz zadržavanje visoke razine snage pri niskim obrtajima.
Automobilski zvučni zapis također je tipičan Ferrari, s uzbudljivim, snažnim grmljavinom koji izlazi iz motora prije nego što se uspije probiti do triju stražnjih izlaznih cijevi.
458 Italia opremljen je sedmostepenim mjenjačem s dvostrukim kvačilom, koji povećava performanse, a pruža vrlo glatke promjene, čak i pri punom gasu.
Inženjeri su razvili specifične, sportske omjere prijenosnika kako bi odgovarali krivulji snage i zakretnog momenta novog V8, jamčeći veliki okretni moment čak i pri nižim brzinama motora i omogućujući automobilu da postigne maksimalnu brzinu u najvišem stupnju prijenosa.
Ovaj novi Ferrari također je veliki korak naprijed kada je u pitanju smanjenje emisija.
Unatoč činjenici da je novi motor znatno snažniji od V8-a koji su mu prethodili, Ferrari 458 Italia proizvodi samo 320 g / km CO2, a potrošnja goriva je 13,7 l / 100 km (kombinirani ciklus), najbolji u cijelom segmentu ,
Iz sličnih su razloga inženjeri također bili usredotočeni na smanjenje težine tijekom faze dizajniranja. Prema tome, Ferrari 458 Italia ima a suha težina 1380 kg s omjerom snage i mase 2,42 kg / CV .
Raspodjela težine je također optimalna s 58 posto na stražnjoj osovini.
Rezultat inženjerskih napora može se sažeti u dvije jednostavne statistike koje zajedno savršeno savršeno obuhvaćaju izvanredne performanse Ferrarija 458 Italia: ubrzanje od 0-100 km / h za ispod 3,4 sekunde i maksimalna brzina veća od 325 km / h.
Za novo podvozje, još jednom u aluminiju, Maranellovi inženjeri ugradili su različite vrste naprednih legura zajedno s tehnikama proizvodnje i spajanja koje proizvode svemirska industrija.
S obzirom na dinamiku vozila, Ferrari 458 Italia's ovjes ima dvostruke upravljačke sprijeda i više-povez povez sa stražnje strane, podešen za maksimalno zadržavanje na cesti i vrhunsko upravljanje.
Uz izravniji omjer upravljanja, 458 Italia na taj način nudi izuzetno brzo upravljanje i upravljanje karoserijom uz istovremeno održavanje vrhunske udobnosti vožnje.
Integriranje E-Diff i F1-Trac (koje sada kontrolira isti ECU) i njihovih odgovarajućih preslikavanja još je veće, što je rezultiralo 32-postotnim povećanjem uzdužnog ubrzanja izvan uglova u odnosu na prethodne modele.
Evolucija upravljačke logike, uz još brži i precizniji izračun razine prianjanja, osigurava još veće držanje na cesti, bolje rukovanje i jednostavnu kontrolu na granici.
Isti ECU upravlja i ABS-om visokih performansi, pružajući još precizniju kontrolu nad logičkim pragom i veću učinkovitost.
Kočnice također imaju funkciju predpunjenja pri čemu klipovi u čeljusti prebacuju jastučiće u kontakt s diskovima na podizanju kako bi se smanjilo kašnjenje kočnica koje se aktiviraju. U kombinaciji s ABS-om, kočioni put od 100-0 km / h smanjio je na samo 32,5 metara.
Ferrari 458 Italia's unutrašnjost je još jedno područje automobila koje ističe njegovu sportsku osobnost.
Vozača dočekuje novi izgled i revolucionarno ergonomsko sučelje u kojem su glavne komande skupljene na upravljaču.
S Ferrarijem 458 Italia, Maranello je u svoju seriju od 8 cilindara donio vrlo prepoznatljiv novi automobil. Tvrtka sada nudi dva modela koji imaju zajedničku, trkačku DNA, istovremeno sportsku i zabavnu vožnju u istinskoj Ferrarijevoj tradiciji, ali usmjerenu na dvije vrlo različite vrste klijenata.
Dok je Ferrari California kreiran za vlasnike koji zahtijevaju višenamjenski sportski automobil s praktičnim prednostima, 458 Italia dizajniran je za vlasnike kojima je prioritet beskompromisan nastup na cesti s povremenim mogućnostima dnevnih staza, ali koji i dalje zahtijevaju automobil koji je korisno u svakodnevnoj vožnji kao i svi noviji Ferrarijevi modeli.
