Stupac gostiju: Mark Elkington o tome kako su se razvijala rješenja s više trupa

Kako ove godine planiramo predstaviti nove opcije s više trupa čitateljima Yacht Style, od mene su traženi da objasnim kako djeluju Multi-trup Solutions. Nismo dvorište niti prodavač koji prodaje samo jedno dvorište. Umjesto toga, nudimo niz uzbudljivih jedrenja i snage s više trupa raznih graditelja, uključujući i neke od najvećih, poput Fountaine Pajot.

Izbor je jedan od glavnih principa naše tvrtke. Nepristrani smo kada su u pitanju brandovi, a naš je cilj uvijek ponuditi klijentima naše preporuke o pravom brodu za njihove posebne potrebe. Bilo da se radi o Catana 47, Outremer 45 ili Fountaine Pajot Saona 47, sve su to različiti katamarani dizajnirani za različite vrste kupaca i namjene.

Multi-trull Solutions australska je tvrtka koja 2018. slavi našu 10. godišnjicu, ali u Aziji smo već dobro uspostavljeni i mnogi od vas će znati da Andrew de Bruin, Charles Robinson i Kevin Quilty upravljaju našim uredima u prelijepoj laguni Phuket Boat, Ao Po Grand Marina i Phuket Yacht Haven, ugostitelji mornari s više trupa koji krstare zadivljujućim Andamanskim morem i drugim dijelovima jugoistočne Azije.

Redoviti smo izlagači na Singapur Yacht Showu i drugim regionalnim manifestacijama i kontinuirano jačamo svoj azijski profil, kao i diljem Tihog oceana na Novom Zelandu, Novoj Kaledoniji i Tahitiju.

Naša je politika nikad ne favorizirati marku ako smatramo da ne donosi ono što naši klijenti stvarno traže, a to je dovelo do više od 40 posto ponovljenih i preporučenih poslova. Doprinosi tome zašto su Multi-trup rješenja postala najbrže rastuća tvrtka sa više trupa na južnoj hemisferi, s godišnjom prodajom većom od 60 milijuna dolara.

U Australiji sada imamo više baza na istočnoj i zapadnoj obali, ali moram reći, gledajući unazad, da 2008. godina nije bila idealno vrijeme za početak, baš kao što je GFC počeo uzimati danak luksuznim proizvodima, uključujući čamce, a brokeri su počeli prolaziti ili se udaljavati.

Nisam baš bio novi igrač, premda sam prethodnih 20 godina bio ekskluzivni agent Australije za katamarane Fountaine Pajot. Bavio sam se uvozom i prodajom mogućnosti jedrenja i snage brodogradilišta kroz svoju ulogu osnivača direktora Sunsail Australije sa sjedištem na otoku Hamilton, a imao sam pridružene operacije pod nazivom EBS, Europska marina i marina EC.

Tijekom tog razdoblja gledao sam kako se francuska tvrtka razvija od proizvođača pouzdanih i učinkovitih plovila do prave elektrane kakva se nalazi na današnjoj svjetskoj sceni krstarenja.

Prije dvadeset godina tržište se bitno razlikovalo od onog što je sada. Višestruki trupovi i dalje su bili relativna novost, a 90-ih godina manje od desetine naše flote brodova Sunsail činile su mačke. Lokalna sidrišta bila su puna krstarećih mono trupa, a u velikim regatama poput Hamilton Island Race Week-a nije bilo više trupa.

Bio sam usredotočen na više trupa, međutim, redovito sam posjećivao tvornice, sudjelovao na konferencijama u Europi, aktivno prodavao svoje vrline i rigorozno isprobavao nove modele. Postepeno je ovo počelo donositi prinose.

Krajem 90-ih primjetili smo promjenu stavova prema više trupima mnogih zaljubljenika u mono-trup. Mnogi ljudi su počeli tražiti katamaran za svoj čarter praznik zbog stabilnosti, prostora i udobnosti koji su im priuštili, i bili su ugodno iznenađeni kada su otkrili koliko su sigurni i koliko su se dobro proveli.

Tijekom tih prvih godina uspostavio sam snažnu i trajnu vezu s osnivačem Fountaine Pajota Jean-Francoisom Fountaineom i tadašnjim upraviteljem Ericom Bruneelom, pokušavajući ih uvjeriti da njihovi dizajni, iako idealni za krstarenje Sredozemljem i Karibima, nisu uvijek onakav kakav odgovara nekad manje opraštajućim azijsko-pacifičkim vodama. Plovila smo morali redovito mijenjati kad su stigli u Australiju. Na primjer, raniji modeli nisu imali fiksne biminije, roštilje ili velike prostore za hladnjake, što je predstavljalo prekid ugovora za krstarenje u ovoj regiji.

Kako je prodaja na azijsko-pacifičkim tržištima za Fountaine Pajot nastavila rasti, brodogradilište je postalo prijemčivije za naše povratne informacije, pa su, primjerice, 2006., neki naši prijedlozi počeli postati standardna obilježja za brojne modele, uključujući najnoviji MY raspon snage

Nadamo se da ćemo reći više ove evoluirajuće priče u sljedećim temama.

Za više informacija posjetite www.multihullsolutions.com.au.

Gostujući kolumnist magazina Yacht Style: Mark Elkington o "Kako su se razvijala rješenja sa više trupa"