Intervju: Mohammed Alshaali za Gulf Craft

"Ako se ne probudiš u šest sati ujutro i razmišljaš o brodicama, ne bi trebao biti u ovom poslu." Za Mohammeda Husseina Alshaalija, predsjednika Zaljevskog zanata, emocionalna uključenost seže jako dugo. Kad kaže, „rođen sam na plaži“ to nije linija za odbacivanje. Alshaalijev otac bio je mornarički kapetan u danima kada su ribolov i biseri bili glavni pomorski obrt u tadašnjim zemljama koje su se zvale Trucial States - britanski protektorat koji je postao Ujedinjeni Arapski Emirati 1971. "Moj je otac trgovao putovanjem sve do Istoka Afrika, a mene su odgojile priče o pomorstvu i morski izazovi ", razmišlja on," a oni su mi se duboko urezali u sjećanje " U njegovim venama doista ima slane vode.

Glavni ured Zaljevskog obrta

Rana iskustva s gradnjom brodica bila su strogo eksperimentalna - mladi se mladići brkaju s čamcima. Spremnik za gorivo „zalijepljen“ zajedno s katranom nije se trebao ponoviti. "Čamac je ionako potonuo, ali srećom mogli smo plivati." Alshaali je preživio dovoljno dugo da je sa arapskog sveučilišta u Bejrutu stekao diplomu o menadžmentu i ekonomiji, a zatim se pridružio Ministarstvu vanjskih poslova UAE-a, gdje ga je ugledna karijera odvela u ambasade u Washingtonu i pri UN-u u New Yorku i Ženevi. Ali to nema nikakve veze s gradnjom čamaca ... "Sve svoje slobodno vrijeme, uvijek sam se vraćao u vodu. Obožavam ribolov. Kupio sam mali brod, Wellcraft, i otpremio ga iz SAD-a u Dubai… i godinu dana kasnije kupio sam još jedan, samo dva metra duže. Tada smo se moj brat i ja pitali zašto trošimo toliko novaca na brodove i zašto ih nismo sami napravili? I tako je 1982. godine rođen Gulf Craft. " (Za rekord, tvrtka se trenutno nalazi na 10. mjestu u Globalnoj knjizi narudžbi za brodogradilišta Superyacht 2014.).

Najveći proizvedeni Superski brod, zlikovski brod, predstavljen je u zaljevskom brodu

„Koristili smo svoj kapital za kupnju stručnosti. Kupili smo kalupe iz SAD-a, ali dizajn je bio za jezero čamac koji nije bio primjeren lokalnim uvjetima, pa smo se vratili i redizajnirali ... bila je to vrlo strma krivulja učenja, i bilo je vrlo užurbano vrijeme, "kaže Alshaali, ali sa osmijehom koji kaže da je to također bilo uzbudljivo i izuzetno ugodno. "Puno smo naučili u tih prvih 10 godina." Prvi pravi brod za proizvodnju izvan dvorišta bio je Colvic 53 koji je dizajnirao John Bennett, a 1996. Gulf Craft pozvao je Massima Gregoryja da dizajnira motornu jahtu od 77 metara koja se postupno proširila u visini od 82 dna. "Prvu smo prodali predsjedniku UAE, šeiku Zayedu bin Nahyyanu."

Tijekom godina, mnogo je poznatih imena bilo povezano sa Zaljevskim obrtom - Frank Mulder i Evan Marshall, osim dva. Alshaali razmišlja na trenutak. "Uvijek smo imali strasti i to je bilo prirodno, ali strast i ambicija moraju se ublažavati sposobnostima. Ovo je veoma važno. Stvarno ne možete započeti s izgradnjom super-jahti 100ft + prvog dana. Postoji neka vrsta naukovanja kroz koju morate proći. Čamac od 100 stopa nije jednostavno kraj jednoga od dva na nogama. Bit će gotovo deset puta veći, a stotinu puta složeniji. U svakoj fazi našeg rasta bili smo uspješni jer smo uvijek "osluškivali" svoje sposobnosti i vodili računa o kvaliteti. "

Majesty Yachts brodogradilište

Godine 1993. jahte Gulf Craft počele su se pojavljivati ​​u Aziji - uglavnom Maleziji i Tajlandu - a 2001. godine tvrtka je predstavila seriju Majesty Yachts, počevši od 66 ', a potom 77'. Oni su bili usmjereni pravo na američko tržište i bili su izloženi na sajmu brodova Fort Lauderdale, ali tržište broda izgrađenog na Bliskom Istoku nikada neće biti dobro nakon 11. rujna.

Tako se Gulf Craft vratio u izgradnju manjih brodica, a zatim se postupno iznova proširio. Na vrhu su trenutno Majesty 125 i Majesty 135 trosjedi, a 155 bi trebao biti lansiran u Umm Al Quwain u lipnju ove godine. „Tržište se pomaklo posljednjih godina,“ izvještava Alshaali, „i sada gotovo 40% svoje proizvodnje prodajemo ravno na Bliski Istok. Nalazimo se na vrlo strateškom položaju - u blizini tradicionalnih europskih tržišta jahti i na rubu Azije koja se brzo razvija. To je dobro mjesto. " Uz put Gulf Craft su bili dužni razviti super učinkovit proizvodni lanac opskrbe. „Izvori smo dijelova iz cijeloga svijeta, a ono što ne možemo lako i po povoljnoj cijeni pronaći sami. To nas prisiljava da svoje jahte proizvodimo pravodobno i ekonomično. Ne možemo se jednostavno spustiti na put prema svezi za različite dimenzije okova jer smo se predomislili ... To potiče pozornost na detalje u procesu i učinkovito planiranje proizvodnje. "

Nakon 32 godine rada, Gulf Craft ima osoblje koje je s tvrtkom od početka. Alshaali je ponosna na to. „Iskustvo je vjerojatno vrjednije od bilo čega drugoga što mogu smisliti. Također vam je potrebna stabilnost u ovom poslu: gradnja jahti je posao velike vrijednosti malih jedinica. Ne radi na tromjesečnim prinosima.Prije globalne financijske krize bilo je pet vrlo dobrih godina poslovanja, ali još uvijek su neki građevinari bili osakaćeni velikim i nerealnim dugom. Ako ne zarađujete u dobrim vremenima, kako možete preživjeti u vitkim vremenima? "

Mohammed Hussein Al Shaali, predsjednik Gulf Craft-a i Erwin Bamos, predsjednik Gulf Craft-a, na otvaranju Singapur Yacht Show-a

Mohammed Alshaali se sada odrekao diplomatskih prijema usredotočiti se na izgradnju čamaca. I dalje voli loviti ribu, a u mogućnosti je to učiniti u više luksuza nego prije 30 godina. I još se budi u šest sati ujutro i razmišlja o izgradnji čamaca.

Story Credits

Tekst i portret autor Guy Nowell, glavni urednik, Stil jahte

Ova se priča prvi put pojavila u Yacht Style.