Intervju: Paolo Vitelli za Azimuta Benettija

Paolo Vitelli, izravni i moćni, rodom iz Torina, strast je zajednička mnogim istinskim Pijemontom: planinama. Strast toliko snažna da ga je oživio stare planinske kolibe, stvarajući luksuzno odmaralište Champoluc, Hotellerie de Mascognaz, u podnožju talijanske Monte Rosa. Ali ovo nije Vitellijev veliki interes ili ono što je njegovo ime učinilo sinonimom luksuza i finoće. Upravo ga je ljubav prema brodicama pretvorila u jednog od najdinamičnijih i najpoznatijih svjetskih brodskih poduzetnika. 1969. godine, u dobi od 22 godine, Vitelli je osnovao Azimut sas. firma kao charter tvrtka koja unajmljuje jedrilice.

Sljedeće godine Azimut je počeo uvoziti i prodavati čamce na tržištu prije nego što je započeo proizvodni poduhvat od čamca izgrađenih do obrtničke industrije do industrijske proizvodnje; od jednog jedrilice do niza brodova. Nakon 10 godina stalnog rasta, Vitelli je kupio tvrtku Benetti, jednog od najpoznatijih svjetskih graditelja mega jahti, učvrstivši svoj status u industriji kao vizionar. Danas je Azimut Benetti Group najvažniji europski proizvođač motornih jahti i vodeći svjetski graditelj mega jahti. YachtStyle upoznao CEO-a na Yachting Gala Azimut Benetti upriličen u Portofinu u lipnju 2015. godine.

Koji su najnoviji događaji grupe Azimut Benetti?

Izbacili smo nekoliko novih modela, svi s vrlo visokom razinom završne obrade i kvalitete. Prodali smo 12 novih 34 Atlantisa; naš novi Azimut 54 također ima brzu prodaju. Drugi novi model je prelijepi Azimut 84. Prodali smo šest ili sedam naših 43 Magellano-a. Također smo imali tri nove narudžbe za naš vodeći brod Magellano 76 koji je predstavljen kao svjetska premijera na Portofino Yachting Gala. Nije novost, ali stalni je prodavač Azimut 116 - nedavno smo ih prodali, vrlo je popularan brod. Što se tiče Benettija, rezervirani smo za sljedeće tri godine i nove narudžbe su u tijeku.

Koliki je udio Azimuta na svjetskom tržištu?

Procjenjujemo da naša Grupa ima 12 posto udjela na svjetskom tržištu jahti. Svakako nam ide bolje od konkurencije od kojih mnogi trpe i nestaju. Radimo ponajprije na prvom mjestu jer smo financijski vrlo jaka tvrtka, sposobna dugo trajati, a da nije pogođena. Mnoge tvrtke u vlasništvu financijskih institucija ili su posudile previše novca teško su pogođene. Tako koristimo priliku plime za dobivanje tržišnog udjela i jačanje.

Prilično ste dobro preživjeli ekonomsku krizu. Koji su ključni elementi ovog uspjeha?

Uvijek smo imali povjerenje naših kupaca. Znaju da smo čvrsti i djelujemo s dugoročnom vizijom. Bez sumnje je izuzetno važno pratiti nove modele i kvalitetu. Također, možda smo zbog krize izabrali bolje dilere i zbog krize imamo integriraniji tim koji je učinkovitiji; rezali smo mast. Ponosni smo što smo obiteljska tvrtka i uvijek je bilo puno kontinuiteta. Azimut Benetti nije na prodaju i mi nismo ovisni o bankarskom svijetu.

Volite razgovarati o "talijanskom dodiru", recite nam više?

Talijanski dizajn govori o trajnom stilu, širom svijeta. Ljudi žele talijanski dizajn, talijansku kvalitetu, talijansku izradu, talijanske tkanine, talijanske marke, talijansku hranu. Dakle ... imamo priliku izvoziti svoju interpretaciju luksuza u svijet bez narušavanja naših principa. Osjećam da svi poštuju talijanski luksuz ... a talijanski stil i dizajn simbol su luksuza širom svijeta. To posebno vrijedi u svijetu mode i jahti.

Najveći izazov pred nama?

Najveći izazov, kao i potreba koja predstoji, su inovacije! Potreba da se sada postane produktivnija i isplativija tjera kompanije poput naše da reinvestiraju u proces proizvodnje. Povećavamo broj modela brodica, a samim tim i radnih mjesta, i ulažemo novac kako bismo poboljšali proces, kako u pogledu učinkovitosti, tako i zbog postizanja veće razine kvalitete na jahtama. Kao primjer, prije 10 godina, čamac je ručno laminiran pomoću stakla i smole. Danas koristimo infuziju, što znači da nitko ne dira smolu i nitko ne diše smolu, tako da je bolje za okoliš i ljude. Budući da smo čašu sada rezali pomoću strojeva - stavljajući čašu u kalup i ubrizgavajući smolu - postupak je 10 puta izrađivan i sofisticiraniji nego prije 10 godina.

Inovacije na koje se osjećate ponosno?

Navest ću nekoliko. Azimut Benetti bio je prvi koji je stavio velike prozore u trup, stavio garažu straga i napravio dnevni boravak ispred jahte; i mi smo bili prvi koji su koristili zaista veliki leteći most. I danas vidimo da se ljudi vole u svakom pogledu približiti vodi - pogledajte samo koliko jahti sada imaju balkone koji se otvaraju sa strane, mostove u stražnjem dijelu i lak pristup vodi. Ljudi žele biti sportskiji, žele plivati ​​i žele večerati pod zvijezdama. Što se tiče tehnologije, rekao bih da je udobnost glavni zahtjev u posljednjih 10 godina. Ako uzmete u obzir razinu buke na jahti prije 10 godina, danas je ta buka djelić onoga što je bila. Također radimo na stabilnosti jahte u lošim vremenskim i morskim uvjetima, ako plovite ili na sidru. Ljudi vole inovaciju, ali ne žele napustiti udobnost.

Kakva je vaša strategija rasta? Predstoji vam još akvizicija?

Ne kaže se da moramo rasti, ne govori se da moramo stjecati tvrtke da bismo rasli. Trenutno imamo priliku rasti jer je tržište dobro. Kad vidimo da je tržište stabilno, mogli bismo usredotočiti svoje napore na industrijsku organizaciju, tako da akvizicije nisu nužni za rast. Koristimo prilike da uđemo u nove segmente tržišta prije svega kako bismo svojoj grupi dali stabilnost. Uzmimo za primjer nabavu Fraser Yachts-a. Ova akvizicija omogućila je našoj grupi pružanje usluga vlasnika Azimut Bennetti Fraser Yachts; upravljanje i servis jahti, najam njihovih jahti kada se ne koriste.

Kakvo je vaše stajalište o kineskom tržištu luksuznih jahti?

Rekao bih "rad u toku". Iako kod Kineza postoji veliko zanimanje za naše jahte, naša je prodaja malo pala. Čak smo dizajnirali modele s karaoke sobama i takvim kako bismo privukli njihovu pažnju, ali po mom mišljenju, kineski mentalni jahting jednostavno nije dovoljno razvijen. Edukacija o prednostima brodskih veza bila je ključna u godinama koje dolaze. Prednosti odlaska obitelji i prijatelja na krstarenje sretnim danom. Prednosti zapošljavanja poslovnih partnera. Vjerujemo da kinesko tržište može izbiti u bilo kojem trenutku i za to smo u potpunosti spremni s jakim timom i dobro organiziranom prodajnom mrežom širom ove ogromne zemlje.

Paolo i Givanna Vitelli

Kakvo je vaše raspoloženje na indijskoj sceni za veslanje?

Trenutno je indijska scena za veslanje iza svakog tržišta, ali ima veliku priliku nadoknaditi ih. Zaostaje za Kinom jer je Kina brže gradila infrastrukturu. Iza Brazila je jer i oni grade infrastrukturu i vole more. To je i iza Tajlanda, gdje imamo puno marina i turista na vodi. Stoga se Indija mora uhvatiti ne samo u infrastrukturi, već i popuniti psihološki jaz i njegovati ljubav prema njihovoj vodi, za koju vidim da se događa polako, ali sigurno.

Što je s ostatkom Azije? Hong Kong, Singapur, Malezija, Tajland, Indonezija?

Hong Kong ima jahtan mentalitet, nema poreza na jahte, a tamo postoji problem s nedostatkom veza. Pokušali smo surađivati ​​s vlastima tamo na marini, ali birokratija je vrlo konzervativna. Treba im nekoliko godina da čak i prouče plan, a kamoli da donesu odluku. Singapur s četiri marine bio je zanimljivo i rastuće tržište posljednjih godina za Azimut. Malezija ima kupce za velike jedinice. Tajland postaje charter destinacija i ima aktivnu scenu za jedrenje. Indonezija ima nevjerojatno lijepe vode i potencijal, a porezi su vrlo visoki kao u Kini i nema dovoljno marina u pogonu. Infrastruktura je ključna za zdrav razvoj tržišta. Dakle, usprkos nekim ozbiljnim infrastrukturnim problemima, mi se i dalje čvrsto fokusiramo na jugoistočnu Aziju.

S vašom kćeri u tvrtki i operativnom ulogom, planirate li pripremiti zasluženu mirovinu?

Ne, ne usporavam, volim raditi i strastveno se bavim svojom tvrtkom. Prirodno uživam u veslanju, nekoliko godina imao sam vlastiti Azimut 103. Međutim, ovog sam ljeta krstario na potpuno novom Delfinu od 93ft. Na brodu smo imali 10 ljudi i sretan sam što mogu reći da nije bilo ni jednog kvara iako smo prvi koristili brod. Imali smo idilično krstarenje sve gore-dolje talijanskom obalom, Sicilijom i Amalfijskom obalom bez ikakvog problema. Zbog toga sam ponosan što sam vlasnik tvrtke.

Vaše posljednje riječi za danas?

Tržište za užitak plovidbe i dalje se širi, ali ne kao dosad. Rast će se i dalje odvijati zahvaljujući razvoju u zemljama u nastajanju, ali na zapadu se očekuje faza stabilizacije, s vrlo niskom stopom razvoja. Konkurencija na takvom tržištu postaje uvijek selektivnija, a kupci postaju sve oprezniji i teže ugoditi. Nema mjesta za greške: uvijek moraš biti najbolji. Jedina promjena u odnosu na prošlost bit će činjenica da ćemo svu svoju energiju morati usmjeriti na kvalitetu proizvoda i usluga koje nudimo svojim kupcima, uvijek uvodeći više vrijednosti u ono što radimo.

Ovaj se intervju prvi put pojavio u broju 32 Yacht Style.