Marine za miješanu uporabu: rezidencija za vlasnike jahti

U Kotorskom zaljevu, meandrirajućem zaljevu na jugozapadu Crne Gore, grozne planine dramatično se uzdižu s Jadrana, njihova hrapava leđa zaklanjaju uski kanal gdje se kamena sela susreću s kobaltnim morem. Mirna ljepota zaljeva nosi burnu prošlost. Od početka 19. stoljeća stratešku luku pripojile su Italija, Francuska i Austrijsko carstvo. U novije je vrijeme to mjesto nekadašnje jugoslavenske mornaričke jedinice. Danas je vjerojatnije da ćete primijetiti Benettija nego Uništavača. U obalnom gradu Tivtu, marina koja se zove Porto Montenegro dizajnirana je posebno za prihvat sve veće svjetske kolekcije superskih jahti.

Bokokotorski zaljev

"Broj supeach-ova koji plutaju Sredozemljem porastao je za 50% u posljednjih 10 godina", kaže Danilo Kalezić, menadžer za odnose s javnošću u Porto Montenegro. To je dovelo do nedostatka vezova, kaže on, posebno jer se današnji kupci brodica odlučuju za sve veće modele. "Jahte su sve veće i veće, a ljudi se žale kako ne mogu pronaći odgovarajuće vezove za njih", kaže Peter Munk, glavni investitor u Porto Montenegro. U Tivtu, kaže, to nije problem. „Nekada je mogla ugostiti ratne brodove“.

Nekoliko marina na svijetu može smjestiti brodove dužine preko 30 metara, a kamoli pružiti usluge na kopnu i usluge posade da nadopunjuju standarde objekata na brodu. Porto Montenegro želi riješiti to pitanje postajući Mediteranskim najcjelovitijim nautičkim objektom. Na kućnoj luci za jahte može se smjestiti do 850 brodica, uključujući 311 supejahta.

Međutim, projekt ne uključuje samo brodove. Programeri također stvaraju obalnu zajednicu obalnih stanova, hotel, trgovine i sadržaje koji klijentima nude sveobuhvatan način života na rivi. „Većina marina na Mediteranu oslanja se na infrastrukturu obližnjeg grada / grada“, kaže Kalezić. „Prednost izgradnje sela ispočetka je ta što ga možete prilagoditi potrebama stanovnika marine“.

Projekt se pridružuje novom valu enklava uz obalu širom svijeta, od Europe do Kariba do Azije, gdje programeri stvaraju marine mješovite namjene za bogate vlasnike čamaca koji žele nekretnine na obalnim lokacijama.

Interijer Porto Montenegro Residence

Do sada su programeri u Porto Montenegro izgradili 229 stambenih jedinica, hotel s 5 zvjezdica, maloprodajno selo i sportski klub. Druga faza, koja je trenutno u izgradnji, uključuje drugi luksuzni hotel, The Regent Porto Montenegro, i Regent Pool Club Club Residences, zgradu kondominija sa 64 jedinice, predviđena za završetak u ljeto 2017. Rezidencije se kreću od jedne do tri spavaće sobe od 796 do 3.702 četvornih metara veličine. Cijene kreću od 459 000 USD i kreću se do 4,1 milijuna USD, a kupci imaju pristup hotelskim uslugama i pogodnostima. Postoji i neobavezni program najma u kojem vlasnici zadržavaju 85% svih ostvarenih prihoda.

Kupcima u Regent Pool Club Residences nije zajamčen vez u Yacht Clubu Porto Montenegro, ali ako je kupac zainteresiran za kupnju apartmanske jedinice i zakupa vezova, dobit će povlaštenu cijenu vezanja (pod uvjetom da je isti jednak ili veća vrijednost). Zakupi se kreću od 10 do 30 godina.

Unatoč svojim prirodnim ljepotama i srednjoeuropskom položaju, Crna Gora je tek nedavno doživjela porast popularnosti koju je uživala tijekom 1950-ih i 60-ih godina kada je bila utočište za filmske zvijezde poput Sophia Loren, Elizabeth Taylor i Kirk Douglas. Kako se zemlja ponovo uspostavlja, Porto Montenegro ima cilj nadmetati se s etabliranijim europskim destinacijama kao što su Antibes i Portofino, čiji su brodski objekti već u potpunosti zasićeni.

Kalezić, položaj Crne Gore istočno od Italije, omogućuje sjajnu plovidbu duž 295 kilometara jadranske obale. „U roku od 1,5 sata plovidbe UNESCO-vom zaštićenom zaljevom Boka, klijenti će moći ploviti sjeverom hrvatskog arhipelaga prema Veneciji ili do Krfa u posjet Jonskim otocima“.

Druga zemlja koja se želi natjecati s utvrđenijim sredozemnim žarištem je Cipar. Nedavno je najavljeno novo odmaralište na moru mješovite namjene u zaljevu Potima, Kissonerga pod nazivom Paphos, kapaciteta 1.000 vezova, dok je Limassol Marina, luksuzni razvoj u blizini Starog grada u Limassolu, trenutno pri kraju.

Limassol Marina

Limassol Marina sadrži 236 rezidencija, koje su sada prodane preko 90%, kao i niz pogodnosti i sadržaja, uključujući restorane, butike i lječilište. Neke su vile izgrađene na obnovljenim otocima s privatnim vezama za čamce koji su uključeni u kupovinu. Vila Neso, jedna od najvećih, nalazi se na privatnom otoku i uključuje dva vezova za jahte i rezidenciju od 13,132 četvornih metara, do koje se dolazi privatnim mostom.

Sophia Paraskeva, marketing menadžerica za lokaciju, kaže da je studija izvodljivosti za projekt pokazala nedostatak vezova u mediteranskim lokacijama, ali kaže, "čak i vlasnici ne-čamaca žele način života obalnih zajednica".

Limassol Marina nalazi se unutar lakog jedra slikovitih i popularnih obalnih odmarališta na Cipru, zemlji koja ima jednu od najmeđih zima na Mediteranu (prosječne temperature od studenog do veljače 14 stupnjeva).Krstareća odredišta dalje uključuju Grčku i Grčke otoke, Libanon, Izrael, Egipat i Tursku, kao i prijelaz Suezkog kanala do Crvenog mora.

Na Bliskom Istoku, Katar, Dubai i Bahrein primaju snažna ulaganja podržana od vlade u razvoj rive. U Bahreinu, projekti za stambenu marinu koji su trenutno u izradi uključuju otok Reef, otok vrijedan 1,5 milijardi dolara, koji uključuje planove luksuznih rezidencija, hotela s pet zvjezdica, trgovačkog centra, medicinskog centra, marine i jaht-kluba, te marine Durrat, 6 458 346 četvornih metara, projekt vrijedan 1,3 milijarde dolara koji uključuje vile s pogledom na more, apartmane, marinu i jaht klub te šetnicu s kafićima i prodajnim mjestima.

Potražnja za marinama miješane uporabe raste i u Aziji. Nedavna studija udruženja China Cruise and Yacht Industry izvijestila je da se očekuje da će Kina imati najviše azijsko vlasništvo jahti u roku od pet godina, što će premašiti Singapur, Maleziju i Tajland. Već postoji manjak marina s velikim vezovima za prihvat sve veće potražnje.

Kina je izgradila niz novih marina na ostrvu Hainan, popularnom zimskom odredištu za bogate sjevernjake, ali donedavno je većina izgrađena kao dodatak projektima za nekretnine, kaže Godfrey Zwygart, generalni direktor operacija u Marina Sanya Serenity. Sada je, kaže, marine za mješovitu upotrebu u porastu, projekti poput Clearwater Baya nude 780 vezova, stambenih komponenata i niz sadržaja za slobodno vrijeme i stil života, a Shimei Bay, projekt mješovite namjene koji uključuje luksuzne hotele, rezidencije i maloprodaju komponenata, kao i marina koja nudi 213 mokrih vezova, 121 suhih vezova i 'mega vez' koja može primiti jahte do 50 metara (164 stope), najveća dužina vezova trenutno u Kini.

Marine mješovite namjene također se grade u Haikouu, na sjeveru Hainana, kao i drugim dijelovima kineskog kopna, uključujući Xiamen, Qingdao, Tianjin i Dalian. "Trenutno je u izgradnji toliko mnogih marina, ne mogu ih pratiti", kaže Zwygart.

Melaka Gateway

Najveća marina za miješanu uporabu u jugoistočnoj Aziji, Melaka Gateway, trenutno se razvija u južnom dijelu Malajskog poluotoka. Planirano da bude dovršeno 2025. godine, projekt KAJ Development Sdn Bhd u iznosu od 10 milijardi USD sadržavat će marinu od 1.000 ležaja i niz stambenih, poslovnih, kulturnih i životnih elemenata, uključujući toranj na 80 spratova u kojem su smješteni hotel i rezidencije. Uređeno područje nudi 15 kilometara obale mora, a naći će se i niz vila uz obalu s privatnim klizaonicama.

Na Karibima, poznatim po snažnoj trgovini za zimsku plovidbu, postoji niz visoko rangiranih superyacht marina, ali malo ih nudi integrirane stambene komponente. To će se, međutim, uskoro moći promijeniti jer programeri pokušavaju riješiti problem.

U Albanyu, vrhunskom odmaralištu na Bahamima, sadržaji uključuju igralište za golf Earnie Els i dubokomvodnu, 71-kliznu marinu s plutajućim betonskim dokovima koji mogu smjestiti brodove od 50 metara duljine do 300-metarskih megajahta. Ležajevi se prodaju, prije svega vlasnicima nekretnina, s cijenama od 12 000 USD. Nekretnine se kreću od zemljišnih parcela do vila i kondominijumskih stilova u kolonijalnom stilu dizajniranih od strane Bjarke Ingels Group, gdje se cijene kreću od tri do 25 milijuna USD.

U St. Lucia, projekt nazvan The Landings kombinira odmaralište uz obalu s prostranim dizajnerskim apartmanima, privatnom marinom i toplicama od 7 000 četvornih metara. Vezovi su dostupni samo stanovnicima, a nekretnine, koje se kreću od jedne do tri spavaće sobe, cijene su od 400 000 USD. U St Kittsu, stambeno naselje Christophe Harbor nedavno je otvorilo marinu od 300 ležajeva u kojoj se vezovi prodaju na slobodnoj osnovi. Cijene kreću od 1,5 milijuna USD i kvalificiraju kupce za program Citizenship by Investment. Programeri grade i hotel Park Hyatt, vile i dijelove vlasništva koji se kreću od 450 000 do oko 4 milijuna USD.

Kako međunarodni apetit za superjahtama raste, izgleda da programeri ne zadovoljavaju samo potrebe za većim vezama, nego i vlasnicima čamaca koji žele besprijekoran prijelaz između kopna i mora. To je imao na umu Tino Zervudachi, dizajner Port Montenegro, kada je stvorio zajednicu riva niskog rasta. „Dizajn interijera i eksterijera uključuje čaroliju postojećeg odredišta: način na koji svjetlost odskače od vode, izrazitu povezanost mora i kopna… želimo da prijelaz iz uvale u kopno, palube na šetalište, jahte do rezidencija bude besprijekoran. i elegantan ", kaže on.

Današnji vlasnici brodica žele se iskrcati na mjestu gdje se njihova raskošna nautička avantura može neprekidno nastaviti. Kako kaže Tony Browne, direktor Marina u Porto Montenegro: „Stvorili smo
vizionarska marina i kućna luka koja nudi usluge na kopnu, usluge na kopnu
i pogodnosti koje odražavaju standarde za koje bi gosti očekivali da će dobiti brod ”.

Ovaj je članak prvi put objavljen u PALAČA.