Novi Aston Martin DB11: Aerodinamika s britanskom estetikom

Ožujak 25, 2024

Aston Martin preuzeo je na sebe stvaranje najljepšeg automobila na svijetu. To je u planovima koji je izložio izvršni direktor Andy Palmer, a njihov najnoviji model s inicijalima osnivača Davida Browna svakako ih usmjerava u pravom smjeru. No, za razliku od starih Astona, novi DB11 stavlja aerodinamiku i performanse na prvo mjesto. Nakon nedavnog ulaganja Daimler AG-a, očekuju se velike stvari za zloglasnu britansku marku.

Dizajn je gladak, zračni otvori i linije domišljato su se uklopili u karoseriju kako bi dodali ljepoti estetike. Ništa se ne osjeća usječeno s vanjske strane ovog Astona. Linije su tu sve u cilju smanjenja što je više moguće povlačenja, a istodobno držanje grand toureda čvrsto podignutog na zemlji. Aeroblade uklanja potrebu za stražnjim spojlerom, koristeći zrak koji struji preko stražnje strane za stvaranje virtualnog. No postoji i skočni spojler za dodatnu podršku i ako se spustite na ruke i koljena, vidjet ćete i da je podvozje potpuno glatko. Ovo nije samo lijepo tijelo, već je dizajnirano tako da idete brže.

Preklopni poklopac je toliko velik da gotovo nisu mogli pronaći komad aluminija dovoljno velik da stane na vozilo. Trenutno je najveće proizvedeno u proizvodnom sportskom automobilu, a temelji se na omjeru dvije trećine proporcija jedne trećine. A ako nema onih linija otvaranja preko prednjeg dijela poklopca motora, znači da automobil nije samo više aerodinamičan, već je i estetski ugodniji. Taj se zlatni omjer proteže u cijelosti automobila, od količine karoserije do stakla, do prethodno spomenutih linija koje idu niz bok karoserije.

S bilo kojim velikim novim Astonom ono što stvarno želite znati je što se nalazi ispod tog poklopca motora. Pa, prva verzija DB11 sadrži 5,2-litarsko twin-turbo V12 čudovište s zvučanim zvukom koji grmi i potpisom njegovog inženjera ugraviranog na ploču s desne strane. Kad ovo vidite, znate da ćete započeti posebnu vezu s onim što je ispod. Ima 600 KS i dovoljno okretnog momenta za uništavanje stražnjih 295 guma pod punim ubrzanjem. Udarit ćete 100 km / h za 3,9 sekundi i dosegnuti brzinu od 322 km / h kada eksplodirate u horizont. Ili ako živite u gradu - kao što to čini većina vozača Astona - vjerojatno ćete naletjeti na 90 km / h i ući u sljedeći red na semaforima. Srećom, 8-stupanjski ZF prijenos i deaktivacija cilindra smanjit će vaš račun za gorivo i utjecaj na okoliš.

Iznutra je gotovo koliko biste očekivali. Kad otvorite ta prekrasna vrata labudova i spustite se u pilotsku kabinu, na gotovo svakoj površini postoji obilje kože, a sjedala su izuzetno udobna. To je sjajni automobil za obilazak, pa je tipično stražnje sjedalo za vašu djecu i prijatelje koje niste previše zaželjeli. Brojčanik je izrađen od visokokvalitetnih materijala, a LCD mjerni instrument je skokovit i unaprijed ispred svog prethodnika u pogledu čitljivosti. Sustav zabave je iz Mercedesa, koji je puno napredniji i jednostavniji za upotrebu od prethodnog. Osjećat ćete se kao da ste u jedinstvenom, ručno izrađenom luksuznom automobilu, osjećaj koji mnoge marke danas nemaju uspjeh u isporuci.

Buka kroz ispuh je vrhunska, ali kada želite udobno krstariti i slušati svoje omiljene otkucaje, stereo zvuk Bang & Olufsen oduzet će vas. Sa 1.000 vata i zvučnika koji se pritisnu na crtu jednim pritiskom gumba, ovaj se danski sustav ne približava istinskom audiofilu. DB11 je jedan od najboljih najboljih sveobuhvatnih novca koji može kupiti. Postoji i velika vjerojatnost da će to biti sljedeći Bond-ov automobil i samo će ga to vrijedno kupiti. Međutim, ne treba se oslanjati na poznatog špijuna da bi bio poželjan. Donosi izgled, baštinu, performanse i kvalitet u sektor luksuznih kupea i jasan je napredak od DB9 koji zamjenjuje. Nedavna suradnja Aston Martina s novim dioničarom Daimlerom dokazuje da se radi o nebu.