Porsche Cayman pojačan je na 718. u Pekingu

Kada je Kajman izišao 2005. godine, viđen je kao model nižeg sloja, ako se tako nešto može reći za marku poput Porschea. To je vjerojatno bila reakcija na Kajmanovu pristupačnost nego išta drugo. S vremenom ga je Porsche prilagodio modelu više nego što je u stanju držati svoj. Sada, na sajmu automobila u Pekingu, 718 (slično podizanje je učinjeno i na Boxsteru) je verzija Kajmana koja se drži pristupačnim, a istovremeno nudi najbolje specifikacije. Automobil će u prodaju stići u rujnu, a koštat će 51.623 eura (cijena koja stoji ispod Boxstera), dok će posebna S varijanta koštati 64.118 eura.

Prvo što treba napomenuti je vanjština, koja ima naoštrene linije i redizajnirani nos za veće usisnike zraka. Pragovi su udubljeni dublje, a bočni otvori su veći i bučniji. Na stražnjoj je strani novi difuzor i ispušni dizajn. Sve to drži s pažnjom i razvijenijom mišićnošću cijelog okvira.

S druge strane, kao i Boxster, Kajmanovi su također bili iznutra otkriveni. Ravna šestica zamijenjena je ekološki prihvatljivijom ravnom četverocilindričnom turbopunjenom jedinicom (niti jedan motor s unutarnjim izgaranjem ne može se nazvati ekološki prihvatljivim). Ipak, odmarajte se lako, nakažite brzinu, jer je automobil još brži nego prije. Bazni 2-litarski model nudi 300 KS, 0-100km / h vremena od 4,7 sekundi i najveću brzinu od 275km / h, kada je to određeno Porscheovim PDK mjenjačem-mjenjačem. Ako želite malo sportskiji potisak, S verzija će imati 2,5-litarski motor i turbo promjenjive geometrije, isporučuje 350 KS, 0-100 km / h od 4,2 sekunde i najveću brzinu od 285 km / h, putem PDK mjenjača. Ova se brzina kombinira s oštrijim upravljačem, širim stražnjim kotačima za prijanjanje, poboljšanim ovjesom i snažnim kočnim sustavom koji je standardno.

S prednje strane unutrašnjosti, Cayman ima info-zabavni sustav sa svim najnovijim gen karakteristikama, poput proširenja za pametne telefone i pristup Apple CarPlayu, kao i Porsche Car Connect. Za one koji žele označiti sve opcijske kutije, mogu dodati Sport Chrono paket i sustav upravljanja aktivnim ovjesom - njihove su kontrole sada postavljene na upravljač kao okretni kotačić, baš kao i na hibridnom automobilu 918 Spyder.

Sve ovo dobro stoji za Kajmane, barem na papiru. Kad otpremi, vidjet ćemo opravdanost presude.

Ova je priča napisana interno, a izvor je AFP i AFP slike.