Marsona Simpson koja plovi glatkim morem

Ožujak 31, 2024

Pojava Simpsonove marine u industriji jahtiranja nije ništa fantastično. Trenutno ima visok stupanj prijenosa za poticanje prodaje za Sanlorenzo, Monte Carlo Yachts, Lagunu, Beneteau i Aquilu širom svijeta. Grupa je neizbježno dokazala svoju sposobnost da se neustrašivo suoči s poslovnim izazovima gracioznošću, integritetom i učinkovitošću u različitim dijelovima svijeta; a njegovi horizonti izgledaju neograničeni.

Kako je nastupila Simpson Marine u proteklih 12 mjeseci? Vidjeli smo snažan i impresivan pothvat od prodaje jahti Sanlorenzo širom Azije, kažite nam više?

Simpson Marine je učinio jako dobro u proteklih 12 mjeseci, posebno u strateškim promjenama i dočeku jahti Sanlorenzo i Monte Carlo prije tri godine. Vidjeli smo veliko zanimanje za jahte i superjahte Sanlorenzo zahvaljujući njihovoj kvaliteti i prilagođenom pristupu, koji su cijenjeni od zahtjevnih azijskih kupaca. Sanlorenzo je zabilježio izvanredan uspjeh otkad smo preuzeli zastupništvo njihove marke, a prodali smo i nekoliko superšamaca na 40 metara, zajedno s njihovim manjim brojem kompozitnih jahti. S nestrpljenjem očekujemo uzbudljivi projekt dugačak 31 metar koji smo prodali Singapuru, premijerno na nadolazećem festivalu u Cannesu Yachting 2018 - istinskoj revoluciji u dizajnu jahti. Natrag na supejahta, trenutno razgovaramo o superjahtama do 70m, tako da nas Sanlorenzo kao marka superyachta definitivno čini jačima.

Monte Carlo Yachts također su bili vrlo popularni u Aziji, posebno jugoistočnoj Aziji, s nedavnom prodajom MCY96, jer su u Aziju stigli krajem ljeta 2018. Monte Carlo Yachts doista su dinamična ponuda za azijske kupce koji traže karakteristične jahte karaktera. Posjetitelje MCY-a u Montfalconeu, u blizini Trsta, Italija, obradovat će se nezaboravnim doživljajem u brodogradilištu i upoznati kreatore marke - Nuvolari Lenard dizajn studio.

Kao i svake godine, Lagunski katamarani i dalje su velika potražnja sa svojim prostranim i obiteljskim brodovima u rasponu od 40 do 78 stopa. Njihove redovne inovacije u cijelom asortimanu i nedavno predstavljanje većih projekata jahti kao što su Sedamdeset 7 i Sedamdeset 8, Lagoonu su donijele novu percepciju, luksuznog jahte ili građevinskog supeachta. Lagune prodajemo i za privatne i za charter planove, a upravljamo njima putem Simpson Yacht Charter. Nedavno smo na Singapur Yacht Showu predstavili novu Lagoon 50, gdje se ona odmah prodala prvog dana; to je naša priča o Laguni nakratko.

Jedrilice Beneteau su nenadmašne, privilegirani smo raditi s Beneteau Groupom posljednjih 30 plus godina s njihovom fantastičnom predanošću azijskom tržištu. Oni su dobro uspostavljeni Azijsko Tihi ocean s područnim uredom u Hong Kongu, a njihovo poznavanje lokalnog tržišta je vrlo dobro. Svake godine Beneteau u svoja tri raspona donosi brojne praktične karakteristike, čineći jedrenje lakšim i pristupačnijim svima.

Raspon snage Beneteau također je u porastu, s nedavno redizajniranim motornim jahtama Gran Turismo, kojih smo prodali u jugoistočnoj Aziji, njihovim praktičnim i jednostavnim Swift Trawler asortimanom, s prilično uspješnim uspjehom u Hong Kongu i Kini , i nekoliko manjih jahti kao što su Barracuda i Antares, sve su dobre opcije za nove vlasnike koji žele nautičarima pristupiti na jednostavan i jednostavan način.

Sportski ribolov dobiva na značaju u Aziji i s potpunom linijom Viking Yachts u raznim stilovima veličine od 37 do 92 stope, imamo nekoliko opcija za kupce koji žele baviti ribolovnom strašću u luksuznom okruženju pomorske Viking jahte.

I na kraju, nedavno smo u naš portfelj marki dodali Aquila Power Catamarans. Mislimo da Aquila ima puno potencijala u Aziji, jer su izvanredno prostrane, dobro izgrađene i imaju mnogo pametnih osobina; već smo zabilježili nekoliko prodaja, iako smo zajedno započeli raditi u siječnju 2018., na Phuket Rendezvousu.

Grupa Beneteau već je dugi niz godina jak partner Simpson Marine. Čini se da najnovija dostignuća u Laguni uživaju pravi uspjeh u cijeloj regiji. Kako objašnjavate uspjeh segmenta katamarana na tržištu jahtiranja?

Rast popularnosti na tržištu katamarana neosporan je. Iznenađeni smo promatranjem godišnjeg kapaciteta katamarana Lagoon koji će se povećati sa 300 na 400 jedinica godišnje. U industriji je to nečuveno. Oni su daleko svjetski broj jedan i zasigurno će ostati zahvaljujući snažnoj tehničkoj pozadini i uskoj vezi s Van Pethegem Lauriot Prevost koji su pomorski arhitekti za cijeli asortiman i aktivno su predstavili nove modele, nadogradnje i inovacije. Također su udružili s Nauta Design za dizajn interijera i održavali izravnu vezu s Custom Yacht graditeljem CNB-a koji je seriju Sedamdeset doveo na novu razinu. U Simpson Marine, Lagoon je zasigurno naš najprodavaniji, budući da je omjer cijene i kvaliteta vrlo konkurentan, njihovi unutarnji i vanjski prostori najbolji su u klasi, plovidbeni su po moru i dobro se dokazuju kao i brodovi za okruživanje. Vrijednost njihove preprodaje je dobra i oni se u Aziji prodaju ni u jednom trenutku. Konačno, nudimo i naš program upravljanja jahtama za lagunske katamarane za najam u Tajlandu i jugoistočnoj Aziji i to je velika atrakcija za one koji traže povrat ulaganja.

Upravo ste dodali marku Aquila u brodogradilišta koja zastupate u Aziji. Zašto takav potez i koliko su jedinstveno pozicionirani katamarani Aquila?

Uzeti u akvilejske katamarane bio je vrlo važan potez za nas jer Lagoon nije ponudio katamarane s manjom snagom u rasponu od 30 do 50 stopa i mislili smo da je tržište sazrelo za razumijevanje ovog koncepta. Motorni katamarani imaju sve prednosti jedrenjaka, a osim toga, lakše je manevrirati za jedrilicu koja prethodno nije imala iskustva u jedrenju. Aquila je vrlo dobro dizajnirana američka marka koju je u Hanghzou u Kini izgradio Sino Eagle Yachts, svjetski lider u visokotehnološkim brodskim kompozitnim strukturama koje opskrbljuju olimpijske veslače. Ti su brodovi puni pametnih inovacija i glavna kabina punih zraka na Aquili 44 jednostavno je izvanredna. Serije luksuznih dnevnih katamarana s Aquila 30-36 također su vrlo inovativna ponuda i nekoliko smo ih prodali, uglavnom za charter tržište.

Grupa Simpson Marina bila je jedan od najvećih pobjednika na nedavnim NAGRADAMA CHRISTOFLE YACHT STYLE održanoj ovog siječnja 2018. na Phuketu. Je li to rezultat agresivne marketinške strategije diljem Azije ili predanog tima iskusnih brodskih posrednika?

Željeli bismo vjerovati da je to rezultat uspjeha tvrtke Simpson Marine ove godine, a i proteklih godina, što se pripisuje visokom ugledu, integritetu i poštenju tvrtke, i moj tim brodskih brodova koji naporno rade na osiguravanju zadovoljstva kupaca i kao rezultat snažnog zadržavanja kupaca. Uistinu imamo vrlo ponovljen omjer kupaca zbog kolektivne jake radne etike i velikog broja vrsta i veličina jahti koje svaki kupac može izabrati. Ovakav pristup višestrukim brandovima omogućava nam dostaviti široku skupinu kupaca i omogućiti im da odaberemo najprikladniji brod za njihove različite životne faze. Nadamo se da ćemo pomoći našim kupcima u rastu u odabiru kroz cijelo putovanje jahtama, te će tako postupno nastaviti posluživati i svoje obitelji i djecu.

S druge strane, uistinu je istina da imamo neke od najboljih brodskih brodskih agencija u Aziji s bogatim iskustvom u plovidbi i krstarenju, znajući sve korisne savjete za uspješnost nečijeg brodstva, uvijek dobro pripremljenu za potrebe kupaca. Stoga smatramo da u Simpson Marineu imamo sve to za nas barem 35 godina u poslovanju s planovima za širenje na još više dijelova Azije poput Vijetnama i Filipina.

Što je s planovima za Simpson Marine tijekom sljedećih 18 mjeseci? Istražite nova tržišta u nastajanju, poput Tajvana i Vijetnama?

Trenutno se nalazimo u sedam zemalja Azije: Hong Kongu, Kini, Tajvanu, Singapuru, Maleziji, Indoneziji i Tajlandu, s planovima za širenje na Filipine, Vijetnam, Kambodžu i Mjanmar. Već imamo određeni trag u tim zemljama s jahtama koje se tamo prodaju vlasnicima i redovito se postavljaju upiti, pa će uspostavljanje ureda biti prirodni korak za nas. Od nas se ponekad traži otvaranje ureda u Australiji, ali vjerujem da Azija nudi dovoljno uzbudljivih izazova za nas. U smislu ekspanzije, također želimo proširiti našu ponudu daljnjim pojačanjem odjela za charter, usluge i superyacht, kako bismo sve bolje i u širem opsegu služili kupcima.

Indonezija ima ogroman potencijal kao krstarenje destinacijom. Ipak infrastruktura marina od najveće je pozornosti. Kakvi su bili nalazi i performansi Simpson marinaca u Indoneziji u protekle 4 godine na kojima ste radili?

Indonezija nudi puno potencijala. Planiramo urede u Jakarti i Baliju i preselimo svog SEA menadžera, Paula Whelana tamo u mjesto menadžera prodaje u Indoneziji. Prodali smo nekoliko lagunskih katamarana i velikih jahti indonezijskim vlasnicima, koji ih drže između Indonezije i Singapura, a potonja je dobra opcija posebno za veće jahte koje zahtijevaju prilagođenije marine i pravilno servisiranje. S više od 17.000 otoka i obiljem rijetkog egzotičnog morskog života, ova velika nacija arhipelaga je prekrasno igralište za jahte. Čarter bi se mogao otvoriti u regiji, ali propisi su sada vrlo neprijateljski prihvatljivi, pri čemu je potrebna indonezijska zastava za najam, što podrazumijeva porez od gotovo 90%. No, privatni brodovi s inozemnom zastavom mogu posjetiti otoke, a postupci prijama brzi su i brzi, pa je to plus. Pogledajmo što donosi budućnost U Simpson Marine više smo nego posve posvećeni rastu ovog tržišta.

Simpson Marine aktivan je igrač na kineskom tržištu jahtiranja od sredine 2000. Koji su najnoviji trendovi na ovom tržištu? Vidite li pojavu čamaca za jahte poput Qingdaoa, Hainan, delte rijeke Pearl?

Naša predanost kineskom tržištu snažna je nakon suradnje s China Cupom i Beneteauom 2006., opskrbljujući ih sa 30 jedinica Beneteau First 40.7 za početak klase. Od tada je to bilo 11 izdanja, a CCIR (China Cup International Regatta) lani je brojao preko 200 plovila. Smatramo da je dio ovog uspjeha zajedno s Beneteauom. Otvorili smo urede u Shenzhenu i Sanyi 2010., odnosno 2011., a jahte smo prodavali u Kini s uspjehom do posljednje dvije godine gdje je veliki ekonomski zaokret u luksuznoj potrošnji rezultirao novom politikom koju je uspostavila nova vlada. Prodaja velikih jahti je pala, ili ćemo reći preseljena u Hong Kong, dok su manja tržišta brodica i jedrilica narasla, gdje Beneteau snage i rasponi jedrilica također popunjavaju jaz.

Među najvećim problemima je uvozni porez u Kini od 43,65% koji može odložiti bilo kojeg kupca. Nadamo se da će se to uskoro promijeniti jer se cijela industrija zalaže za to. Područje Greater Baya na jugu Kine pokazuje puno potencijala jahtama koje posjećuju Hong Kong iz Makaa i provincije Guangdong.Ova međusobno povezana regija Delta Pearl River u Južnoj Kini trebala bi stvoriti istinsko poslovno središte na Jugu, s najavljenim krstarećim područjima za jahte bez poreza. Čekamo s nestrpljenjem da vidimo realizaciju ovog dugoročnog plana. Područje s najvećim potencijalom je Hainan s tropskom Sanyom, koju je kineska vlada odredila zbog prijateljskih propisa i poreznih režima za charter programe, kao i operativnih marina i objekata za ponovno opremanje te lokalne uprave posvećene ovom sektoru.