Singapur postaje središte superyachta

U izvješću objavljenom u studenom 2008, Svjetska banka je izabrala Singapur kao primjer uspješnog urbanog razvoja.

Banka je istaknula neke od ključnih čimbenika koji su omogućili ovoj malenoj otočkoj zemlji da se preseli iz svojih industrijskih početaka u moderan, privlačan grad.

Dva su od ovih faktora: master-planiranje uz pravu dozu fleksibilnosti i političkog kontinuiteta , što je dobra stvar samo ako vlada zna što radi. U ovom slučaju, to je dobro funkcioniralo.

Prošla godina 2008. bila je najbolja za promet superijata u Singapuru otkako je Udruženje Superyacht Singapore (SSA) započelo prikupljanje podataka. SSA je zabilježila ukupnu nazočnost 54 broda u odnosu na 28 u 2007. i 18 u 2006. godini.

Kako su ove dvije priče povezane? Nije bilo epifanije, kad su vlasti iznenada proglasile, "da ćemo postati supeacht središte i odredište za brodice!"

Prvo, Singapur se ne može realno usporediti s Tajlandom ili Malezijom u pogledu krajolika i krstarenja vodama. Drugo, Singapur se, s čvrstom sigurnosnom politikom, čini pomalo nezgrapan za brod za odmor. Istina, Singapur je postajao sigurniji (i bogatiji) dok je Pomorska i lučka uprava (MPA) činila sve što je bilo potrebno kako bi osigurala položaj Singapura Port kao jednog od najprometnijih i najučinkovitijih na svijetu. A za zemlju koja se tada gotovo u potpunosti oslanjala na izvoz, luka je bila prioritetna.

U tom su kontekstu Royal Singapore Yacht Club, Marina Club Raffles i drugi, podstaknuti strašću, uspjeli isklesati nišu za sebe kao marine s superveličarskim mogućnostima.

Ali Singapur je poznat po dugoročnom planiranju. Nakon doba industrijalizacije i trgovine došlo je vrijeme usluga i stila života - nešto što je planirano odavno.

U stvari, uvala Sentosa i njena marina superyacht planirani su još 1989. godine, a radovi na melioraciji počeli su ubrzo nakon toga. Čitav je projekt ostao nisko postavljen sve do 2003. godine, kada je 2004. pokrenut i raspisan natječaj za marinski klub (za podršku projektu vlasništva velikih riva Sentosa Cove).

U međuvremenu se u zaljevu Keppel planirala još jedna marina koja bi poduprla još jedan razvoj posjeda uz obalu.

Naravno, privatni sektor ima glavni ključ u takvim kretanjima, jer su obje nove marine izgradile i upravljale privatne skupine.

Raffles Marina je držala korak s velikim uspjehom i ulagala s velikim uspjehom u nove vezove za superyachte, dok je RSYC uspio zadržati svoju vjernu bazu kupaca. Dakle, kako su javni i privatni sektor radili ruku pod ruku, Singapur se transformirao u životniji grad.

Izvorni cilj SSA-e za posjete superjahtama u prošloj godini bio je 50. Međutim, i dalje je kap u ocean, da tako kažem. S globalnom flotom superyachta koja se približava 5.000 plovila, 54 plovila je samo djelić onoga što je vani.

Uz to, nisu svi vidovnjaci zaslužni za "Singapur". Singapur se zaustavlja na putu prema ili s drugog odredišta, kao što su Phuket, Koh Samui, Langkawi, Vijetnam, Indonezija ili Australija.

Sve ove lokacije povlače se kao lokacije za superjahte. Rast Singapura tek je odraz dobrog rada drugih lokalnih vlada, turističkih agencija, marinskih klubova i privatnih investitora te mnoštva pružatelja usluga koji rade na stvaranju regije boljim odredištem.

Naravno, 2009. i 2010. mogu se pokazati težim nego što se očekivalo, jer se ne može predvidjeti kako će trenutni pad financijskih sredstava utjecati na krucijalne odluke.

Međutim, znamo da, čak i ako uslijede dramatične otkazivanja narudžbi, još uvijek postoji nedostatak vezova za supejahte na Sredozemlju i na Karibima za postojeću flotu. U depresivnoj Americi i Europi moguće je da će više prometa doći u naš kraj u potrazi za novim avanturama.

Stoga je važno riješiti neka uska grla boljim cijenama usluga prijevoza jahti iz Europe ili SAD-a do Azije. Ili zaustavljanje ilegalnog ribolova velikih stranih vuča duž obale Somalije i okolnih zemalja, što lokalne ribare tjera na alternativne načine za život.

Ono što je najvažnije, moramo učiniti vrijednim posjetiti našu regiju, a ključ je bolja komunikacija s međunarodnom supejahtskom zajednicom.

Ljudi se boje nepoznatog. Budimo poznati!

Ovaj je članak izvorno objavljen u Azijsko-pacifička plovidba .

Autor: Jean-Jacques Lavigne - Izvršni direktor Udruženja Superyacht Singapur.