Govornik na SINGAPORE RENDEZVOUS: Eli Solomon na klasičnim automobilima

Ožujak 31, 2024

Eli Solomon izdavač je poznatog motornog časopisa u Aziji koji se zove Magazin za premotavanje, koji nastoji pružiti detaljne i ažurne informacije o automobilskoj baštini. Razgovaramo sa samim čovjekom kako bismo doznali kako se umiješao u klasične automobile i upoznali automobilističku scenu u regiji.
Kako je došlo do strasti prema klasičnim automobilima?
Rođen sam u obitelji automobila, tako da je zanimanje za stare i nove automobile dolazilo od vrlo rane dobi. Moji roditelji nisu bili posebno zainteresirani za moje zanimanje za povijesne moto utrke ili moju opsesiju da rastrgam stare automobile i ponovno ih sastavim. Bojim se da su osjetili da su grozno pogriješili u mom odgoju.

Eli Somolon
S kojim se izazovima susreću klasični kolekcionari automobila u Singapuru?
To je pitanje sa vodama hidre. Azijskim kolekcionarima i automobilskim entuzijastima to nije teško. Godinama je jeftina radna snaga značila da kultura „uradi sam“ nikada nije nestala. Pitajte prosječnog vlasnika klasičnog automobila je li se ikad usudio podesiti SU ili Weber karburator i dočekat će vas praznih pogleda i ostakljenih očiju. To je samo jedno od bezbroj problema s kojima se suočavamo. Naša banka klasičnih automehaničara ... postoji formula koju imamo ... broj je obrnuto proporcionalan broju starih automobila na cesti.
Naše zalihe rezervnih dijelova su isparile, pa smo kao vlasnici, također i zalihe filtera za ulje, brtve i svakog zamislivog dijela koji je ovdje nedostupan. Sve dolazi iz inozemstva - sve do posebnih boja i alata. Moj ured ima police i police za rezervne dijelove. Uskoro ćemo imati vlastiti odjel za Forex i hedge fondove koji će se zaštititi od fluktuacija valuta. Nismo uopće razgovarali o okolišu i njegovom utjecaju na boju, metal i unutrašnjost motora.
Slažete li se s Warren Buffetom da je kupovina klasičnog automobila najmudrija investicija od svih, na (vrlo) dugoročno?
Mudar? To nije razum. Ako su marka, novčić ili knjiga proizvedeni u vrlo malim količinama, a za nju je zainteresirana više osoba, što mislite, što će se dogoditi? Dugoročno, naši će se stari automobili moći zatvoriti u vješalice, ali neću biti tu kad se to dogodi. Moje je zanimanje za vožnju i korištenje tih predmeta onako kako su trebali biti korišteni. Rukopis ne možete voziti - možda ga možete pogledati jednom tjedno i diviti se vodenom žigu, lisičinom i blijedilom tinti, ali o tome se radi.
Zamijenio sam imovinom nekoliko neobjavljenih pisama Sir Thomasa Stamforda Rafflesa prije 15 godina za par trkačkih automobila i nikad nisam požalio ni trenutak, čak i kad se motor jednog od trkaćih automobila na spektakularan način raznio u trkaću trku. prije par godina.
Ne skupljajte ako nemate strast prema nečemu. Neće biti tamo s tobom na usamljenoj šetnji da bi upoznali svog proizvođača.

Lamborghini Urraco u Pasir Gudang-u
Koji je od vaših najdražih Concours d'Elegance: Villa d'Este, Šljunčana plaža, Goodwood, Chantilly ili Bund Classic?
Moja preferencija je za povijesne moto sportove. Mnogi kombiniraju i prikaze i utrke ili ture. Montereyev Veliki tjedan u kolovozu mora biti mjesto koje će biti svima i svima koji su zainteresirani za klasične automobile. Ondje se svi i svi u poslovnim kongresima okupljaju 10 dana, a kulminira na Laguna Seca Raceway, The Quail - Okupljaju moto sporta i Concorda šljunčane plaže. Goodwoodov preporod također se svrstao visoko - savršen spoj mode i klasičnih moto sportova. Chantilly - savršeno mjesto, sjajno društvo. Šteta što se previše događanja u Europi i Engleskoj podudara tijekom istog vikenda.
Bilo koji zanimljiv klasični automobilski skup u jugoistočnoj Aziji?
Ni jednoga što sam bio svjestan izvan Tour de Cebu na Filipinima. Zapravo se u našem dijelu svemira ne događa mnogo izvan Filipina. Više bih volio da se trkaju krugovi nego trkački putevi preko rupa i nasada. Možda bi Heart Media (izdavač OffWhiteBlog) trebao organizirati jedan u Maleziji? Morao sam otići u Japan, Europu i SAD zbog svog popravljanja vožnje na duge staze. Ili u Australiju i Novi Zeland radi povijesnih utrka automobila.
Imate prijatelje kolekcionara klasičnih automobila u Maleziji? U Tajlandu?

Tajland, dakako. Tamo su vrlo strastveni kolekcionari. Na Filipinima i Indoneziji postoji snažna baza stvarnih entuzijasta. Siguran sam da u Maleziji mora biti nekoliko dobrih.

Lancia Fulvia RS

Koji je vaš omiljeni klasični automobil svih vremena?

Nemam favorite. Neki su bili štetni stari psi, neki su bili toliko podmukli da nisu imali soka da odvedu cipelu. Što god sad imam, moji su favoriti. Postoje dvije koje se s ljubavlju sjećam iz vrlo različitih razloga - moja dva Lancia Montecarlos i moj Lamborghini Urraco. Ako vam zaista treba odgovor ... to je izbacivanje između mog Lancia Fulvia RS Coupe i Lancia Montecarlo S2 Spider kojeg sam imao prije nekoliko desetljeća. Sumnjam da će moj Jaguar XK150 uskoro preuzeti to mjesto - nakon što postignem ono što želim učiniti s njim.

Koji su od klasičnih automobila (auta) čiji ste vlasnik? Zašto posebno ti automobili?

Sviđa mi se dobar spektar inženjeringa u ovome što imam - V4, ravno 4, twin cam 4, ravno 6 twin cam, V8 čudovište, V Twin ... svaka ima svoje vlastite idiosinkrazije, svoje snage i slabosti, svoju predivnu notu ispuha , I naravno da volim dizajne - Touring Milana učinio je Jensenov presretač, Piero Castagnero u Lanciau Centro Stile dizajnirao Fulviju, Pininfarina je pružila ruku u konačnom dizajnu MGB GT-a, i naravno Malcolm Sayer i William Lyons za eleganciju modela Jaguar / Daimler Suvereign i XK150. Trkački automobili u potpunosti su druga priča.

Koji bi bio najvažniji savjet koji biste dali novom / mladom klasičnom kolekcionaru automobila?

Držite se podalje od starih automobila, osim ako nemate sigurno, natkriveno skladište, vaš najbolji prijatelj je klasični automehaničar i pretplatite se na magazin Rewind.