Ovo je novi Range Rover Evoque
LAND ROVER je skinuo vijenac sa svog novog Range Rover Evoquea za 2016. godinu uoči svog debija na Salonu automobila u Ženevi u ožujku.
Evoque se istaknuo od vrhunske konkurencije u pogledu dizajna i pakiranja, ali i po pitanju performansi na terenu i izvan terena.
Ovo je prije svega Land Rover, a samim tim i crossover koji to može. Dovoljno praktičan za školsko trčanje, ali još uvijek može nastaviti kada se završi asfalt.
Činjenica koju ova kompanija nije stidljiva ni spominjati: "Range Rover Evoque je najprije uspostavio, a zatim dominirao u luksuznom kompaktnom SUV sektoru generirajući svjetske uspjehe i prodajni uspjeh."
"Naš je izazov bio evoluirati dizajn Evoque bez umanjivanja njegovog karakterističnog karaktera", rekao je Gerry McGovern, direktor dizajna Land Rover.
Crossover segment je najbrže rastući i stoga se najbrže mijenja u automobilskom svijetu; pa konkurentna prednost uskoro nestaje. Land Rover je možda prešao s druge strane - tj. Od ozbiljnih SUV-a do još sposobnih, ali još više automobila sličnih automobila, ali bez daljnjih inovacija, Evoque će uskoro početi izgledati staloženo prema svojim konkurentima - kao što su Porsche Macan i BMW X3.
Novi model zadržava sve ono što ga je učinilo toliko popularnim i dodaje mnoštvo tehnoloških pomagala najnovije generacije, poput autonomnog kočenja u nuždi i sustava pomoći pri održavanju traka.
Automobil će također budno paziti na vozača i upozoravati ga ako se razina umora poveća.
Unutrašnjost dobiva dodatnu karakteristiku koja je donedavno bila očuvanje njenog velikog brata - Range Rover - a sada se može odrediti kao opcije, poput dvostrukog središnjeg zaslona.
Kad vozač pogleda, sve što se može vidjeti su navigacija i kritične informacije o vozilu. Međutim, kada suvozač na prednjem sjedalu pogleda isti zaslon, igra se film.
No najveće i najupečatljivije promjene su pod skulpturom - novi dizelski motor što postavlja novo mjerilo u pogledu potrošnje i emisije CO2.
Četverocilindrični Ingenium agregat ima do 150PS na slavinu, ali može vratiti 68mpg (4,2 l / 100 km) i 109 g / km CO2 u obruču sa dva kotača.
U međuvremenu je dostupan i dizel sa 180PS koji može pokretati sva četiri kotača, a ipak nudi 59 gg i emisiju CO2 od 125 g / km.
Audijev naj štedljiviji dizelski SUV u istoj klasi, Q3 2.0TDI, nudi 119 g / km CO2 i kombinirani ciklus potrošnje goriva od 61,4 mpg (4,6 l / 100 km). U međuvremenu, Porsche Macan S Diesel može upravljati kombiniranim ciklusom od 46,3 mpg (6,1 l / 100 km) i emisijom CO2 od 159 g / km.
