Bezvremenska vrijednost: Priča o Sanlorenzu
Podrijetlo Sanlorenza datira iz 1958., kada je talijanski graditelj jahti Giovanni Jannetti osnovao brodogradilište Cantiere Navali San Lorenzo u Viareggiou u Italiji. Povijest tvrtke traje preko 50 godina i za to vrijeme marka je stekla snažni ugled za kvalitetu, pouzdanost i bezvremenu eleganciju. Proizvevši više od 600 jahti, tvrtka je danas na drugom mjestu u Globalnoj knjizi narudžbi za 2015. godinu, u kojoj je popis 10 najboljih svjetskih graditelja superjahta.
Sada je u vlasništvu talijanskog biznismena Massima Perottija, koji je postao većinski dioničar u brodogradilištu 2005. godine, tvrtka upravlja s dva brodogradilišta u Amegliji i Viareggio. Dvorište Ameglia nudi motociklističke jahte za izradu stakloplastike i polu-izmjenjivačke motore od 76 ft do 118ft, a super-jahte od stakloplastike od 92ft do 126ft u kompozitnom materijalu. Dvorište Viareggio proizvodi brušenje od legure i čelika, polu-pomicanje i pomicanje superjahta od 40 do 60 metara plus. Svaka jahta dolazi s vlastitim jedinstvenim izgledom i dekorom, a "Izrađena je po mjeri" za klijente koji ne zahtijevaju ništa osim najboljeg. Sanlorenzo je nedavno proširio svoje područje u Kini i Aziji ulazeći u dva nova partnerstva; jedan sa Sundiro Holdings u Kini, drugi sa Simpson Marine Ltd.
Ključne prekretnice
Od 1958. sve jahte koje je proizvela brodogradilište Sanlorenzo konstruirane su od drva, tek 1995. godine lansirana je prva jahta od stakloplastike. SL75 postavio je scenu za novu rasu luksuznih motornih jahti Sanlorenzo, ali tek kad je lansiran SL100 1998. godine, Sanlorenzo se etablirao kao vrhunski graditelj superjahta. Tvrtka je svoju operativnu opremu proširila 1999. godine otvaranjem novog pogona u Amegliji, La Spezia, smještenog u parku prirode, a predanost tvrtke okolišu priznata je kad su dobili ISO 14001 certifikat za upravljanje okolišem. Sljedeća velika prekretnica za Sanlorenzo bila je 2005. kada se vlasništvo nad tvrtkom promijenilo i Massimo Perotti stekao većinski udio.
Sanlonrezo Steel64
Flota Sanlorenzo
Bezvremenska klasična ljepota uvijek je bila ključno obilježje jahti koje proizvodi brodogradilište Sanlorenzo, a filozofija tvrtke i dalje je usmjerena prema nepodijeljenoj koncentraciji na zahtjeve kupaca. Tijekom posljednjih 10 godina Sanlorenzo je predstavio manje od 11 važnih i značajnih novih modela, prepunih inovacija i vrhunskih rješenja, ali uvijek definiranih stilom Sanlorenzo.
Izvana SD112
Tu su obuhvaćene tri jedinice SD92 (27m) i jedna SD112 (33,6m), sve trupe s polu-pomjeranjem u kompozitnoj konstrukciji. Tradicionalni raspon letećih mostova brodskih brodskih trupa uključuje SL76 (23m), SL86 (26m), SL96 (28m) i SL106 (32m) koji je dobitnik talijanske nagrade za inovaciju ADI u 2011. godini.
2007. lansirana je 40Alloy. Ova izvanredna jahta, s laganim aluminijskim trupom i nadgradnjom, može dostići brzinu od 27 kts. Sanlorenzo je bio prvi graditelj koji je ugradio 'terase' u nadgradnju - što je sada zajedničko svojstvo na supeachachts-ima. Imajući tako temeljito avangardno rješenje (u to vrijeme), pušteno je u upotrebu i lansirano devet automobila od 40 metala.
Unutrašnjost SD112
Sanlorenzo vodeći brod
46Steel je najveća jahta koju je Sanlorenzo ikada sagradio. Izrađena od čelika i aluminija, a lansirana je u veljači 2010. godine, bila je 44Steel, ali je tada promijenjena u 46Steel (46 je duljina vodne linije), kako bi se bolje uravnotežio vanjski obris. S polširokim karoserijom, jahta je lukobrazna lučna trobrodna superyacht kapaciteta 499GT, koja ostaje ispod granice od 500GT SOLAS. Njezinu eleganciju nadopunjuju jedinstvene karakteristike poput širokog plažnog kluba sa sklopivim vratima za plažu u vodostaj i teretane iza, te Pod-donje palube, koja je u stvari peta paluba, potpuno prohodne od strojarnice do pramca što omogućava lak pristup svi sustavi i oprema jahte. 46Steel krasi garažu sa bočnim vratima na desnoj strani koja može smjestiti 7 m nadmetanja, a tu je i ogromni leteći most, pravilno multifunkcionalna sunčana daska u sjeni tvrdog Sanlorenza s krovom koji se otvara.
Svjetske premijere
Nakon dva desetljeća neprekidnog uspjeha za SL72 i SL82, Sanlorenzo je odlučio osvježiti ova dva modela, surađujući s jednom od najcjenjenijih talijanskih dizajnerskih kompanija, Officina Italiana Design, kojom upravljaju Mauro Micheli i Sergio Beretta. Nova motorna jahta SL86, predstavljena ove godine na Cannes Yachting Festivalu, zasigurno će biti hit svojim inovativnim značajkama, uključujući dnevni boravak u pramcu s sofama, stolom, stolicama i podesivim suncobranima. U glavnom salonu veliki prozori omogućavaju gostima da uživaju u pogledu na more dok sjede, a da ne narušavaju klasične vanjske linije Sanlorenza, a stubište s plutajućim staklom do letećeg mosta ugrađeno je u glavni prostor dnevnog boravka na način koji podsjeća na komadić suvremena umjetnost. Ispod palube, a zvučno izoliran na samo šapat, model SL86 pokreću dva motora MTU 12V2000 M94 (1.947 KS) i mogu dostići maksimalnu brzinu od 32 kts.
Interijer modela SL86
Još jedna svjetska premijera tijekom 2015. godine bit će prva super-jahta explorer čelika, 460Exp, na sajmu Monaco Yacht Show.Ovo će biti vodeći model iz serije Sanlorenzo Explorer, a dizajnirao ga je Francesco Paszkowski. S samo 460 bruto tona i ukupnom duljinom od 42 metra, 460Exp nudi stabilnost, sigurnost, autonomiju, ograničenu gaz i značajnu okretnost za svoju kategoriju. Može doći do udaljenih ili rijetko posjećenih odredišta i može se kretati u neposrednoj blizini obale. Istraživač Sanlorenzo nudi značajnu samodovoljnost i sadrži veliki prostor na brodu za smještaj različitih igračaka i opreme. Donja paluba ima klub na plaži s barom, saunom, fitnes prostorom, spa i „beskonačnim bazenom“ u kojem gosti mogu plivati protiv umjetne struje. 460Exp opremljen je s dva CAT C32 Acert motora (1319 KS) sposobnima pregaziti preko 4000 non-stop nautičkih milja ekonomičnom brzinom od 11kts.
Eksterijer modela SL86
Novi dizajner
Kako bi proslavili 10. godišnjicu kupnje Massima Perottija Sanlorenzo, nova je suradnja s američkim dizajnerom Chrisom Bangleom i CBA timom koji će sudjelovati s eksterijerima jahti nove generacije. Ovo označava početak novog poglavlja u dizajnu jahti Sanlorenzo, unoseći svjež glas u najvažniji kreativni proces ovih luksuznih proizvoda. Iako je Chris Bangle dobro poznat u krugovima dizajna automobila - vodio je tim dizajnera u BMW-u, MINI-ju i Rolls-Royceu, dok je BMW dizajnirao koncern već 17 godina - ovo će mu biti prvi korak u svijetu superskih jahti. Bangleova kreativna vizija, vodstvo dizajna i uspješna inovacija savršeno se uklapaju u strateške ciljeve Sanlorenza i strasnu stručnost njihovih inženjera, arhitekata i zanata.
Dani elite
Preko 350 gostiju iz cijelog svijeta dobilo je priliku u 2015. godini da komuniciraju s cijelom ponudom Sanlorenzo. Četrnaest jahti Sanlorenzo privezano je uz glavnu rivu luke Carlo Riva, koja je posebno zakupljena za tu priliku, što je gostima omogućilo jedinstvenu priliku da iskuse flotu Sanlorenzo kroz posjete brodu i morska ispitivanja u prekrasnom zaljevu Portofino. Temelj 'Dana Elite' bio je nastojanje da se pokaže jedinstvena i prilagođena filozofija Sanlorenza, nudeći gostima raznolikost za mjerenje iskustava. Oni su uključivali priliku za demontažu i sastavljanje mehanizma satova u emisiji za demontažu majstora satnice IWC Schaffhausena; šansa za stvaranje osobnog mirisa pod vodstvom Sileno Cheloni, Master parfimera i "nosa" Florenceovog butika Aquaflor; zaokupljen elegancijom Rolls-Royce Ghosta koji je na raspolaganju gostima kao ljubazan automobil; vožnja prekrasnim klasičnim automobilima duž zaljeva Portofino u reliju; uživajući u uzbuđenju letenja bespilotnog letelica iznad luke Carlo Riva - ili vožnje BMW-ovih inovativnih električnih skutera C Evolution. Gosti su također pozvani da dožive umjetničku instalaciju Giovannija Frangija na brodu Sanlorenzove 40m superpetre, 40Alloy, dok su uživali u nježnom uparivanju uzvodnog lososa uz šampanjac Laurent-Perrier i opciju Diadema najboljih kubanskih cigara. Za goste je održana prekrasna svečana večera u povijesnoj vili Cervara s pogledom na obalu Portofino.
Izvana iz Sanlorenzo 40Alloy
Novi smjerovi
Godine 2013. Sanlorenzo S.p.A. sklopio je zajedničko ulaganje sa Sundiro Holdings za izgradnju novog asortimana jahti marke Sundiro Yacht za kinesko tržište. Sundiro Holdings je strateški partner Simpson Marine koji pomaže pomoći razvoju kineskog tržišta, a Simpson Marine jedini je distributer Sanlorenza u Aziji, uključujući Kinu, Hong Kong i Singapur. Zhao Xu Hong, predsjedatelj Sundiro Holdings Co. Ltd, bio je oduševljen predstavljanjem svjetskog lansiranja SY70 na nedavnom sajmu brodova Gold Coast u Hong Kongu. Zajedničko ulaganje omogućit će Sundiro Holdingsu da proizvede jahte od 10 do 20 milijuna u Kini, kao i prodati motorne jahte od 22 do 62 metra ugrađene u Italiji na kinesko tržište.
Novo zajedničko ulaganje Sanlorenzu je dalo povećanje kapitala u iznosu od 30 milijuna eura, što još uvijek omogućava talijanski većinski udio u kompaniji u rukama Perottija. Drugo strateško partnerstvo je sa Simpson Marine Ltd, koji predstavljaju zemlje poput Hong Konga, Singapura i kopnene Kine, a sada je ekskluzivni azijski distributer za Sanlorenzo.
"Sanlorenzo je u prošlosti bio prisutan na azijskom tržištu, ali ovo novo partnerstvo sa Simpson Marine ima savršen smisao jer tvrtke dijele zajedničke vrijednosti i viziju", rekao je Perotti. „Sanlorenzo predstavlja povijest i budućnost u kojoj strast za kvalitetom, elegancijom i ekskluzivnošću postaje uobičajena baština, i drago nam je što možemo vidjeti da je takav pristup mjerenjima vrlo privlačan za klijente širom azijsko-pacifičke regije.“
Eksterijer modela SL106
Napravljeno za mjerenje
Massimo Perotti postao je predsjednik i izvršni direktor Sanlorenza prije nešto više od 10 godina, ali to mu nije bilo prvo uključenje u brodarsku industriju. "Sve je počelo slučajnim susretom s Paolom Vitellijem", kaže Perotti. "Upoznao sam kreatora i pokretačku marku Azimut-a kad sam neko vrijeme igrao treniranje tenisa ... Studirao sam za MBA na Sveučilištu Bocconi, a kad sam diplomirao Vitelli me pozvao da radim s njim - i to sam učinio za slijedećih 25 godina. "
Perotti je stigao u Azimut s malo znanja ili iskustva iz svijeta plovidbe, ali 1980-ih su bila teška vremena za industriju i naučio je sve što je potrebno za posao.„Počeo sam raditi u brodogradilištu, a iz prve ruke učio prodaju i proizvodnje. Kada sam započeo s Azimutom, bilo je 25 zaposlenika - do trenutka kad sam otišao 2004. godine, tvrtka je narasla na 3.000 radnika s ocjenom vlasničkog udjela koji je sa 200 milijuna eura porastao na 600 milijuna EU. "
Perotti je već sredinom četrdesetih osjećao da je došao do točke kad želi 'više', pa se odlučio sam izdvojiti. „Sanlorenzo S.p.A jedan je od posljednjih izraza ekskluzivnosti i to je bila upravo ona dimenzija koju sam tražio. Privukao me je idealni način izrade „made to mjeri“. Želio sam tvrtku koju bih mogao razviti na svoj način. Moj je otac bio obrtnik koji je vodio malo poduzeće, i iako je naporno radio i proizvodio kvalitetnu robu, zapravo nikada nije postigao financijsku nagradu koju je zaslužio. Ali vjerovao je u kvalitetu i to je za mene bila dobra životna lekcija. "
Perotti je kontaktirao Giovannija Jannettija, osnivača Sanlorenza, 2004. godine kako bi kupio tvrtku, ali vlasnik ne bi prodao da Perotti nije radio s njim godinu dana. - Jannetti je osjećala da još moram naučiti lekciju ili dvije, prije nego što mu kupim dijete. Prvo što mi je rekao bilo je da moram naučiti usporiti! Stigao sam sav iscrpljen iskustvima iz Azimuta, kupnjom i ponovnim pokretanjem brodogradilišta Benetti, ali Jannetti je smatrao da to nije pravi način približavanja marke Sanlorenzo. Naučio me kako voditi tvrtku na drugačiji način, talijanski način "sporog kuhanja" ... idete u supermarket da kupite brzu hranu, ali ako stvarno želite uživati u blagovaonici, tada se morate uključiti u kuhanje tjestenina, pravi se umak, a zatim konačno pojede posebno pripremljeno jelo. To postaje prelijepo iskustvo, a ne proizvod za zadovoljenje potreba. " Perotti nastavlja s dodatnim primjerom: "Ako na večeru idete s lijepom ženom, jedete li brzo ili uživate u iskustvu i pokušavate da traje što duže?"
Perotti je preuzeo Sanlorenzo 2005. godine, a prve četiri godine tvrtka je brzo rasla. No, tada je uslijedila financijska kriza 2008. i teška vremena za gotovo sve. „Radio sam 16 sati dnevno i uspjeli smo zadržati poziciju tvrtke kao jednog od najboljih svjetskih graditelja superjahta. Teška vremena mogu stvoriti mogućnosti ", zaustavlja se.
Massimo Perrotti i Chris Bangle
Posao luksuznih jahti nije jednostavan posao. "Vožnja brodom govori o strasti, a samo trebate pogledati kultne marke poput Rive ili Ferretti da biste vidjeli kako su ih svi započeli strastveni ljudi - Carlo Riva i Norberto Ferretti. Superyachts su vrlo specijalizirani proizvod, a kad vaš kupac troši 10 milijuna eura, o njima se želi brinuti na pravi način. " Perotti ne želi da Sanlorenzo bude najveće superijatsko dvorište na svijetu, ali on je opredijeljen za proizvodnju najkvalitetnijih jahti i udovoljavanje potrebama najzahtjevnijih vlasnika. „Za mene nije stvar samo u novcu; radi se o kvaliteti života i to je jedan od razloga zašto mi je marka Sanlorenzo važna. "
Perotti vjeruje da je upravo ta želja za kvalitetom koja povezuje marku Sanlorenzo s kineskim tržištem brodica. "Kinezi sada uživaju u finijim stvarima u životu. Nikada nismo bili prvi koji su ušli na tržište u nastajanju; umjesto toga, čekamo dok ne osjetimo da postoji stvarno razumijevanje kvalitete. Ako imate vremena za dobre cigare i single malt viski, onda možda imate vremena uživati u luksuzu plovidbe. "
Sanlorenzova posvećenost Istoku danas uvelike svjedoči o novom partnerstvu sa Sundiro Holdingsom, koji proizvode motorne jahte u rasponu od 10 do 20 metara za kinesko tržište. Novi SY70 predstavio se na svijetu na ovogodišnjem sajmu brodova u Hong Kongu Gold Coast, a unutrašnjost jahte koju je dizajnirao Chris Bangle donijela je svjež pristup uspješno kombinirajući okus Orijenta s „klasičnom talijanskom baštinom“. Perotti vjeruje da će Hong Kong biti njihovo najbolje tržište, ali - s ostatkom Azije brzo se otvara - postoji prilika za širenje na Singapur, Tajland i Indoneziju, a svi oni razvijaju svoju vlastitu kulturu plovidbe.
Perotti, koji je neko vrijeme tražio kineskog partnera, kaže: „Tražio sam nekoga tko stvarno razumije što je luksuz i kvaliteta. Naš partner Zhou Xuhong, sa sjedištem u Šangaju, proizvodi motocikle vrhunske kvalitete. Shvaća zašto trebate platiti više za luksuzne proizvode, i s tim razumijevanjem vjerujem da naše tvrtke mogu rasti na pravi način. "
Sanlorenzo je također sklopio novo partnerstvo - sa Simpson Marine Ltd, vodećom azijskom tvrtkom za prodaju i posredovanje u prodaji jahti. Mike Simpson i Massimo Perotti poznavali su se dugi niz godina, i „naše partnerstvo ima smisla“, kaže Perotti. "Dijelimo zajedničke vrijednosti i viziju, a ovo partnerstvo pružit će strateške usluge u Aziji i stvoriti sigurnosnu kopiju koju kupci luksuznih jahti zahtijevaju." Perotti vidi kako se azijska jahting industrija brzo razvija. Uz takvo partnerstvo istok-zapad, ovaj 54-godišnji veteran brodarske industrije spreman je s Azijom dijeliti strast za kvalitetom, elegancijom i ekskluzivnošću.
Story Credits
Tekst napisao Suzy Rayment, glavni urednik, stil jahte
U Aziji je Sanlorenzo dostupan isključivo preko Simpson Marine .
Ovaj se članak prvi put pojavio u magazinu Yacht Style.
