Wally širi žalbu portfelja Ferretti grupe: Stefano De Vivo

Stefano De Vivo, glavni komercijalni direktor Ferretti grupe

S Wallyom na brodu, Ferretti Group narasla je na osam marki jahti. Koji su najveći dobitnici?

Riva i Custom Line dvije su najveće marke u ovom trenutku u smislu prihoda. Ako govorimo o serijskoj i polu prilagođenoj proizvodnji - dakle stakloplastike - Riva i Custom Line korak su ispred Ferretti Yachts, a zatim Pershing i Itama.

Riva je jedina marka koju imamo od runabouta do megajahta. Ima puno više proizvoda i to je jedina marka koja to zapravo i može. Zato ima mnogo veće brojeve od Ferretti Yachts-a. Custom Line je u većim jahtama, pa je lako povećati prihode.

Alberto Galassi je čak nazvao Custom Line najznačajnijom markom Ferretti grupe. 


Najvažniji je jer, iako nije toliko poznat kao Riva ili Ferretti Yachts ili Pershing, najveći je prihod prihoda Grupe zbog veličine jahti. Zato je postala najvažnija.

Šesta Navetta 33 napušta Custom Line, koji se etablirao kao financijski lider među brandovima Ferretti Group

Mnogo iskustva g. Galassija na tim brodovima potiče iz upotrebe korisnika, jer je jedan problem brodogradilišta taj što, iako imamo tehničko znanje, vrlo malo radnika koristi proizvod. Ponekad se prodavači druže s klijentima jer su pozvani, ali nitko ih zapravo ne koristi.

Ferretti Group također ima Piera Ferrarija kao dioničara i voditelja Strateškog odbora za proizvode, koji dizajnira ili razmatra sve proizvode. Bilo koji proizvod koji izlazi, gospodin Ferrari je pratio svaki pojedini dizajn, od dizajna do izgleda i tako dalje.

Imati ljude u tvrtki koji stvarno koriste jahte čini razliku, jer oni tada kažu: "Hej, ne zaboravite staviti utikač unutar ogledala jer ga morate imati za električnu četkicu za zube". Ili ovo nemojte stavljati ovdje, kada se valjate iz kreveta, zakoračite na njega. To su detalji.

Danas svi prave lijepe brodove, ali upravo su detalji stvarno važni - i zato je Custom Line postao toliko važan u Grupi.

Ferretti Group je izjavio da je 2019. godina "Pershingove godine", koja je do sada uključivala svjetsku premijeru 8X-a 
 u Boot Dusseldorfu i lansiranje paradnog broda 140 u Anconi. Zašto veliki guranje?

Također smo gurali posljednjih godina. Realnost je da je 8X malo zakasnio. Trebala je biti na Cannes Yachting festivalu (u rujnu 2018.).

De Vivo na svjetskoj premijeri Pershinga 8X

Također, Pershing je tako visoko tehnološki i složen, da ga ne posjedujemo i ne koristimo, već gradimo, tako da s novim ograničenjima koje pokušavamo potaknuti - a kad u perspektivu Pershinga dizajniramo Pershingov dizajn - bilo je potrebno malo duže. Pershing je najteža zvijer koju moramo ukrotiti, a Pershing nitko ne može ukrotiti.

Zbog toga je 8X ove godine izašao i iskoristili smo to uloživši ogromna ulaganja kako bismo brod doveli u Düsseldorf, gdje imamo vrlo dobar bazen klijenata koji posjećuju predstavu iz sjevernog i istočnog dijela Europa.

Tu je 140 i to je definitivno tehnološki i tehnički podvig, i zašto još više dokazuje da je ovo godina za Pershing. Ali nije da smo ove godine odlučili da se proguramo. Svake godine se trudimo potisnuti svaku marku.

Izgleda da je velika godina u Aziji za Ferretti Group, s Pershing 140, Arvom 90 'Argo i 110' Dolcevitom, i 
 Custom Line Navetta 33 među očekivanim dolascima. Koliko vam je Azija važna za posao?

Potražnja je zapravo širom spektra veličine jahti i mislim da Azija kao cjelina neprestano raste, barem istim tempom tvrtke. Kad sam se pridružio 2014. godine, Azija je bila 15 posto prihoda. Danas je to oko 18 posto, a tvrtka je više nego udvostručila svoj prihod. To znači da lijepo raste.

Mislim da Azija ide ispravnim putem, umjesto da tvrtke samo pošalju preko tona proizvoda koji su ostarjeli, što je bila greška koju je industrija počela proizvoditi u 2005., 2006., osim Hong Konga, koji je bio mnogo više uspostavljen. Sada mislim da sve tvrtke rade kako treba i postižu lijep rast bez pretjerivanja.

Gospodin Galassi pripisao vam je vodeću ulogu u akviziciji Wally, tijekom 15 mjeseci. 


Zapravo, veliki tim je radio na tome. Mislim da je gospodin Galassi htio reći da je to dug put. Nije bilo lako. Iza njega je veliki tim savjetnika jer je to vrlo komplicirano.

Klasa Wally na Maxi Yacht Rolex Cupu 2017. godine; Foto: Carlo Borlenghi

Gospodin Galassi također je to rekao jer svaki put kad nije znao zašto taj ugovor nije zaključen i ispitivao ide li naprijed, uvijek sam ja trebao reći da. Zna da je to zato što imam veliko jedrenje!

Drago mi je i sretno. To je priznanje za sav posao koji sam strateški obavio sa svojim timom za Ferretti Group. Mislim da mi je trebalo nešto novo da ostanem na vrhu svoje igre. Trebaju nam motivacije i mislim da i on to osjeća isto.Wally je veliki izazov s kojim se rado bavimo - a posebno ga želim podnijeti.

Jedriličarski dio je važan, ali snaga će biti najveći generator prihoda. Wally je učinio nevjerojatne stvari na strani snage, ali tada je jedrenje moje srce i moram poslušati svoje srce, konačno, nakon 20 godina poslovanja s motornim markama za jahte.

Čemu se nada Luca Bassani u ovo partnerstvo?

Tražio je sljedeći korak jer želi da Wally živi mimo sebe. I mislim da je ono što je on već počeo raditi, i ono na čemu zajedno radimo, osigurati da se ovaj DNK izvadi iz njega i stavi u format, a sustavi postave, tako da će uvijek biti Wallyja i uvijek će biti 20 godina ispred njega zbog njegove genijalnosti.

Ima 62 godine i nadam se da će se jednog dana povući. Mislim da samo vrlo pametni muškarci shvaćaju da ono što su učinili nije ništa osim ako ne traje preko njihove vlastite uključenosti.

48 WallyTender bit će izložen na rujanskom Yachting festivalu u Cannesu

Ferrari je bio jedan od tih ljudi. Carlo Riva bio je jedan od tih ljudi koji su mislili da moram osigurati da ova kompanija koju sam stvorio, ovaj mit, ljepota, ovaj ikonični brend, žive pored mene. Mislim da su Ferrari i Riva pokazali da se to može učiniti, a ljudi koji su to uspjeli rade s nama.

Kakva je bila Wallyjeva proizvodna situacija kad ste najavili svoju kupnju? 


Realnost je takva da je Wally proizvodio samo jedrilice i nastavit će ih graditi. Moramo naučiti o izgradnji jedrilica, tako da nas mora naučiti Luca.

Za brodove moramo premjestiti proizvodnju. U posljednjih nekoliko godina, Wally je, zbog malih količina, proizvodio nekoliko na sjeveru Francuske, sjeverno od Italije, Tunisa, pa želimo Wallyu dati kuću za izgradnju njihovih projekata.

Jeste li razgovarali o povećanju povećavanja strane jahte Wally?

Znate li što je atomska baterija? Napravljeno je od plutonija i kad ga pokrenete u osnovi se nikad ne zaustavlja. To je gospodin Galassi Sada nam se pridružio vulkan, Luca Bassani, tako da se moram suočiti s atomskom baterijom koja nikada ne spava i nikad se ne zaustavlja i vulkanom!

Dakle, da, definitivno smo počeli raditi na novim stvarima, većim stvarima, bilo koje veličine, od plovidbe motornim čamcima do brodova. Vi to ime, već smo počeli razmišljati o tome. Imamo strategiju i počeli smo raditi na nekoliko modela.

Napomena: Kompletna verzija intervjua pojavljuje se u izdanju Yacht Style 46

Ferretti Group, C&N prodaje prilagođenu liniju 120 'Novogradnja za azijske klijente