De Tomaso Modena SpA je originalno proizveo automobile Formule 1 za tim Frank Williamsa u 1970-ima, ali talijanski proizvođač automobila najviše se sjeća po njihovom najpopularnijem modelu, De Tomaso Pantera, supersila s srednjim motorom (upravo smo ih tada nazvali sportskim automobilima ) proizveden od 1971. do 1993. godine. Panther je bio najpopularniji model De Tomaso s preko 7000 sportskih automobila izgrađenih tijekom njegovog 20-godišnjeg vijeka trajanja.

Dovoljno je reći da ne prave suknare poput onih iz 60-ih i 70-ih godina kao što su navikli više - savršeno spajanje vrhunskog automobilskog inženjerstva i vrlo senzualne karoserije. Srećom, dečki iz Apollo Automobil GmbH, proizvođači superautomobila Apollo Intensa Emozione V-12, gledaju na obljetnicu 60. obljetnice branda De Tomaso baštine s prvim proizvodnim sukacijskim automobilom ove godine - De Tomaso P72 GT.

De Tomaso P72 GT događa se kada je danas dizajniran Supercar 60-ih godina

Sa zavojima koji podsjećaju na ikonu sportskih automobila 60-ih godina, Ferrari 330 P4, napravit će se samo 72 De Tomaso P72 GT, snažna je izjava novoobnovljene tvrtke nakon otkupa 2014. godine od strane Ideal Team Ventures, iste investicijske skupine koja posjeduje talijanskog proizvođača automobila Apollo.

De Tomaso P72 GT bit će izgrađen na istoj platformi kao i V12-in motor Apollo Intensa Emozione, ali dizajnirao ga je dizajner Intensa Emozione Jowyn Wong kao moderan model originalnog sportskog automobila 60-ih godina. U skladu s tim, moderni P72 GT dizajniran je manje trkački i više kao Grand Tourer, na što ukazuje i njegov sufiks.

"Napravili smo moderni vremenski stroj koji odaje počast sastavnom dijelu povijesti i automobilu koji ima svoje podrijetlo. Kada se otkriju konačne specifikacije i cijene automobila, ljudi će shvatiti na koji se način odnosi na šest osnovnih temeljnih stupova De Tomaso: Baština, strasti, trke, europski dizajn i performanse svjetske klase po izuzetnoj vrijednosti. " - Ryan Berris, generalni direktor i CMO

Uzimajući muzu iz P70, malo poznatu suradnju između osnivača tvrtke Alejandro De Tomaso i Carroll Shelby, projekta koji se nikada nije obistinio nakon što je De Tomaso nenamjerno uvrijedio Shelbyjev zahtjev da tadašnji dizajner Peter Brock nadgleda projekt umjesto De Tomasov vlastiti inženjerski tim, De Tomaso P72 uzima potpuno ugljično podvozje Apollo IE, ali ga oblači senzualnim krivuljama svojih 60-ih trkaćih prototipa. Što je još važnije, za razliku od originalnog De Tomaso-Shelby P70, njegova moderna utjelovljenje bit će cestovno legalno i potencijalno "svakodnevni" automobil. Iznenađujuće i sasvim suprotno modernim supersilima, P72 će se pokretati ručno. Točno, potencijalni vlasnici trebali bi biti u stanju voziti štap i s obzirom na njegove vjerodajnice, vjerovatno će privući samo one ljubitelje ultra bogatih automobilskih entuzijasta koji znaju voziti sportski automobil u smjeni.

Ako je predstavljen na nedavnom Goodwood Festivalu brzine, očekuje se da će ograničena proizvodnja 72 automobila koštati 750 000 eura.