Gumout GT4586 vozi krugove oko Ferrarija

Gumout GT4586 je Frankensteinovo čudovište koje diše vatrom, pola automobila Toyota GT86, pola Ferrari 458 Italia. U svom globalnom debiju na samo SEMA sajmu, neslavni modni lik Ryana Tuercka plijenio je pažnju svijeta svojom smjelošću.

Čak i događaj poput ludog automobila kao što je SEMA - kojim dominiraju tuneri, moderi i hakeri - i dalje može pružiti automobilsko iznenađenje i obično je iz najnevjerojatnijeg izvora.

Ovogodišnja izložba već je svijetu dala Toyota Toyota SUV sa 220 km / h, nazvan Land Speed ​​Cruiser i pikapa Dodge Ram sa 775 KS Hellcat, koji obećava da će nastupiti kao i Dodge Challenger. I to je prije nego što naletimo na građevinare poput Ringbrothersa i njihovog Cadillac ATS-V fenomenalno prerušen u klasičnog Cadillac Series 62 Coupe.

Ali do sada, nitko od njih nema ništa na Tuerckovom Gumoutu GT4586. Tuerck je vozač Formule Drift i odlučio je stvoriti vrhunski Frankenstein drift stroj.

Počevši od Toyote GT86, izvrsnog tunera, zahvaljujući obliku kupea, niskom težištu, bokserskom motoru i pogonu na zadnjim kotačima, odlučio je napraviti nekoliko operacija na otvorenom srcu.

Ispuštanje većeg motora u japanskom automobilu ili zatezanje turbopunjača nije ništa novo. Ali uzeti jedan od najvećih motora u novijoj povijesti - normalno aspirirani 5-litreni V8 s 570 KS koji se nalazi usred Ferrarija 458 Italia - i utisnuti ga u sićušnu Toyotu potpuno je nešto drugo.

A rezultati, zajedno s inženjerskim znanjem i automobilskim hakiranjem potrebnim da se oženi motor s automobilom, izvrsni su, kao što pokazuju i njegovi videozapisi.

Ferrarijevi V8-ovi postavljeni su na sredinu, što znači da bi, kako bi stavio motor u Toyotu tamo gdje je odsječak za motor ispred, Tuerck mora ispružiti ispušne cijevi kroz prednji branik automobila i van njega, pa kad ubrza ili uspori automobil diše vatra.

Štoviše, zaglavlja motora i poklopci ventila toliko su veliki da je Tuerck morao potpuno ukloniti haubu automobila, ali to samo dodaje njegovu agresivnu privlačnost. A što se tiče performanse automobila, kao što pokazuje demonstracijski isječak, on doslovno kruži oko standardnog Ferrarija.

Duga je i manje nego slavna povijest suradnje japanskih i talijanskih automobilskih tvrtki, trend koji je svoj vrhunac pogodio s Alfom Romeom Arnom koji je oženio najgore aspekte Alfa Romea s najgorim elementima Nissana. Ali ova suradnja, ako puristi mogu prijeći svetogrđe korištenja V8 superautomobila kao davatelja organa, brak je vrijedan slave.