Glave gore: McLaren konceptni automobil dolazi na CES

Kako zovete automobil bez nadzorne ploče ili ogledala? Upoznajte McLaren 675LT JVC Kenwood Concept, koji trenutno privlači gužve na CES-u u Las Vegasu. Britanski proizvođač superautomobila obično se usko usredotočuje na istiskivanje konjskih snaga iz svojih motora i čineći da se strojevi iz snova drže uz cestu i stazu; konačno, kokpiti i tehnologija automobila do brzine.

Međutim, to ne znači da je McLaren 675LT JVC Kenwood koncept prepun 4k širokog zaslona i vlastiti Netflix račun. Nažalost, dolazi i bez drona, što su ostali proizvođači automobila izbacili na CES, ali odustajemo od toga.

Ako ništa drugo, supercar je visokotehnološki filtar koji prosijava sve elemente sljedeće generacije infotainment i povezivanja koji mogu potencijalno umanjiti, a ne poboljšati iskustvo posjedovanja automobila sposobnog za brzinu od 0-100 km / h za 2,9 sekundi i na korak od nevjerojatnih 330 km / h (205mph). Negdje drugdje na CES-u začulo se plač od 1.000 konja konceptnog automobila Faraday Future dok su im rekli vijest o McLaren konceptu ...

Povratak na posao ... Na prvi pogled, kabina modela 675LT čini se još gorim od kabine standardnog McLarena. Nema binkulara ili središnje konzole s instrumentima. Umjesto toga, koncept je prvi McLaren koji ima Head Up Display (HUD) i on pokazuje sve relevantne informacije, uključujući upozorenja o blizini kada su druga vozila ili prepreke na slijepim mjestima. Za one koji ne znaju HUD, vjetrobransko staklo je konzola zaslona.

Nestali su i retrovizori, u korist kamera koje nude bolji pregled uz bok automobila, a poboljšavaju i performanse jer su aerodinamičniji. Njihov oblik oštrice također znači da će automobil, kada je automobil gurnut do krajnjih granica, stvoriti više snage za držanje vozila zalijepljenim za cestu, a ne za bacanje u cestovni jarak.

Retrovizor je također odbačen zahvaljujući integriranoj stražnjoj kameri za vožnju unazad. A s tri kamere koje pokrivaju svaki aspekt vozila iza vozača, ponuđeni pogled je prava panorama i nešto što je jednako korisno kada se utrkuje na stazi kao i kad se pokušava dogovoriti o parkiralištu. Kada je u pitanju staza, ovaj je koncept opremljen upravljačem P1 GTR.

McLaren je odabrao suradnju s JVC Kenwoodom na konceptu kojim će obilježiti 25. godišnjicu suradnje firmi u Formuli 1, a, poboljšavajući tehnološke mogućnosti automobila, promjene su također omogućile tvrtkama da postanu kreativne u pogledu kabineta i materijali.

Uz toliko otkinutih predmeta, ima prostora za više slojeva kože koji prolaze duž prijenosnog tunela i prelaze preko vrha nadzorne ploče. Površine ispred vozača dobile su voštani sloj zrna za uklanjanje mogućih refleksija, koje su presudne kad se sve informacije projiciraju na vjetrobransko staklo.

Međutim, izvana, s izuzetkom digitalnih fotoaparata u obliku oštrica, umjesto tradicionalnih ogledala montiranih na vratima, vanjska strana ostaje netaknuta. Ako ste do sada već čitali, možda ćete se zapitati zašto te inovacije ionako nisu dio uobičajenih automobila. Jednostavno rečeno, većina toga nigdje nije cestovno-pravna, ali nadamo se da će se propisi na kraju zahvatiti. HUD, koji je već uključen u proizvodna vozila poput BMW-a, Audija, Mercedesa, General Motors-a i mnogih drugih, osobito izgleda kao ideja čije je vrijeme došlo. HUD bi trebao biti standardna, a ne luksuzna opcija.

Ovo izvješće sastavili su interni pisci, u kombinaciji sa izvještajem i slikom iz AFP-a.