Brendovi luksuznih satova za nasljeđe: Longines slavi 185. obljetnicu

Verzija 2012. godine Longines Avigation Type A-7 ima isti kalibar kao i trenutna verzija A-7 iz 1935. godine.

Dobrodošli u potpuno novu godinu u satovima, koja obećava velike stvari pred nama. U vezi s ovim pitanjem, želimo malo prije započeti stvari. Da, Salon International de la Haute Horlogerie je iza nas, a BaselWorld je pred nama, ali već znamo koji će od glavnih događanja biti u 2017. godini. Upravo se događa da je ovo Longinesova 185-ta obljetnica i sjedište u Saint-Imieru Tvrtka je u siječnju otkrila da ima program i jelovnik za svečanosti. Ovo je inicijativa koja želi razbiti slavni rođendan na komade veličine ugriza koje možete svakodnevno ukusiti. Neka vrsta horoloških nagrada, ako hoćeš.

Sada, kada imate povijest poput Longines-a, rješavanje svega jednim potezom rezultirat će slučajem jake probavne smetnje. Uostalom, ovo je marka koja ima slavu u sportskom vremenu, zrakoplovstvu, putovanjima i, po sasvim prirodnim okolnostima, ima poseban odnos s kronografom. Pokušaj napraviti obrok od svih tih različitih tečajeva recept je za katastrofe, pa pohvaljujemo marku za sam korak. U skladu s tim duhom, naše vlastite priče o marki pratit će nas tokom godine, u svakom broju.

To je rečeno, za sada ćemo ostaviti iza sebe metaforu hrane jer je kuhinja jedno područje koje Longines nije baš osvojio, iako ćemo na BaselWorldu biti sretni što smo pogriješili! Ozbiljno, naša naslovnica će vam navesti fokus na ovo pitanje, ali ovdje ćemo to jasno objasniti. Ova priča govori o značajnoj dubini Longinesa u području pilotskih satova i preko zrakoplovstva uopće. Odabrali smo dva komada s kojima ćemo letjeti: Longines Avigation Type A-7 1935 (naša zaštitna zvijezda) i Ugao sata Lindbergh.

Charles Lindbergh sa svojim avionom Spirit of St. Louis

Za više informacija o naslovnom satu pogledajte naš zaštitni sat. U svrhu ove priče, međutim, naš fokus je na širem udruživanju tvrtke Longines u ranom 20. stoljeću s pionirima zrakoplovstva. Pravilno rečeno, Longines je prve službene stranice zrakoplovne priče napisao 1919. godine, kada je marka postala službeni dobavljač Međunarodne zrakoplovne federacije. Upravo je ovo partnerstvo vidjelo marku kako razvija precizne i pouzdane profesionalne instrumente za pilote. Ovdje je bio ključan rad američkog direktora, vrlo zapaženi John P. V. Heinmuller, kao što je prikazano na primjeru Kuta sata Lindbergh-a. Šire gledano, Heinmuller je Longines uključio u praćenje i određivanje vremena letenja gore spomenutih raketnih zrakoplova. Tada je samo čin ulaska u avion i uzlijetanja uzeo nevjerojatnu hrabrost.

Činjenica da se to događalo u Sjedinjenim Državama bilo je važno jer je stoljeće leta definitivno američko. Za Longinesse se snaga ove asocijacije mogla osjetiti čak i u doba poslije Drugog svjetskog rata, kada je u jednom od njegovih oglasa iz 1954. godine stavljen ovakav natpis: „Cijena putovanja dobro vrijedi troškove Longinesa.“ Vremena su se promijenila i danas čak možemo reći da vrijednost vremena daleko premašuje cijenu putovanja.

Kut sati

Trenutna verzija sata Lindbergh Hour Angle

Ako stavite sve logotipe satnih tvrtki koje tvrde vezu s zrakoplovstvom i poviješću globalnih putovanja na stranicu poput ove, stvari će se gužvati u žurbi. Svaka tvrtka s poviješću koja je prethodila Drugom svjetskom ratu vjerojatno ovdje ima priču, ali tijekom godina legenda često ima prednost nad činjenicama. To je nesretno jer su činjenice obično zanimljivije. Očigledno je da ćemo za potrebe ove priče upasti u onaj naj legendarniji sat svih pilota: ugao sata Lindbergh.
U 2017. godini se dešava i 90. obljetnica čuvenog prekooceanskog zrakoplova Charlesa Lindbergha iz New Yorka u Pariz. Bilo je 21. svibnja 1927. godine, kada se Lindbergh spustila na aerodrom Le Bourget u Parizu, nakon 33 sata i pol leta u visokokrilnom monoplanu Ryan zvanom Spirit of St. Louis. Iako je ovo bilo prikladno epsko, njegovo mjesto u povijesti zamućeno je legendom, baš kao i sam Longines Kut sata.

Možda mislite da se Lindbergh pamti do danas jer je bio prva osoba koja je u zrakoplovu prešla Atlantski ocean, ali zapravo nije bio; desetine ljudi su to učinile. Lindberghova slava počiva na činjenici da je uspio svoj solo prelaziti i letjeti dalje od svih prethodnih prekooceanskih pokušaja. Također se odlučio za to bez padobrana i radija, u korist više goriva. Jasno je da je Lindbergh namjeravao dati sve od sebe, izbjegavajući sigurnosne mreže kako bi povećao šansu za uspjeh. Kao rezultat ovog napora, vjerojatno je očarao maštu javnosti. Na aerodromu Le Bourget dočekala ga je gomila od najmanje 100.000, koja je ranije izazvala najveću gužvu u povijesti Pariza, jer su bili na putu da ga pozdrave.

Longines je mudro izabrao da njegov zaštitni znak bude krilati pješčani sat, još davne 1905. godine.

Donekle prikladno, različiti prikazi važnog događaja postaju pomalo zbunjujući, što dovodi do nepotvrđenih izvještaja da je Lindbergh tijekom leta nosila Longinesov sat.Iako je moguće da su stampedo na aerodromu i kasnije Lindbergh-ove poznate osobe i povezanost s Longinesom obojili percepciju javnosti povijesnog leta, nije ni poznato je li Lindbergh nosio sat kad je sletio. Što god da je slučaj s Lindberghovim misterioznim pratiteljem putovanja, Longinesovi zapisi govore da je on zaista bio prisutan za Lindberghin odlazak iz New Yorka i njegov dolazak u Le Bourget.

Izrada planova

Ono što također definitivno znamo jest da je kut sata u Lindberghu - vjerojatno jedan od najprepoznatljivijih sata na svijetu - dizajnirao sam Lindbergh nakon svog čuvenog leta. Povjesničar Michael Balfour bilježi da je Lindbergh napravila grube skice biranja, zapravo ih pravilno nacrtala i registrirala patent za ono što je danas poznato kao Lindbergh Hour Angle sat.

Balfour također primjećuje da je Lindbergh svoje planove donio nikome drugom nego Heinmulleru, predsjedniku Međunarodne zrakoplovne federacije jer je sat imao vrlo specifičnu korisnost za zrakoplove. Lindberghov dizajn omogućio je pilotu da precizno određuje zemljopisnu širinu pomoću diplomiranog rotacijskog kutnog prstena sata oko kotača kada se koristi sa sekstantom i nautičkim almanahom. Kako bi se sudbina dogodila, Heinmuller je također bio zadužen za njujorški ured tvrtke Longines-Wittnauer Watch Company i tamo je, naravno, donio planove. Očito je u tome vidio Longines, a podaci tvrtke pokazuju da je sat Lindbergh Hour Angle lansiran 1931. godine.

Originalna skica Charlesa Lindbergha o tome što će postati sat Lindbergh Hour Angle, uz originalni model

Longines Caliber L699.2pokreta Lindbergh Hour Angle sat

Tada je, kao i sada, korisnost sata uska, ciljajući samo na pilote, ali estetska privlačnost - koju dijelom utječe impresivna baština - je jasna. Tijekom desetljeća, privlačnost je neprestano rasla, čak i kad je uslužni program opao; s obzirom da čitave generacije nikada nisu koristile sextants i možda nisu ni znale kako izgledaju, još manje kako ih koristiti. S druge strane, značenje sata je, vjerojatno, bliže nego ikad prije.

Kozmos na satu

Ludwig Oechslin, bivši kustos i direktor MIH-a (Međunarodni horološki muzej) u La Chaux-de-Fondsu, jednom je opisao ručni sat kao izraz kosmosa na zglobu. Naravno, mogao se pozivati ​​na materijale koji se koriste u satu, ali ne u ovom slučaju. "Pomoću sata možemo pratiti rotaciju našeg planeta na skali koja je lako shvatiti", rekao je Oeschlin. To vrijedi za svaki sat, pogotovo za one s analognim zaslonom, ali u slučaju Lindbergh sata kuta, korisnik također mora razumjeti svoj vlastiti položaj na planeti. Da bismo to ilustrirali, to ćemo grafički prikazati u sljedećem broju, kada ćemo, nadamo se, vidjeti novi sat Lindbergh Hour Angle na BaselWorld 2017.

Bijeli brojčanik ovdje je u laku, dok bi se u originalnom tipu A-7 koristio porculan

Iako je ovo uistinu jedinstvena funkcija u svijetu izrade sata - najbliža onoj koju znamo je Weems sat, također Longines koji je služio kao baza ugla sata Lindbergh - to je dio imena Lindbergh koji definira sat danas. Osim što je pionirski zrakoplov, Lindbergh je možda još poznatiji kao otac u zloglasnom slučaju otmice Lindbergh-a. I ovaj slučaj danas odjekuje jer je otmica njegovog sina Charlesa Augustusa Lindbergh izravno rezultirala otmicom SAD-a saveznim zločinom, kakav ostaje i danas. Iako se ovaj tragični događaj ne bilježi u podrijetlu straže, dogodio se nakon pokretanja ugla Lindbergh Hour, u ožujku 1932. godine. Sigurno je Lindberghova slavna osoba privukla pažnju otmičara i natjerala javnost u bijes za bilo koje i sve bilješke vijesti koje bi mogle dobiti.

Danas trijumf i tragedija Charlesa Lindbergha žive u straži koja nosi njegovo ime.

Longines i kronograf

Pojedinac po imenu Alfred Lugrin (1858-1920) igrao je važnu ulogu u razvoju kronografa u industrijskim razmjerima. Nije slučajno što je Longines bio poznat u industriji kao sposoban proizvođač kronografija već 1878. Razlog tome je jednostavan: Lugrin je bio jedna od glavnih figura iza tvrtke Lemania-Lugrin SA, koju suvremeni kolekcionari dobro znaju kao Lemania. Longines je prva tvrtka koja je upotrijebila Lugrinove hronografske kalibrare u industrijskim razmjerima, postigavši ​​tako velik uspjeh da je započela vlastita kretanja kronografa, možda već 1910. (kada su se prvi patenti pojavili pod Longinesovim imenom).

Caliber L788.2 zasnovan je na Caliberu L688.2, samo u monopusher obliku. Sličnosti možete vidjeti ovdje

Caliber L788.2 zasnovan je na Caliberu L688.2, samo u monopusher obliku. Sličnosti možete vidjeti ovdje

Izvori Longinesa ovdje dokazuju riječi svojih vršnjaka, jer kome možete vjerovati osim svojim suparnicima? Jedan Charles-Émile Tissot, izrađivač sata iz Le Loclea, izjavio je na sajmu u Chicagu 1893. da je Longines "izložio brojne satove, obične pokrete i kronografije temeljene na nekoliko posebnih i patentiranih kalibra".

Priča o kronografima jedan je od hvaljenih dobavljača, od kojih su neki danas samo duhovi i legende poput Venere i Landerona. U svom je vrhuncu, Longines, bio jedan od rijetkih brandova koji su pokazali majstorstvo nad mehanizmom kronografa.

Danas je situacija sasvim drugačija, ali neobično slična.Valjoux i Lemania su dijelovi ETA-e, koja je u vlasništvu Swatch grupe. Očito, ovo postavlja Longines u slučajnu poziciju, jer je i on najveći svjetski proizvođač satova, što mu omogućuje da ponovno ubaci ekskluzivne kalibre kronografa.

Ovaj je članak objavljen u WOW-u.