Komorebi 148 by VPLP nudi hibridni pogon, Oceanwings tehnologiju

Pajot Yacht Selection otkrio je dizajne za spektakularni 45-metarski komorebi 148, za koji predsjednik Uprave Marc Pajot vjeruje da može uvelike pojednostaviti plovidbu super-jahtama sa stabiliziranom monohull platformom i automatiziranim krilima.

Komorebi sadrži inovativne Oceanwings tvrtke VPLP

VPLP Design, na čelu s Marcom Van Peteghemom i Vincentom Lauriot-Prevostom, bavio se dizajnom i brodskom arhitekturom jahte, dok je Pajot Yacht Selection odgovoran za upravljanje projektima i posredovanje.

Glavna paluba sadrži salon i blagovaonicu, pet kabina za goste, krmenu palubu i podstrešnicu, dok gornja paluba ima vanjske i natkrivene društvene prostore, plus kućica s invalidskim kolima i kabineta kapetana. Donja paluba ima žičanu garažu i klub za plažu, ali inače je posvećena posadi, dok na donjoj palubi nalaze se tehnička područja.

Pajot, legendarni francuski jedriličar koji ima dva desetljeća iskustva kao brodski brod, vjeruje da dizajn 148-noga, koji ima široku širinu od 12,3m (40ft), daje odgovor mornarima koji brinu zbog složenosti rukovanja veće jahte.

„Ova jedinstvena jahta savršena je sinergija između krstarenja oceanom na daljinu i lagane jedrenja“, rekao je Pajot, bivši skiper američkog kupa i srebrni olimpijski odličnik 1972. (Leteći Nizozemac) sa svojim starijim bratom Yvesom, jedan od suosnivača Fountaine Pajota.

Komorebi ima jacuzzi na inovativnom postolju

„Zaključio sam da većina vlasnika jahti bira motorne jahte preko jedrilica, iako još uvijek imaju ogromnu strast za jedrenje. Zajedničke prepreke su složeno znanje jedrenja koje je potrebno, nelagodnost od pete na moru i niska pokretljivost i brzina. "

Pajot vjeruje da je VPLP dizajnirao jahtu koja rješava sve takve probleme. Stabilizirani monohull ili trimaran dizajn drastično smanjuje pete i kotrljanje, dok je jahta lako ploviti jer je u potpunosti automatizirana.

Inspirirani VPLP-ovim radom u američkom kupu, patentirana Oceanwings oprema je krilna jedra s dva elementa, koja nije samo automatizirana, već je i moguće montirati i podnošljivo. Samonosivi i rotirajući za 360 stupnjeva, Oceanwings prilagođava svoj kut upada jačici na jahti za veće pokretanje, snagom kojom se upravlja obrezivanjem šipke i uvijanjem.

"Nudimo sustav za pogon vjetra koji je pouzdan, jednostavan i automatiziran", objasnio je Van Peteghem. "Ne samo da omogućuje izvanrednu kontrolu, već je i učinkovit na način da prepolovi površinu koja je potrebna za pokretanje plovila pod konvencionalnim jedrom."

Limuzina je na glavnoj palubi, zajedno s pet kabina za goste

Jahta također nudi električno hibridno rješenje, tako da je energetski učinkovita, s niskom potrošnjom goriva i emisijama. U stvari, hibridno rješenje kombinira silu vjetra s tradicionalnim i električnim pogonom, pa je nazvano "dvostrukim hibridnim" sustavom i ima tri načina rada.

Pod 10 čvorova vjetra, pogon osiguravaju motori za izgaranje, koji mogu napajati brod do 15 čvorova. Od 10-17 čvorova vjetra, čamac može putovati hibridnim načinom i tišinom minimalnom brzinom od 12 čvorova koristeći snagu vjetra i elektromotora.

Iznad 17 čvorova vjetra, Komorebi plovi u 12 čvorova koristeći samo krila. „Ova jahta niskog udara sposobna je za krstarenje svijetom“, dodao je Pajot. "Trenutno smo u procesu uvođenja prototipske proizvodnje i tražimo entuzijastične i vizionarske partnere za izgradnju jahte zelene tehnologije za buduće generacije."

www.marc-pajot.com

Figaro Beneteau 3 Folije i leti kroz Aziju: ekskluzivni pregled