Sanlorenzo je razbio kalup asimetričnim SL102

Novi SL102, opisan kao prva asimetrična jahta na svijetu, u početku je opisan kao "rizik" Massima Perottija, predsjednika i izvršnog direktora Sanlorenza, talijanskog graditelja koji se specijalizirao za dizajn koji razmišlja naprijed.

Dolazi asimetrična jahta

Asimetrija modela SL102 bila je pionirska, ali jahta je i dalje prepoznatljiva kao Sanlorenzo

Samo dva mjeseca nakon svjetske premijere na festivalu u Cannesu, taj je rizik bio više nego opravdan, jer je 11 narudžbi dobro podmirilo plan proizvodnje u 2020. Nadalje, u dobrim vijestima za ovu regiju, trup broj tri kreće se prema Aziji i predstavit će se na devetom salonu japanske jahte od 11. do 14. travnja 2019. Uz pionirski izgled koji čuva odavno utvrđenu formulu, SL102 je osvojio i svoju prvu nagradu u Cannesu, osvojivši Innovative Trophy na World Yachts Trophees, dok je Perotti je otkrio da su u planu modeli asimetričnih dizajna 92ft i 112ft.

Suština asimetrije jahte je uporaba samo jedne bočne palube, bočne bočne strane. Prostor koji bi bio iskorišten za prolaz kroz luku ugrađen je u salu i glavni apartman (prema europskom izgledu). Sanlorenzov cilj s jednom palubom bio je povećati unutarnji prostor - dobija oko 10m2 - i stvoriti bolji pristup vanjskim prostorima.

Dizajner automobila Chris Bangle zaslužan je za ideju asimetrične jahte prije Zuccon International Project-a, u suradnji s Sanlorenzom, taj je koncept ugradio u vanjski dizajn i pomorsku arhitekturu, a Lissoni Design je upravljao unutarnjim izgledom.

Zuccon, kojeg predstavljaju braća i sestre Bernardo i Martina Zuccon, zaslužuje ogromnu zaslugu za svoj rad na prikrivanju asimetrije jahte izvana, stvarajući vanjski profil koji na obje strane izgleda iznenađujuće slično. Činjenica da se rukohvat na bočnoj strani podudara s ukrasnom verzijom duž prozora sa strane vrata samo je jedan primjer kako je to postignuto. Unatoč takvim izazovima, model SL102 u velikoj mjeri je Sanlorenzo dizajna, s oblikom trupa, prozorima trupa, stilom superske jahte i krovom flybridgea koji svi odražavaju graditeljev DNK.

Kad se ukrcate na SL102, potrebno je neko vrijeme da se apsorbira asimetrični koncept. U stvari, to primjećujete pravilno samo kad gledate iz pilotske kabine, odakle vidite prolaz sa desne strane i, do luke, izvanredne stubice uz mostove i salon sa punim snopom.

Jahta utjelovljuje boravak u zatvorenom prostoru i na otvorenom u svom kokpitu i salonu. Kokpit je relativno konvencionalan s kaučem okrenutim prema naprijed, dva odvojena stola i slobodnim stolicama. To je vanjsko područje gotovo u potpunosti pokriveno letećim mostom, a kad se odmaknu četiri klizna vrata, ono postaje dio jednog masivnog dnevnog prostora sa salonom.

Salon koristi sjajne dizajnerske elemente s obje strane. Za početak, dvostruka vrata otvaraju se na bočnu palubu, gdje pregrada može postati padajući balkon - ideja koju je Sanlorenzo prvi put zaposlio na svojoj 40Alloy super jahti 2008. - i stvoriti ono što dvorište opisuje kao "modernu vilu na more ”.

SL102 ima pogodnosti otvorenih vrata

Kombinacija otvorenih vrata i balkona proširuje poglede i dočekuje ih uz morski povjetarac i prirodno svjetlo, tako da postavljanje sofe s obje strane ovog prekrasnog kanala djeluje sjajno.

Lučnom stranom salona dominiraju staklene letvice sa staklenim zatvaračima, umjetničko djelo, a naprijed je prostor koji se može koristiti za blagovaonskim stolom ili kako vlasnik želi. Uostalom, Sanlorenzo se ponosi uslugom 'made to mjeri'.

Još jedan sjajan dodir je da se trup - koji bi bio nasip na bočnoj strani - može električno spustiti kako bi se proširio pogled. Kao takav, vlasnik trupa broj jedan ima nizak stol u ovom području koji omogućava jasan pogled kroz prozore gotovo cijele visine. U osnovi, salon je čisti prostor koji se može urediti onako kako vlasnik smatra prikladnim.

Do desnog boka je mala dvorana koja vodi lijevo stubama do uzdignutog pilota i naprijed prema velikoj, dobro opremljenoj galiji, koja također vodi do odaja posade u pramcu donje palube. Iz salona se vrata luke vode dnevnim dijelom, stepenicama do kabina za donju palubu i naprijed prema glavnoj kabini, koja poput salona koristi dodatnu širinu koju nudi nedostatak jedne bočne palube.

Kad uđete u glavni apartman, kupaonica s vlastitim kupaonicama s njegovim i njegovim umivaonicima treba se otvoriti, a desno je dugački ormar s mnogo prostora za odlaganje. Glavna spavaća soba sadrži dvostruki krevet okrenut prema leđima i velike prozore sa obje strane, kao i prema naprijed kroz prolaz. Postoji i privatni pristup kroz vrata pješačke staze.

Vrijedno je napomenuti da se glavna kabina na palubi nalazi u onome što Sanlorenzo opisuje kao europski izgled, dok njegova opcija na američkom tržištu u ovom području ima veliku seosku kuhinju. U oba slučaja, kabine za goste na donjoj palubi sastoje se od četiri dvokrevetne sobe slične veličine, što najviše čini snop jačine 23ft.

Zapravo postoje dva načina da se dođe do mosta - stubištem izložbe iz pilotske kabine i isto tako preko stepenica uz vrata s prolaza.Sam veliki mostić sadrži drugu upravljačku stanicu, dok se kao polu prilagođena jahta namještaj - suncobrani, sjedeće garniture, stolovi, šank - mogu organizirati prema želji vlasnika.

Dizajn malog stepeništa od letećeg mosta do potkoljenice pobjednik je za goste, dok posada može pristupiti gornjoj palubi preko uzdignutog pilota. Uz dizajn, performanse su impresivne i za tako veliku jahtu, koja nudi dvije opcije motora MTU 16V. Snažnija verzija od 2.434 KS pruža maksimalnu brzinu od 29 čvorova i krstarenje od 26.

SL102 već pokazuje glavnu prekretnicu u stalnom usponu Sanlorenza u sektoru superskih jahti, gdje je već uspostavljeno kao jedno od najplodonosnijih brodogradilišta na svijetu. A s inovacijama koje su također prikazane u rastućim SX serijama i u seriji EXP explorer, Sanlorenzo dokazuje da je jednako inovativan koliko i popularan.

Riječi Davida Robinsona; Fotografije, Sanlorenzo

Za više informacija sanlorenzoyacht.com; simpsonmarine.com