Deset brzih činjenica o Ferrariju
Dok se legendarni talijanski proizvođač super automobila priprema za utrku na njujoršku burzu u srijedu, evo 10 stvari o marki kako bi vam pomoglo da testirate svoje znanje.
Najskuplji
Do danas je najskuplji Ferrari ikad prodan na aukciji - 250GTO iz 1962. godine (na slici) - ujedno i najskuplji automobil bilo kojeg oblika ili oblika, koji bi mogao proći ispod čekića sa 38,1 milijuna dolara. Međutim, ovog prosinca Ferrari 290 MM 1956. godine, nekoć u vlasništvu legende Formule 1, Fangio dolazi na aukciju i mogao bi GTO-u dati trku za svoj novac.
Najbrži
F40, (na slici) sagrađen za proslavu 40. obljetnice kompanije 1987. godine, bio je prvi automobilski proizvodni automobil na svijetu koji je mogao probiti 200mph barijeru. Smatran najvećim superautomobom svih vremena, pokazao se i kao jedan od najpopularnijih kompanija.
Iako je bio nevjerojatno skuplji od 400.000 USD (milion dolara današnjeg novca), Ferrari je više nego udvostručio početnu proizvodnju na 1311 primjera.
Najmoćniji
Ferrari LaFerrari je prvi hibridni automobil tvrtke, a s elektromotorom koji pomaže 6,3-litarskom V12 radu prekovremenog rada, ima kombinirani izlaz od 950 KS.
Da bismo to shvatili iz perspektive, 308 GTB, Ferrari se proslavio u TV emisiji 'Magnum PI', pri čemu je imao samo 250 KS.
Najrjeđi
Postoje 32 Ferrarijeva 250 GTO-a, ali postoji jedan Bertone Ferrari 250 SWB Speciale s morskim psima, koji je dizajnirao Giorgetto Giugiaro, čovjek koji bi olovio sve, od Maseratija Ghiblija i Lotusa Esprita do VW Golfa. Na aukciji je prodan u kolovozu za 16 milijuna dolara.
Najinspirativnije
Ferrari možda kreće dalje od Fiata i na burzu, ali ako Enzo nije otkazao ugovor u posljednji trenutak, Ferrari je možda umjesto njega dio Forda. Međutim, snaha je bila upravo ono što je Ford trebao otključati svoj inženjerski genij, a Shelby Cobra, Daytona Coupé i naravno Ford GT 40, prikazani na slici, svi postoje zahvaljujući Ferrariju.
Posljednji priručnik
Prvi Ferrari s automatskom tranivizijom bio je 400i, a posljednja proizvodnja Ferrarija koja je ponudila pravilan ručni mjenjač bio je kabriolet prve generacije California V8 (na slici).
Automobil dizajniran za krstarenje bulevarom i vjetar u kosi. Samo su tri vlasnika od tisuća odredili pomak štapa. Kao rezultat toga, novi Ferrari nikada neće biti ponuđen osim sa pomacima na vesla.
Najutjecajniji
1968. Ferrari je otkrio Ferrari koji je bio Ferrari na sve načine osim dva - imao je šest, a ne 12 cilindara, a nazvan je 'Dino' u čast Enzovog pokojnog sina. Postala je neočekivana senzacija i dovela je do uvođenja manjeg, 6-cilindričnog, a potom i 8-cilindričnog raspona sportskih automobila sa srednjim motorom koji traje do danas sa 488 GTB-om.
Najtajnije
Izgleda kao Fiat, ali ispod njega je Ferrari. Kako bi homologirao Dinov V6 motor za trkačke utrke, Ferrari je motor dao i Fiata da ga koristi u svom kupeu. Rezultat, Fiat Dino Coupe i kabriolet (na slici), bio je jednako zapanjujući u pogledu estetike i performansi.
Najprilagođeniji
Od 2013. godine, 100% Ferraris-a koji je napustio proizvodnu liniju odlikuje se nekim oblikom naručivanja, prilagođenim klijentima, bilo da se radi o posebno miješanoj boji boje, individualnoj oblozi ploče ili nečem mnogo složenijem. Očekujte da se taj trend nastavi s novim F12tdf, na slici. Da bi to stavio u neku perspektivu, McLaren kaže da je samo 20% njegovih proizvodnih modela izgrađeno s nekim oblikom prilagođenog prilagođavanja.
Najviše Apple-kompatibilna
Osim što je izgradio neke od najbržih automobila na svijetu, Ferrari može također tvrditi da je prva automobilska marka koja je uspješno dovela na tržište Appleov CarPlay sustav bez upotrebe ruku.
Tehnologija, koja zrcali brojne aplikacije koje se nalaze na iPhoneu, uključujući navigaciju i glazbu, kao i tekstualne poruke, svoj je globalni debi donio na Ferrari FF - četvero sjedište, pogon na sva četiri kotača GT.
