Riva, ikona talijanskog luksuznog dizajna

Dizalica oprezno podiže 13 metara Riva u jezero Iseo nakon što se zadnji sloj laka osušio na završetku od mahagonija.

brzi motorni čamac , ikona luksuznog dizajna "Made in Italy", napravit će se prije nego što potencijalni kupac to provjeri.

"Tradicija i inovacije, to je ono što nas pokreće", rekla je Paola Procopio u brodogradilištu.

Kao i mnogi simboli La Dolce Vita, Riva je započela kao obiteljski pothvat 1842. godine.

Pietro Riva prvo je došao na jezero Iseo iz rodnog grada u obližnjem Comu kako bi pomogao popraviti brodice oštećene u oluji, a zatim je odlučio ostati i krenuti u posao brodogradnje.

Ali upravo je upravitelj njegovog unuka Carla u pedesetim i šezdesetim godinama prošlog stoljeća marka postala "luksuzna ikona" gliserima u lakiranom mahagoniju i koja i danas presijeca kanale Venecije, rekao je Procopio.

Njegova tadašnja inovativna ideja bila je prenošenje automobilske tehnologije na brodove.

"Sve su poznate osobe tada željele Rivu, od Brigitte Bardot sa njezine Floride, do jordanskog kralja Huseina i njegove akvareme do Elizabeth Taylor i Richarda Burtona s njihovim Tritoneom", dodala je.

Riva ne bi tolerirao ni najmanju manu. "Carlo Riva došao je provjeriti kvalitetu plovila, a ako se dogodilo nešto što mu se nije svidjelo, uzeo je sjekiru i uništio čamac", rekao je Procopio.

Graditelj jahte Ferretti kupio je tvrtku 2000. godine, vrativši je kući u Italiju nakon što je bila u vlasništvu niza stranih firmi otkako ju je obitelj Riva prodala 1969. godine.

Moderna je od tada pronašla svoje mjesto, a brodovi su tehnološki dragulji, s trupcima od smole i stakloplastike, posljednjim u cijelosti drvenim brodom izgrađenim 1996. godine.

Ferretti je također povećao domet, koji sada kreće s 10 metara (33 noge) na 35 metara, čija se cijena kreće između 500 000 eura i 12 milijuna eura (14,8 milijuna dolara).

Ali, klimu tradiciji, "mali" Rivas - Aquariva , 10-metarski potomak mitske Aquarama i 13-metarska Rivarama - još su gotovi od mahagonija, s manje od 20 slojeva laka, pažljivo nanesenim rukom.

Fabrizio Sonzogni, bivši restaurator vjerskog namještaja, prilično je ponosan na ovaj rad. "Oduvijek sam volio raditi s drvom i oduvijek me je fasciniralo ime Riva", rekao je on za AFP. "To je posao koji me ispunjava emocijama."

Riva ostaje ograničena serija od 60 do 80 plovila godišnje - najmanji uključuje 1.000 sati rada - a klijenti mogu tražiti prilagođene detalje da zadovolje svaku njihovu ćud.

Jedan skandinavski kupac zahtijeva da njegova Riva bude obojena precizno metalik plavom bojom Bentleyja.

Kao i svaki dobavljač luksuza, ni Riva nije pošteden globalnog gospodarskog pada i morao je nametnuti privremena otpuštanja svojih 200 zaposlenika, rekao je Procopio, odbivši pružiti konkretne brojke.

Ali „činjenica da je Riva ikona bila je prednost. Kad ljudi žele Rivu, sami žele i ovaj čamac ", rekla je.

Posao je porastao, a narudžbe su stizale dvostruko brže nego prošle godine, rekla je. "Bit će još ne tako lakih godina, ali mi ćemo izaći s visoko podignutim glavama i budućnost će biti ružičasta."

Riva, čija su glavna baza kupaca mlazni setovi Italije, Francuske i Monaka, koji predstavljaju oko 40 posto prodaje, započeo je ciljati na tržišta u razvoju na Bliskom Istoku - osobito Emirati - i Latinskoj Americi.

Izvor: AFP