OffWhiteBlog je razgledao garažu Renault F1 iz garaže iz Rolexa. Foto: Jonathan Ho

Utrke Formule 1 nisu u vezi sa automobilima. Sigurno, automobili su važni, ali baš kao i u satovima, trkački automobili samo su krajnji rezultat simfonije stotina, a u nekim slučajevima i tisuće osoblja, koji rade zajedno na ključnim komponentama većih strojeva, poput kotača i zupčanika automobila. kronograf. Sinoć je Rolex izveo urednike OffWhiteBlog-a i World of Watches iza kulisa i ušao u garaže trkačkih automobila najnovijeg Grand Prixa Singapura Formule 1.

Automobil F1 koji se vraća u jamu. Foto: Ruckdee Chotjinda

U prosjeku ima 1,25 kilometara ožičenja i preko 180 senzora koji svake sekunde šalju do 1000 ulaza i očitanja u središnju procesnu jedinicu automobila Formule 1, a dok su se računske snage Formule 1 trkačkih automobila drastično povećale kao odgovor na veće tempo utrke i performanse ekstremi, sami automobili su se razvili u jednostavnije i jednostavnije u pogledu aerodinamičnosti i inženjerstva, kako bi vozila bila lagana i jednostavna za popravljanje.

Prelazak u garažu. Foto: Jonathan Ho

Iza kulisa: Rolex preuzima OFFWHITEBLOG i World of Watches Instant Singapore Formule 1 Grand Prix

Drugi dan poznate singapurske noćne utrke Formule 1 bila je večer uvida dok nas je Rolex vodio na šetnju pitom kako bismo iskusili što se zapravo događa iza kulisa svjetske noćne utrke. Zaustavljajući se u Renaultovoj garaži, dočekao nas je vodič koji nas je uredno obavijestio da su, iako su automobili izgrađeni u Renaultovoj zgradi Enstone u Velikoj Britaniji, s pomoćnim osobljem od preko 700 administrativnog osoblja, dinamičara vozila, mehaničara, građevinskih inženjera, analitičara stresa, stručnjaci za materijal i inženjeri za sigurnost vozača (da nabrojimo nekoliko), samo u Singapuru ove je noći bilo najmanje 100 članova posade kako bi se osigurao učinkovit i uspješan završetak tehničke naporne i materijalno uzbudljive noćne utrke.

U Renaultovoj garaži. Foto: Jonathan Ho

U Renaultovoj garaži. Foto: Jonathan Ho

"Vozač je lice, ali iza njega stoji čitavo osoblje za pomoć, sve do maserke koja mu daje opušteno stanje pogodnije za pobjedu."

Buka aktivnosti na podu garaže s dva Renault Race automobila upala je u obzir sinkronizirani ples konstrukcije i montaže koji podsjeća na švicarske proizvode satova. Osim buke okoliša od snažnih ventilatora za hlađenje i bacajući se VIP-ovima oko podova, Renault garaža je zapravo prilično tiha. Inženjeri, tehničari i mehaničari koji rade na različitim aspektima vozila od okvira do šasije, motora do mjenjača, a sve se aktivnosti oslanjaju na visoko kvalificiranu radnu snagu, „tvornicu“ udaljenu od tvornice Enstone.

Ovi trkački automobili Formule 1 predstavljaju automobilske granice. Tehnologija je vrhunska, nauka je izvrsna, sve do Infinitijevih sustava za očuvanje topline koji učinkovito preusmjeravaju onoliko energije koja proizlazi iz topline motora ili ispušnih plinova, čak i toplinu od kočenja, koja se reciklira u pohranjenu energiju za uporabu u kondenzatorima oko vozila , Utrke Formule 1 daleki su put od vođenja vozača, još uvijek vode vozače, no cijelo je osoblje za podršku koje će mu pružiti sve potrebne prednosti.

Kad je Rolex rodio Caliber 4130, također je vježbao malo "min / maxing" - vadeći onoliko koliko je poboljšao

Kako nas domaćin vodi kroz evoluciju vozila, smanjenje težine prelaskom na ugljična vlakna i poboljšanje performansi, u suštini „minimaliziranje“ - praksa minimiziranja svega mogućeg i maksimaliziranog učinka na sve moguće, podsjećam na to temeljno prekretnica u povijesti hronografa prije više od 30 godina.

Jackie Stewart, legendarni "Leteći škotski" bio je u paddock klubu Rolex sa svojim zlatnim GMT Masterom. Foto: Ruckdee Chotjinda

Rolex je upravo promijenio "motor" svog Kozmografa Daytona iz ručno namotanog pokreta Valjoux Caibre 72, prešavši na novog dobavljača - Zenith. Moderna povijest kronografa Rolexa Daytona započela je 80-ih godina legendarnim pokretom El Primero. Ali to nije bilo samo u cipelama - poput F1 trkačkog tima, Geneva Manufacturing je uvelike izmijenio bazni kalibar - uklonivši komplikaciju datuma i uklopivši potpuno novi bijeg sa puno većim, slobodnim opruženim Glucydur balansnim kotačem, Microstella regulirajući vijke za podešavanje i odabirom Breguet-ove prekrivača umjesto ravnog sredstva za šišanje. Rolex-ovo novo remek-djelo s kotačićem na koloni i vodoravnim kvačilom ponovno je ojačano u kalibru 4030. Nadalje, visoka frekvencija 36,600vph snižena je na 28,800vph; ipak, stajao je u izrazitom kontrastu vremena kada je Rolex modificirao Cal. 72 da se tuku stabilnijim tempom od 21 600vph u odnosu na izvornih 18,000vph.

Taj je motor ostao u upotrebi od 1988. do 2000. kada ga je napokon zamijenio potpuno novi interni kalibra hronografa, Cal. 4130.Umjesto bočne ili vodoravne spojke svog prednjeg pokreta 4030, nova horološka elektrana usvojila bi vertikalni sustav spajanja koji je eliminirao povratno svjetlo na sekundama kada je zaustavljena funkcija štoperice. Rezultat pet godina mukotrpne inovacije i rafiniranja, Rolexov 4130 bio je revolucionarni - izuzeo je više dok je povećao performanse tamo gdje je bilo važno. Proizvodnja u Ženevi imala je "min-maxed" - sa samo 201 komponentom, 60% -tno smanjenje u odnosu na prethodnika Cal. 4030. i presudna promjena arhitekture pokreta - gdje je časni kronograf koristio dva odvojena mehanizma za kontrolu totalita minuta i sata, novi Cal. 4130 koristi samo jedan jedini modul. Ušteda prostora bi tada Rolexu omogućila da ubrza radno vrijeme od pohvalnih 50 sati do impresivnih 72 sata.

U srpnju 2019. godine Red Bull Racing Team postavio je novi F1 pit stop brzine na Grand Prixu Njemačke zamjenom kotača i slanjem trkačkog automobila na natjecanje u 1,88 sekundi. Baš kao u Formuli 1, smanjivanje vremena gledanja može značiti sve na zadovoljstvo korisnika - skidanje Cal-a. 4130 zahtijeva samo 12 vijaka, a ne 40 na prednjoj strani. Trećim proizvođačima servisa za satove Caliber 4130 je donekle stekao reputaciju "prijatelja servisa za stražu" jer je čak i njegov vertikalni kvačilo podesan, lako se rastavlja, podmazuje i zamjenjuje osiguravajući njegovu pouzdanost, nešto što suparnička proizvodnja tek treba ponoviti. Calibre 4130, koji je u potpunosti interno razvijen i proizveden, prvi novi brand u posljednjih 50 godina predstavljao je monumentalnu prekretnicu.

Postupci Renaulta F1 mogu se uskladiti s brzinom Rolexove brzine i širine kroz vertikalno integriranu proizvodnju - gotovo svaki automobilski automobil, otprilike 2500 dijelova, Renault je izrađen po mjeri tvrtke Enstone. Jedino što su drugdje napravljene su Pirelli gume i kućište - Rolex izrađuje svoje narukvice.

Prosječnom kupcu Rolexovo sponzorstvo Formule 1 može se površno pridružiti sjaju, glamuru i možda trkačkim asocijacijama s Chronographom koji je proglašen za jednu od najpoznatijih svjetskih trkačkih staza; ali kopajte dublje, pronalazite simetriju u vrhunskom polju automobilskih utrka i finog čuvanja vremena.