Rolls Royce, predsjednik Uprave Torsten Müller Ötvös, usmjerenje robne marke i Cullinan SUV

Cullinan je brzo postao jedan od najuspješnijih modela Rolls-Roycea

Nazvan po najvećem grubom dijamantu s kvalitetom dragulja ikad otkrivenim, Rolls-Royce Cullinan je marka Goodwooda zakasnjena ako je epski odgovor na SUV žanr automobila. Tijekom ranih dana poriva rasta SUV-a, Rolls-Royce je na kratko iznio neke kontroverze kada su izjavili da će sportsko korisno vozilo i sve njegove konotacije „praktičnosti“ i „korisnosti“ biti u suprotnosti s automobilskim etosom marke. Ipak, kada Rolls-Royce odluči napraviti sportsko korisno vozilo, po prokletstvu, to će biti SUV dostojan nositi Rolls-Royce značku. Cullinan, prvi SUV markića, ujedno je i prvo vozilo na svim točkovima.

Kad platite određenu cijenu, dolazi s određenim očekivanjima i potrošimo više od 800 sati izrađujući jedan Rolls-Royce kako bismo bili sigurni da je besprijekoran. To je naša nadležnost. - Rolls-Royce, izvršni direktor na kvalitetu izrade svojih automobila

Zaljuljajući se Istokom, počevši od Japana, provodeći neko vrijeme u Seulu, Jonathan Ho i OFFWHITEBLOG, Jonathan Ho i YACHT STYLE-ov Gael Burlot, na kraju su se uhvatili s izvršnim direktorom Torstenom Müllerom Ötvösom u Fullerton Bay hotelu Singapur kako bi razgovarali o smjeru Goodwooda i potencijalu Rolls-a -Royce Cullinan.

Direktor Rolls-Roycea Torsten Müller Ötvös o usmjerenju marke i potencijalu rasta Cullinan-a

Zapravo, s Rolls-Royceom Cullinanom na Rolls-Royceu smo počeli koristiti riječi koje nikad nismo mislili da ćemo upotrijebiti kao "korisnost" i "praktičnost" - predsjednik Rolls-Roycea Torsten Müller Ötvös o novom Rolls-Royceu Cullinan

Izvršni urednik OFFWHITEBLOG grupe Jonathan Ho i izdavač YACHT STYLE Gael Burlot u razgovoru s izvršnim direktorom Rolls-Roycea Torstenom Mullerom Otvosom u TMO-u, predvorju hotela Fullerton Bay hotela, Singapur

Uživali ste u velikom uspjehu u 2018. godini, posebno u Aziji, biste li mogli podijeliti neke od čimbenika koji su pridonijeli?

Bila je to rekordna godina za nas povijesno. U usporedbi s 2017. godinom, imali smo punu dostupnost Fantoma u 2018. godini i ona je imala fantastičan prijem, postajući naš glavni pokretač prihoda za tu godinu. Pomoglo nam je i pokretanje Rolls-Royce Cullinan-a koji je marki privukao puno pažnje kao što možete zamisliti. Od prošlog Božića isporučujemo automobile širom raspona: Ghost, Wraith, Dawn i naravno Phantom. Nadalje, mnoga su tržišta u izvrsnom stanju, Sjedinjene Države, naše najveće; Bliski Istok se oporavlja dok Kina raste iz snage u snagu. U međuvremenu, u Istočnoj Aziji, posebno Japan i Koreja, pokazuju nevjerojatne stope rasta, ukupno do 1700 automobila prošle godine u svim [smijeh].

Kako je taj bujan rast utjecao na vaše poslovanje? Jeste li morali imenovati još naučnika u programu?

Morali smo zaposliti još 200 obrtnika da bismo se bavili potražnjom za Rolls-Royce Cullinanom. Naš brend radi suprotno onome što je očito u britanskoj automobilskoj industriji, u dobroj smo formi. Želimo nastaviti stopu rasta. Uvijek tražimo još naučnika jer nije lako pronaći vještine potrebne za naše proizvode, uvijek se bavimo obukom i educiranjem svog osoblja. Najbolji primjer je to da se slikanje kolosijeka mora raditi ručno, a imamo samo tri majstora koji to rade pod vodstvom Marka Dvora, glasovitog slikara trenera; stoga smo uvijek u potrazi za novim ljudima koji će se obučavati u svim potrebnim umjetničkim područjima: vez, marketar itd. Imamo i rekordni ulazak naučnika i ove godine, vjerovatno ćemo nastaviti još niz godina ,

Dijelite li zajedničko zanatlije s britanskim brodogradilištima poput Princeze i Sunseekera?

Ne, to smo već radili u prošlosti. Podloga od tikovine koja se nalazi na tako brojnim jahtama može se naći i na modelima poput zore i ispustnice Phantom. Tada smo morali dobiti brodske vještine da bismo napravili tu palubu. Nekada smo zapošljavali ljude iz brodogradilišta, ali ne više, jer ih princeza i svi ostali brzo otimaju. Iz tog razloga više ne dijelimo, ali imamo prijateljske odnose. Kad platite određenu cijenu, dolazi s određenim očekivanjima i potrošimo više od 800 sati izrađujući jedan Rolls-Royce kako bismo bili sigurni da je besprijekoran. To je naša nadležnost.

Torsten, na slici s najnovijim i najvećim Rolls-Royce Cullinanom parkiranim ispred Fullerton Bay Singapur

Imate mogućnost ponuditi proizvode po mjeri ...

Zaista se usuđujem reći da Rolls-Royce ne bi postojao da nismo bili sposobni pružiti to iskustvo. 98% svih automobila koji odlaze iz Goodwooda jako su naklonjeni jer jednom kad ste odlučili da želite Rolls-Royce, puno kreativnosti ulaže u izradu vrhunskog automobila kao svoj. Vaša mašta je naša granica. Sama nova odjela zapošljava preko 100 ljudi: inženjere, dizajnere, konzultante i tako dalje.

S ovom razinom hiper luksuza, pronalazite li bilo kakve sinergije ili sličnosti s drugim industrijama poput uradaka ili umjetnosti?

Jako. U stvari, mnogi od naših klijenata su vrlo zainteresirani za satove koji prevazilaze vrstu kakvu bih ja nosio (on nosi Patricionu Vacherona Constantina).Ove su satove naručili oni, a samo za njih, satovi satova, preko pola milijuna dolara ili više, za koje još nisam ni čuo. Dijelimo zajedničko stajalište prema našim detaljima i umješnosti. Umjetnost, pa čak i nas prilagođavanje krojenjem nadahnjuje, drago mi je da luksuz postoji jer je obogaćujući stil života.

Fantom osme generacije imao je ploču nadzorne ploče izrađenu od jednog komada stakla, omogućujući prikazivanje trodimenzionalnih umjetničkih djela. To je poznato kao Rolls-Royce Gallery.

Vidjeli smo rukovoditelje na razini C od jahtskih tvrtki kako se prelaze na luksuzne automobilske marke, ima li crossovera u dizajnu ili više potencijalnih suradnji?

Puno se bavimo Burgessom. Također sudjelujemo na svim relevantnim izložbama brodova (Monaco Yacht Show, itd.), Jer su profili klijenata vrlo slični. Također smo lansirali automobile na palubama jahti i pružamo sjajno iskustvo u luci Sydney dok otkrivamo automobil na helipadu uz odličnu zabavu. Iznenađujuće foto-mogućnosti. Dio privlačnosti luksuza je naša sposobnost iznenađenja i oduševljenja klijenta: Rolls-Royce nije u automobilu, mi smo u poslu s luksuznom robom, zapravo nas nitko ne treba i zato moramo stvoriti nešto što apsolutno žele. Sve je u vezi s inspiracijom na kraju dana.

Jeste li od vas tražili da svoje dizajne uključite u svoje jahte?

Ono što smo vidjeli jeste klijenti koji žele da se Rolls-Royce osjeća za svoj Gulfstream. Ponekad se određene boje i ključni detalji naručuju za usklađivanje. Što bolje upoznate svoje kupce, otkrit ćete ključne elemente i teme koje će biti naručene za njegov helikopter, kućni i privatni avion. Njegov DNK odražava se u njegovom okruženju.

Interijer Rolls Royce Cullinan

Medijski krajolik često se mijenja, postoji li platforma za koju smatrate posebno učinkovitom da dosegnete pojedince ultra visoke vrijednosti?

To je u velikoj mjeri vođeno privatnim funkcijama, a novac ne može kupiti pozivnice. Puno radimo na društvenim medijima i elektroničkom izravnom marketingu. Široko oglašavanje nije za nas vrlo učinkovito. Marka nema problema s tim što nas ne prepoznaju ili nisu nepoznati, svi znaju Rolls-Royce za nas, sve se odnosi na ciljanje kupaca. Radimo više na području digitalne inteligencije i digitalne znanosti kako bismo identificirali potencijalne izglede i na kraju, najvažnije je da potencijalni kupac to treba testirati. O Rollsu možete razgovarati satima, ali ništa se ne uspoređuje s iskustvom, posebno na modelu poput Cullinan-a. Ovaj model pristupa kupcima kakve nikada prije nismo vidjeli, a za njih je najvažnije da ih prvi odveze, započeli smo ekskluzivne događaje koji omogućuju kupcima da ih voze na jedan dan, tako da shvate što znači posjedovati ga.

Kad sam vas posljednji put vidio na lansiranju Wraith-a, spomenuli ste da je ovo vrhunski samovozeći Rolls-Royce, je li Cullinan više za osobnu vožnju ili za ljude koji se trebaju voziti?

Samo-pogon je naziv igre. U Aziji teško da možete vidjeti kako se naši automobili voze u vozačkom stanju, s izuzetkom Phantoma. Nitko ne upravlja zoru ili Wraithom ili crnom značkom u šoferu. Rolls-Royce Cullinan 80% vozi se sam. Smiješno je što su se promijenili i demografski podaci, korisnici naših kupaca iskrivljuju se sve mlađi i mlađi posljednjih godina. Oni su mnogo mlađi nego što su bili prije 10 godina zahvaljujući novim poslovnim modelima, IT, aplikacijama, Fintech i tehnološkim poduzetnicima. Ako ste pametni i kreativni, danas je mnogo lakše zaraditi nego prije 20-30 godina, pa dobivamo nove kupce koje nikada prije nismo vidjeli, uključujući obitelji i žene.

Rolls Royce zoru crne značke

Kako točno ciljate ovu mlađu generaciju u Aziji?

Samo da nastavimo po maloj tangenti, Bloomberg je izvijestio da je do sada najveći brand spomenuti u pop pjesmama i glazbenim spotovima Rolls-Royce. Na neki način, sa svim utjecajnim slavnim i pop-kulturnim utjecajima, ovo postaje samoispunjavajući mehanizam koji nam mnogo pomaže. Na to ne možemo utjecati i ne plaćamo utjecaje, ta autentičnost dolazi iz prirodnog, organskog utjecaja. Napravili smo i puno marketinških garancija i sredstava koji pomažu u podršci ekosustava. Crna značka s crnim duhom ekstazije također je pomogla u stvaranju "oštrog" Rolls-Roycea koji je odjeknuo s mlađom publikom. Uspjeh s crnom značkom pokazao nam je kako da se povežemo s tim potrošačima.

Vidjeli smo Rolls-Roycea kako ulazi na manje razvijena tržišta poput Kazahstana i bliže kući Kambodži, koja su neka od razloga pri odabiru na koje tržište ući? Što bi bio pokretač ulaska na takvo tržište?

Gledamo tržišni potencijal. Ne otvaramo zastupništvo jer imamo 5 ili 6 gotovih kupaca, dugoročno ćemo gledati koji je potencijal i koliko ljudi s vrijednim neto vrijednostima ima na tom području, hoće li s vremenom doći do potencijalnog rasta? Gledamo uzajamne mogućnosti rasta. Naš partner ulaže velike novce i želimo osigurati da to bude uspješno poduzeće, posebno za nas koji rade na brandu. Potrebno je najmanje godinu dana da se analiziraju, donesu zaključci, razviju poslovni plan i zatim izvrši. Rekao bih da smo sretno pokriveni u cijelom svijetu, da nema potrebe za daljnjim širenjem. Trenutno imamo 135 partnera i predstavnika u 56 zemalja svijeta, a to je dovoljno. Jednostavno je ubrati nisko viseće voće poput prvih 4 ili 5 kupaca, ali jednom kada ih kupe, morate potražiti ostale, a ako ih nema, tada imate problema. Zatvoriti luksuzni zastupnik jer nema tvrtke ne predstavlja prestiž uspjeha ako ne uspijete.

Rolls-Royce Maharaja Phantom Drophead Coupé, jedinstveno vozilo Bespoke, kreirano isključivo za kupce u Dubaiju

Nalazite li istu situaciju s drugim brandovima luksuznih automobila gdje infrastruktura ili ceste nisu spremni podržati ta vozila, ali ljudi ipak žele kupiti?

Da. Kambodža i Afrika su dobri primjeri gdje određene osobe samo sakupljaju automobile. Indija je za nas teško tržište čak i s dugogodišnjom poviješću između državnih maharadža i marki. Još uvijek tamo prodajemo automobile, ali kombinacija nedostatka infrastrukture, komplicirane porezne sheme i vlade koja ne podržava luksuznu potrošnju dovodi do stvaranja sporijeg tržišta za nas tamo. U stvari, indijski novinari često pitaju kada će Indija nadvladati Kinu, pa definitivno postoji težnja za luksuzom, a ne potrošnja.

Kina se također smanjila na luksuznu potrošnju, zar ne?

Učinili su to prije godina tijekom istrage predsjednika Xija o korupcijskim skandalima i to je umanjilo potražnju za luksuzom ne samo za automobile, već za satove i drugu raskoš. Stvari su se od tada normalizirale i sada je posao u Kini u dobrom stanju.

Rolls-Royce Cullinan rasprodan je daleko u 3. kvartalu 2019. i na početku 4. tromjesečja.

Kako mjerite uspjeh i važnost modela kao što je Cullinan u Aziji?

Mi imamo svoje poslovne matrice kad god zamislimo novi model. Nismo prodajni ili volumni. Nas vodi profit. Moj cilj za BMW grupu (naši dioničari) je profit i zadaću nam kako želimo da ga dostignemo. Moramo prodati automobile u suprotnom ne bismo ostvarili prihod, ali mislim da imamo konzervativne planove, jer je još bolje postići pobjedu kada prekoračimo ove ciljeve. Cullinan je rasprodan daleko u 3. kvartalu 2019. i na početku 4. tromjesečja. Cijela tvornica radi dodatne promjene kako bi se nosila s potražnjom, ali ograničenje je koliko možemo proizvesti. Cullinan se obraća obiteljima i ženskim kupcima iz više razloga - snage, snage i sigurnosti SUV-a. Zapravo, s Rolls-Royce Cullinanom na Rolls-Royceu smo počeli koristiti riječi koje nikad nismo mislili da ćemo upotrijebiti kao "korisnost" i "praktičnost" - djecu možete voditi u školu ili bacati pse u leđa.

Rolls-Royce je podržan elektrotehničkom tehnologijom matične tvrtke - BMW Group

Kakvo je Rolls-Royceovo stajalište o okolišu? Planirate li ići na struju?

U idućem ćemo desetljeću ići potpuno električni, a ne hibridni. Vjerojatno smo jedan od posljednjih koji nude motore sa sagorijevanjem od 12 cilindara i sve je veći broj tržišta koja više ne dopuštaju vozila za sagorijevanje u sadašnjem obliku. Iz tog razloga se trebamo pripremiti i vjerujem da se potpuno električni automobil vrlo dobro uklapa u marku u pogledu trenutnog punog okretnog momenta i tihe vožnje. Vrlo sam optimističan da će evolucija baterijske tehnologije vidjeti poboljšani raspon koji je u skladu s onim što očekujemo od Rolls-Roycea. Također smo dio BMW grupe koja je masovno uložila u električne pogone.

Gdje vjerujete u sljedeću veliku priliku za marku?

Rekao bih da je sljedeća velika stvar elektrifikacija. Te će se tehnologije razvijati unutar tvrtke BMW Group tehnologijom, ali što je najvažnije, na kraju dana to mora biti pravi Rolls-Royce. Ovo je jedna faza. Sljedeća je faza također ulazak u stvarna tijela koja su naručila kupce i autobusi.

Rolls-Royce će u budućnosti gledati na ozbiljnije mogućnosti izbora sve do naknada za karoserijske radove

Što je najveći izazov Rolls-Royceu u Aziji?

Nesigurnost u poslu - od snižavanja poreza ili osjećaja potrošača. Rolls-Royce kupujete samo kada se osjećate dobro jer vam ne treba putovanje od točke A do B. Najuzbiljniji su potrošački osjećaji jer to ima vrlo veliki utjecaj na naše kupce koji su poslovni ljudi i poduzetnici zabrinuti zbog politike , međunarodni trgovački putevi, trgovinski odnosi, porezni ratovi između zemalja. To je najveća briga općenito, ne samo Azije.

Imate li izazova zbog Brexita?

Izuzetno je teško predvidjeti Jako smo zabrinuti i pozivamo vladu da stvori glatku tranziciju. Tvrdi Brexit preko noći će poremetiti naše logističke lance, protok kvalificirane radne snage izvan Ujedinjenog Kraljevstva - 30% našeg osoblja su Britanci. Spuštanje pogrešne uličice ne bi bilo dobro za naše poslovanje. Ne iz perspektive poreznih ili uvoznih tarifa, već super osjetljivih logističkih lanaca koji će utjecati na protok dijelova za naše automobile. Uvozimo 38.000 komponenti dnevno, kod nekih modela viši i trebam izgubiti samo jedan dio i ne možemo više dovršiti proizvod. Samo 10% dolazi od dobavljača iz Velike Britanije, pa čak će i oni imati dobavljače u Europi, ovaj lanac je vrlo osjetljiv i naši proizvodi su u skladu s određenom konfiguracijom. Ne mogu si priuštiti da odem na zalihe komponenti.

Je li plan izvanrednih stanja Rolls-Royce koji nije iz Goodwooda?

Ne. Definitivno ne. Nećemo se preseliti u našu tvornicu u Europu, naš plan za izvanredne situacije su alternativni pravci za logistiku, pa čak i izvedivost letećih komponenti u zemlju kako bi se izbjegle zastoje na granici. Ali sve je to ograničeno jer to možemo održati samo kratko vrijeme.