Izuzetno rijedak Pietro Frua BMW 1600 GT kabriolet vraćen u slavu

Pietro Frua bio je jedan od vodećih talijanskih graditelja automobila tijekom 1950-ih i 60-ih, tijekom te slavne ere dizajna automobila, BMW mu je povjerio stvaranje dva prototipa 1600 GT kabrioleta. Frua je već prepoznat po radu na Maseratiju A6G / 54 Coupé iz 1955. i Renault Floride za vrijeme svog mandata u Ghia Design-u. Tako je u svojim sposobnim rukama, BMW 1600 GT kabriolet, jedan od najrjeđih klasičnih automobila rođen 1967. godine.

Zloglasno, jedan se prototip srušio tijekom testiranja, ostavljajući jedini preostali Pietro Frua 1600 GT kabriolet u rukama vrlo važnog većinskog dioničara BMW AG-a, Herberta Quandta. U posljednjih 50 godina, klasični kabriolet prošao je kroz mnoge ruke prije nego što je BMW Group Classic tijekom privatne prodaje stekao vintage automobil.

Izuzetno rijedak Pietro Frua BMW 1600 GT kabriolet vraćen u slavu

Neponovljivi Frua prošao je u lipnju 1983., što je značilo da je manje od veterana dizajnera i trenera potrebno raditi na tako vitalnom komadu automobilske povijesti. Jedinstveni BMW 1600 GT kabriolet s Fruaovim trenerskim radom trebao je obnoviti tim za stručno osposobljavanje BMW Classic Group. Nakon što su pronađeni i stečeni, pripravnici i pripravnici u BMW-ovoj tvornici Dingolfing, rodnom mjestu klasičnog kabrioleta.

Tijekom 7 godina, vintage vozni Frua 1600 GT kabriolet pažljivo je vraćen u prvobitno stanje i specifikacije pod vodstvom mentora strukovnih timova. BMW Group Classic tada je pomogao u proizvodnji vintage mehaničkih komponenti ili presudnih karoserija koje su nedostajale ili više nisu u proizvodnji, stvarajući replike iz naslijeđenih planova za klasični automobil. Rezultat toga je bila srebrna karoserija s crvenim unutrašnjošću i crvenim kabrioletom, koji je zapalio maštu nepoznatih auto entuzijasta 60-ih.

Što se tiče dizajnerske provenijencije, Frua je prethodno dizajnirao niz automobila za Glas, najmanji njemački proizvođač automobila na vrhuncu svoje karijere, radeći na Glas 1300 GT i Glas 1700. Kada je BMW nabavio Glas, ovo malo neobično križanje omogućilo je Frua radi izravno s BMW-om. Uzimajući sportski kupe Glas, Pietro Frua je tada eksperimentirao s raznim BMW komponentama, uključujući rešetke, prednja svjetla i motore (motor od 104bhp zapravo od BMW-a 1600 Ti) i odatle je započela baština kabrioletskih prototipova.

Obnovljeni kabriolet BMW od 1600 GT bit će izložen kao dio kolekcije BMW Group Classic. Pokriva ukupnu površinu od 13 000 četvornih metara, nalazi se iza ugla iz sjedišta BMW Grupe, u neposrednoj blizini BMW Welt, muzeja BMW i tvornice BMW Group. Pored mogućnosti za pohađanje svih aspekata klasičnih vozila, kao što su restauracija, rezervni dijelovi i arhiva, usput, ova povijesna zbirka zgrada nekoć je obuhvaćala i prvu tvornicu BMW Group u Münchenu, a ujedno je, prošlost marke, sada postala dio njene budućnost.