Aquila 36 dokazuje brzo, zabavno i obiteljsko

Prvi dojmovi mogu biti zapanjujući. I tako je to bilo kad sam naišao na Aquilu 36: snažna, ali glatka estetika, s raščišćenim linijama leđa, niskim profilom i nekim nadvojem trupa koji su maksimalno iskoristili prostor palube.

Aquila 36 pregledana je u Sydneyu

Kad sam sve preuzeo, brzo sam shvatio da je prostor na palubi ključna prodajna točka ovog plovila. Sav prostor na palubi mogao bi se koristiti kao sjedala - to je CE ocjenjeno za 26 ljudi - dok se posljednja pohvala pokazala u dvije dvostruke kabine.

Brodogradilište Sino Eagle u Hangzhouu, jugozapadno od Šangaja, gradi katamarane snage Aquila od kada se 2012. godine udružila s MarineMaxom, američkom charter kompanijom i prodavačem.

Kao najveći svjetski zastupnik motornih brodica, MarineMax je uspio sastaviti sjajan dizajnerski tim na čelu s iskusnom J&J Design Group koja je s razvojnom rukom Seawaya radila na dizajnu za Azimut, Bavarsku, Beneteau, Dufour, Elan, Jeanneau, Monte Carlo Yachts i još mnogo toga.

Američko-kinesko partnerstvo započelo je s Aquila 38 za MarineMax-ov novi charter posao. Brzo naprijed u sadašnjost i dvorište ima motocikle s 44 i 48 flybridgeova, od kojih su 36 i nova 32 predstavljena u Miamiju u veljači, a u jugoistočnoj Aziji ih predstavlja Simpson Marine.

Otvorene pločice otvorenog stila 36 mogu se po želji zatvoriti za umjerenije klime - a postoji nekoliko opcija modela - ali za tropske vode, Sport model koji sam pregledao imao je idealan izgled.

S velikim zaslonom za raspršivanje preko konzole upravljača, podržan od dvije pregrade od stakloplastike integrirane u pištolje i legure od legure naprijed za pričvršćivanje složenih biminija, daje čist profil uz maksimalnu vidljivost.

Otvoreni dizajn integrira salon s kabinom

Ispod njega bio je funkcionalan raspored sa sjedištem u obliku slova L i stolom do vrata, točno nasuprot mokrom traku, dok je konzoli za upravljač dodijeljeno puno prostora na desnoj strani s dvostrukim sjedištem.

Tranzit ima više sjedećih garnitura i sjedala za sunčanje i ima puno prostora za goste koji se mogu kretati.

Ukrcaj je preko dva vrata sa svake strane, tako da je idealan za istovar zauzetog čamca ili postavljanje bočnih ljestvi za ronjenje. Vlažni šank ima dubok sudoper, kutiju za led i mali frižider ispod s opcionalnom grijaćom pločom za dovršavanje ležernog rasporeda kuhinje.

Prostrane palube obložene su sintetičkim SeaDekom, blago spužvastim pokrovom koji smanjuje toplinu i prigušuje zvuk istovremeno pružajući dobro prianjanje.

Gledajući straga, platforma za plivanje mora biti središnja zbog vanbrodskih ploča što prilično komplicira njezinu upotrebu kao ronilačke platforme, pogotovo jer je prilično visoka, ali na raspolaganju su opcionalne ljestve za ronjenje i za potpunu sigurnost (u ronjenju) fit zaštitnici. Tu je tuš sa slatkom vodom na prelazu i zgodan ormarić, ali radije bih štitnike sa svake strane.

Sjedalo u kokpitu okrenuto prema krmi sjajno je mjesto za par

Bez bočnih paluba, pristup pramcu je kroz vrata kroz prednji salon, koji otkrivaju veliki i duboki kokpit - tako siguran pri brzinama. Sjedio sam tamo u stilu luka, dok je moj domaćin Jake upravljao. Doživio sam vrlo malo vlage, ali ako treba prskati zemlju, postoje veliki lopovi.

Ovo je područje glavna značajka Aquile 36 jer ima dvostruki krevet za sunčanje, pomične naslone stolica i široki prostor koji mogu ponuditi samo katamarani. Posebni dodiri uključuju nosače pića s LED rasvjetom - a daljnje uživanje u vodi dostupno je s podvodnom rasvjetom.

Praktičnosti se ne zanemaruju. Postoje dva seta uvlačećih okovica, vertikalni električni brzi vjetrobran s ručnim prekrivanjem i zatvorenim ormarićem lanca, a svi su okruženi nehrđajućim štitnikom. Tu je i spremište ispod nekoliko pregrada, a potplat za pilotsku kabinu ima veliki ormar za odvodnjavanje vanbrodskih brodova. Također, suncobrani se mogu odabrati i za pramčane i krmene palube.

Simetrični izgled kabine sadrži krevet naprijed i kupaonice na krmi s kliznim vratima. Prilično spartanski dekor - goli gelcoat i obični vinil - lako se čisti dok dvostruki ležajevi imaju dovoljno volumena da se izbjegne nečistoća čak i ako su vrata zatvorena.

Otvaranje otvora na palubi i velika pravokutna svjetla daju puno prirodnog svjetla i hlada od kvalitetnih sjenila Oceanair. Skladištenje uključuje veliki ormarić ispod kreveta. Osjetno, kabina na desnoj strani ima glavnu centralu, što znači da skiper na čelu može pogledati iza sebe da provjeri što se događa.

Foredeck ima dobro zaštićen modularni prostor za sjedenje koji nudi mogućnosti sjedenja i sunčanja

Velika razvodna ploča ima 12-voltne komande na vrhu i snagu napona od 230AC odozdo, nadziranu pomoću čitljivih analognih mjerača. Glave su električne s vodom za ispiranje s maceratorom, pa bih izabrao veće rezervoare; neki bi mogli razmisliti o tome da li je proizvođač vode pokrenuo generator 5kW Fischer Panda. Postoji Korianski umivaonik s otvorima za otvaranje. Prostor za glavu je gotovo 2,0 m, dok je pod nogama rešetka od tikovine ugodan dodir.

Dobra kvaliteta završne obrade nalazi se u cijelosti, s čvrstom stolarijom na vratima i bez labav nastavka.

Infuzirani trup vinilestera je pjenast bez iverice (koja bi se mogla pokvariti), umjesto da koristi oblikovane strunare i ima izražene tvrde brade za dodavanje krutosti i smanjenje vučenja - nešto što je bilo vrlo primjetno tijekom suđenja na moru.

Fine šipke s dvije brade omogućuju uski ulaz, dok visoki zazor premošćenog mosta i skulpturana donja ruka dodatno smanjuju vuču. Otvaranje nekoliko otvori otkrilo je glatku završnicu koja dokazuje vjerodajnice dvorišta Sino Eagle.

Vanbrodski motori oslobađaju puno unutarnjeg trupa, tako da ih 36 ima veliko spremište sa svake bočne strane. Na krmi se nalaze rezervoari od legure goriva smještene nasuprot unutarnjoj pregradi (koja pomaže u uređenju).

36 nudi zasjenjene i otvorene prostore za sjedenje

Na gornjoj strani desnog prostora postoji prostor za generiranje, koji dopušta alternatore od 70 ampa na vanbrodskim pločama, ali dovoljno je prostora na biminiju od stakloplastike za veliki niz solarnih panela.

Gurkanje 36 stopala na plažu pokazalo je svestranost ovog plovila. Nema potrebe za povlačenjem tendera; jednostavno nagnite motore i klizite na pijesak.

U pokretu, Aquila se osjećala bez napora pod jakom snagom, dok sam prolazila lukom dostižući maksimalnu brzinu od 33 čvora. Lagano isporučivanje energije je ono što dobivate sa šesterocilindričnim vanbrodskim motorom kao što je Merkur Verados od 300 KS, a moj je jedini prigovor bio njihov glasni urlik velikom brzinom, što je otežalo razgovor.

Spuštena iza vjetrobranskog stakla, glava mi je bila dobro zaštićena. Zbog kokpita otvorenog stila, imao sam pogled na okolinu, posebno dobar kad imate gomilu gostiju.

Od polijetanja, tanki trupovi prorezali su se kroz glatke vode, odvodeći nas u avion s oko 12 čvorova, a potom je luk dizao aktivnu obrub premještao vanbrodske noge, a Aquila je lagano upravljala, zahvaljujući velikim elektronički kotač i stojeći položaj učvršćen.

Dostigavši ​​ugodnu brzinu sporog krstarenja od oko 15 čvorova, gorivo je održavalo umjerenim od 58 litara na sat, dok je za brzo kretanje brzinom od 25 čvorova trošilo 126 litara na sat u rasponu od 268 nm.

Ali za razliku od mnogih monohrana, ove mačke mogu prilično sretno krstariti u načinu izmještanja, tako da bi vam pet sati za sedmičnih kilometara trebalo više od 500 kilometara. Još jedno povećanje performansi moglo bi doći od novo najavljene opcije hidrogliser za 2019., jer povećava maksimalnu brzinu uz smanjenje izgaranja goriva - i može se naknadno ugraditi na kasnije modele.

Plitka propuha znači da se ova mačka može družiti blizu obale

Rukovanje velikim brzinama u početku se činilo pomalo čudnim jer nema nagiba trupa u zavoje, tako da se težina ne pomiče kako bi nadoknadila gravitacijsko povlačenje.

Ali nakon što sam napravio nekoliko krafni i figura-osmica, osjećao sam se samouvjereno, stabilnost je osigurana i palube su ostale potpuno suhe u metar visokom nabreklu.

Jedina manja mana koju sam mogao naći bila je tendencija silaska s druge strane nakon buđenja, jer je valni tlak nakupljen između trupa izazvao malu količinu oscilacija, ali to je stvarno nabiranje nit.

Lagano manevriranje, kad sam krenuo prema krmi da bi pokupio privez, obavljen je s lakoćom, uz pomoć prilično visokih krvnih odsjeka koji su umanjivali povlačenje.

Aquila 36 je zaista poseban powercat i poput većine mačaka, može imati mnogo različitih života, zato se zabavite odabrati svoje.

Aquila lansirala inovativnu krmenu platformu na 32 i četiri kabine 44