1975. Ferrari 365 GT4 BB na aukciji RM Sothbys

Mnogo je razloga za posjedovanje automobila. Za većinu ljubitelja automobila očiti faktori su umjetničke i baštinske vrijednosti. Ali ono što se najmanje raspravlja, ili se barem samo nominalno ima na umu, jest da je za razliku od kupnje novog automobila, posjedovanje klasičnog automobila obično investicija.

U prosjeku, novi automobil znatno pada na vrijednosti - izbacite ga iz salona i tražite cijenu od 2/3. Nakon pet godina, vaš novi automobil do tada obično vrijedi pola. Klasični automobili, pogotovo oni koje fine aukcijske kuće često nude, dobra su investicija. Ako se pravilno brinu o njima, ove vanjske produkcijske ljepotice povisit će vrijednost jednostavno zato što ih više nema. U skladu s tim, većina vlasnika klasičnih automobila nikada neće sanjati o partneru sa svojim klasičnim automobilima, ali u glavi vas barem može odmarati da je to zaista dragocjena imovina, pogotovo ako kupujete klasične automobile cijenjenog porijekla i baštine.

1958. Porsche 550A Spyder prodao je na aukciji Bonhams

Za aukciju sada: Tri klasična automobila na posjed

Muzej moderne umjetnosti u New Yorku jednom je ovako ovako opisao ovaj automobil: Suptilne krivulje tijela i udubljenja odražavaju pažljivo izračunate geometrije na temelju elipse. Najistaknutija značajka - duga, ispružena hauba - modelirana je upečatljivom „izbočinom snage“ koja se pruža niz centar haube kako bi se smjestio snažni motor. Oglasne ploče za usisavanje zraka prodiru u inače glatku površinu. Napa se savija do nosa bez rešetke koji usisava zrak radi hlađenja motora. Predstavljamo naš prvi klasični automobil koji posjedujemo:

Oglasne ploče za usisavanje zraka prodiru u inače glatku površinu. Napa se savija do nosa bez rešetke koji usisava zrak radi hlađenja motora. - Muzej moderne umjetnosti, NYC, Jaguar E-Type iz serije 1966

1966. Jaguar E-Type Series 1, 4,2-litarski Roadster na aukciji RM Sothebyja ponudio je 250 000 - 325 000 dolara bez rezerve

1966. Jaguar E-Type Series 1, 4,2-litarski Roadster

Na aukciji RM Sotheby's,1966. Jaguar E-Type Series 1, 4,2-litarski Roadster nudi se u iznosu od 250 000 - 325 000 dolara bez rezerve. Otvoreni dvosjed, Jaguar E-Type roadsters jednostavno je jedan od najpoznatijih i trenutno prepoznatljivih klasičnih automobila ikad izgrađenih.

Uzimajući dizajnerske znakove iz D-Typea, poznate, senzualne krivulje razvili su Sir William Lyons, Malcolm Sayer i William M. Heynes, koristeći testiranje vjetroelektrana i principe zrakoplova, dajući Jaguaru E-Type Series 1 4.2-litre iz 1966. godine. Roadster agresivno lice.

Prava na slike iz 1966. godine Jaguar E-Type Series 1 4.2-litarski Roadster pripada RM Sothebysu

Prava na slike iz 1966. godine Jaguar E-Type Series 1 4.2-litarski Roadster pripada RM Sothebysu

Prava na slike iz 1966. godine Jaguar E-Type Series 1 4.2-litarski Roadster pripada RM Sothebysu

Prava na slike iz 1966. godine Jaguar E-Type Series 1 4.2-litarski Roadster pripada RM Sothebysu

Prava na slike iz 1966. godine Jaguar E-Type Series 1 4.2-litarski Roadster pripada RM Sothebysu

Prava na slike iz 1966. godine Jaguar E-Type Series 1 4.2-litarski Roadster pripada RM Sothebysu

Izgrađen od laganog monokoka s cevastim podokvirom za motor, prednjim ovjesom i upravljačem i neovisnom stražnjom osovinom, ovaj otvoreni dvodijelni Jaguar E-Type dokumentiran je certifikatom Jaguar Daimler Heritage Trust kao da je izvorno isporučen u Excel Električna opskrba u Kaliforniji, završena je u posebno naručenoj crnoj boji s odgovarajućim interijerom, mekim gornjim dijelom i tvorničkim hardtopom. Gotovo sve je originalno, osim za oplemenjeni lak za farbu, s ljubavlju obnovljenim Jaguarovim stručnjakom Shaunom Saundersom, vrativši E-Type Series 1 4.2-litarski Roadster u klasični automobil na razini Concoursa.

1975. Ferrari 365 GT4 BB na aukciji RM Sothbys

1975. Ferrari 365 GT4 BB na aukciji RM Sothbys

1975. Ferrari 365 GT4 BB na aukciji RM Sothbys

1975. Ferrari 365 GT4 BB na aukciji RM Sothbys

1975. Ferrari 365 GT4 BB

Ferrari je upravo proslavio svoju 70. obljetnicu i OFFWHITEBLOG je bio na raspolaganju svjedocima svečanosti koje uključuju Prancing ponije, nakon čega smo pozvani u sjedište korporacije Ferrari Singapur da razgovaramo s Dieterom Knechtelom, izvršnim direktorom Ferrari-a na Dalekom istoku Hub-a. Ponudjeno za 450.000 - 550.000 USD bez rezerve, 1975. Ferrari 365 GT4 BB predstavljen je 1973. godine, i bio je to prvi Ferrarijev automobil s srednjim motorom, što ga čini važnom prekretnicom u smislu Ferrarijeve baštine.

Ispod poklopca ovog klasičnog super automobila nalazi se motor od 4.390 kubika, s četiri Weber-twin-choke karburatora koji 1975. Ferrariju 365 GT4 BB daju 380 konja. Izduvne cijevi u stilu "graška pucača" i trostruka stražnja svjetla razlikuju ga od ostalih sličnih izgleda 512B klasičnog Ferrarija. Furthmore, Gerrari 365 GT4 BB klasični automobilski kolekcionari smatraju najčišćim od svih modela Berlinetta Boxer, a zbog činjenice da je bio limitiraniji i imao bolje performanse zahvaljujući laganoj šasiji.

1958. Porsche 550A Spyder

Na aukciji Bonhamsa, ovaj Le Mans i Nürburgring postolje dorade 1958. godine Porsche 550A Spyder jedan je od najoriginalnijih primjera u postojanju.Daljnje poboljšanje njezine provenijencije jest činjenica da je ovaj klasični automobil Spyder izvorni tvornički model.

Nadimak "Giant Killer", Porsche 550A Spyder iz 1958. godine zaradio je ovaj monar zahvaljujući 1,5-litarskom četverostranom motoru i sposobnosti da gurne Spyder u konkurenciju nadmoćnijim konkurentima s motorima dvostruko većim od Ferrarijevih. U ovom stanju, Porsche 550A Spyder ima samo površne i manje popravke u posljednjih 59 godina. Rezervirajte cijenu na zahtjev.

All-new Mazda3 FULL REVIEW hatch vs sedan comparison Mazda 3 2020 - Autogefühl (Svibanj 2024).