Ferrari: Vrhunski kolekcionarski automobili?
Od deset najskupljih automobila koji su ikada pali pod čekić aukcionara, devet je Ferraris. U stvari, automobili koji nose natezanu konjsku značku čine 22 od najboljih 30. Za usporedbu, najbolji Aston Martin koji upravlja je DB4 GT Zagato na 16. mjestu, dok u trenutnih prvih 100 nema niti jednog Lamborghinija. Ali zašto stvara li Ferrari takvo bjesnilo, vodeći nas da se iznova i iznova vraćamo na temu (za one koji su zainteresirani saželimo poželjnost Ferrarisa u našim izvješćima o aukcijama za 2015. u odnosu na 2016.)? "Oni su najdugovječniji i najdosljedniji proizvođač utrka", kaže James Cottingham. "Nisam iznenađen koliko je važna marka Ferrari postala na tržištu klasičnih automobila."
Cottingham je konzultant za nabavu za DK Engineering, britansku tvrtku koja obnavlja, priprema se za trke, kupuje, prodaje, skladišti i pomaže klijentima u izgradnji Ferrarijevih kolekcija od 1977. Unutar klasičnog tržišta automobila važna je estetika i nagrade, ali veliki pokretač je sportska hrabrost i posebno Formula 1 - sport kojim je Ferrari dominirao više od bilo koje druge marke. "Uvijek su na čelu tehnologije supercar i sportskih automobila u svakoj eri", objašnjava Cottingham. "Kao rezultat, definitivno je postao brend koji treba slijediti."
Aston Martin 1960 DB4GT Zagato
Ali ako je trkački rodovnik jednak poželjnosti, što je s Porscheom? "Porsche ima veliki broj sljedećih proizvoda, ali oni su se masovno proizveli, a ovaj nedostatak rijetkosti smanjuje vrijednost", kaže Cottingham. "Međutim, ono što je zanimljivo je koliko je kolekcionarstvo marke Porsche naraslo posljednjih godina kao izravni rezultat Porscheovog povratka u Le Mans. Stvarno je dodan u marku. "
Aston Martin je u svojoj 103-godišnjoj povijesti proizveo samo 700.000 automobila i osvojio je Le Man, pa zašto ljudi ne idu toliko ludi za Bondovim proizvođačem automobila? Cottingham ukazuje na početnu kvalitetu. "Ako obnovite Aston iz 1960-ih, vrlo malo originalnog automobila je ostalo kada je restauracija gotova", objašnjava.
Dok aukcijske cijene počinju zahlađivati, zanimanje za Ferraris nije. Klasična procjena automobila i osiguravajuće društvo Hagerty primijetili su kako se na tržište kreću mlađi potrošači. Kao rezultat, vrijednost modela Aston Martin DB9s i Porschea 911 iz kraja 1970-ih raste. Ali cijene su to za Ferraris, ponajviše Testarossa (98%) i 308GTB i GTS (65%).
1964. Ferrari 275 GTBC Speciale
"Ovi novi vlasnici modernih klasika odražavaju slične navike i sklonosti kao i prethodne generacije vlasnika automobila za kolekcionare - ljudi koji imaju interes za vlasništvo automobila u kolekcijama skloni su kupnji automobila u kojima su odrasli. Zbog toga automobili iz 80-ih i 90-ih sada privlače interes ", objašnjava direktor tvrtke Hagerty McKeel Hagerty.
