Oblik trupa za brzo premještanje (FDHF) strogo je testiran na trupu s konceptom trupa, koji je Van Oossanen Naval Architects razvio prije deset godina i koji dokazuje svoju vrijednost u praktičnim prolazima koje čini sve veći broj motornih jahti i komercijalnih plovila.

Osnivač tvrtke, Peter Van Oossanen, najpoznatiji je po kontroverznoj krilnoj kobilici koja je pomogla Australiji 11 da izbaci američki Kup iz Njujorškog jahta kluba 1983. godine, nakon što je NYYC od 1851. godine držao "šaljivu šalicu".

Tako Van Oossanen ima ponosnu povijest u honiranju podvodnih dodataka, a njihovi patentirani FDHF sustavi, kojima je Heesen pokrenuo veliki uspjeh, i dalje privlače klijente, ali nisu potpuno novi.

Predujam unutra Dom je da je, za motornu jahtu ispod 500 BT i plitkim nacrtom koji joj omogućuje da se upusti u ljupka bahamska sidrišta, FDHF kombiniran s hibridnom snagom za proizvodnju zaista jedinstvenog, ekonomičnog i ponekad tihog broda.

"Rezultati morskih suđenja bili su impresivni", rekla je glasnogovornica Heesena. "Ne samo to Dom lako je premašio svoju maksimalnu ugovornu brzinu od 16,3 čvorova u tradicionalnom načinu dizelaša, ali ona je također pomračila očekivanja u svom hibridnom tihom načinu vožnje.

„Zahvaljujući dva istosmjerna električna motora s hlađenjem od 127 kW, ona je premašila predviđenu brzinu od 9 čvorova, s razinom buke i vibracija znatno ispod razine specifikacije.

“Dom nije samo ultra tih. Ona je izuzetno ekonomična. "

Heesen: Prvi svjetski FDHF "zeleni" aluminijski hibrid

S 12 čvorova, potrošnja goriva iznosi 98 litara na sat, bez generatora, a pri 10 čvorova u hibridnom načinu, to se dodatno smanjuje na nevjerojatnih 45 litara na sat, što za jahtu od 50m, snage 295 tona i bruto Tonaža 499, izvanredno je postignuće.

„Heesen je poznat po pažljivoj pažnji smanjenja težine i Dom je bez ikakvog oblika. Budući da je lakša nego što se predviđalo, ona je savršen dokaz Heesenovih sposobnosti potpisa.

„Ovaj impresivan učinak postiže se sa samo dva MTU 12V 2000 M61 motora snage 600 kW, koji su manji od onih uobičajenih na jahti ove veličine.

„Još jednom, to dokazuje izuzetnu učinkovitost Forma za brzo premještanje trupa koji je osmislio Van Oossanen Naval Architects, kojeg su napravili Heesenovi kućni stručnjaci, a savršeno ga je izveo Heesenov talentirani tim zavarivača.

“Dom Također je premašio predviđanja za domet, zabilježivši impresivnih 4.250 nm pri 12 čvorova - 500 nm više nego što je navedeno. To je postignuto s kapacitetom goriva od samo 45 000 litara, što dodatno naglašava izvanrednu učinkovitost trupa brzog izmjenjivanja. "

Zanimljivo je da su ranija istraživanja pokazala da, iz perspektive vlasnika, ekonomičnost goriva vjerojatno nije bila glavna privlačnost u kupovini hibridnog sustava.

Eric van Mourik, voditelj računovodstva troškova u Heesenu, rekao je da smo „prisustvovali konferenciji o električnom i hibridnom moru svijeta u Amsterdamu i na Floridi i kontaktirali smo različite dobavljače. Ono što je proizašlo iz ovog istraživanja bilo je da je, u kontekstu jedrenja, glavna prednost hibridnog pogona bila poboljšana udobnost koju pruža opcija tihog krstarenja.

"I Dom izuzetno je tih. U električnom načinu rada razina buke u sobi vlasnika nevjerojatnih je 46 dB. Kako bi ilustrirao koliko je ovo tiho, kada je projekt prvi put predstavljen na Monaco Yacht Showu, profesor Barry Smith objasnio je da je 46 dB 'zvuk kiše koja pada blago'.

"To je zvuk koji nam se sviđa, zvuk koji tješi uho. Usporedite to s uobičajenim razgovorom od 60 dB ili s malo bučnih restorana s oko 80 dB ", objasnio je van Mourik.

U potrazi za tišinom, neki hibridni sustavi za jahte koriste banke litijumskih baterija, pružajući potpuno tihu snagu, ali Heesen je to u početku odbio, zaključivši da je izlaz obično ograničen na isporuku tereta na sidrištu.

Mnogo baterija je također skupo, naporno i zauzimalo je prostor, ali Peter van der Zanden, Heesenov GM za dizajn i razvoj, rekao je da su zadržali presudu dok nije utvrđeno koliko dugo će hibridni vlasnici željeti krstariti u tihom načinu rada.

Brod je prilično okrenut prema glavi. Frank Laupman iz tvrtke Omega Architects zaslužan je za njezin upečatljiv profil. Od okomitog pramčanog praga i šipki, do njezine krme, s velikom čvrstom platformom za plivanje, širokim stepenicama koje vode do glavne palube i staklenim prozorima od poda do stropa, Dom definitivno je jedinstven.

Stil interijera Cristiano Gatto također je usko surađivao s vlasnikom kako bi stvorio unutarnji dekor koji se može pohvaliti sofisticiranim linearnim dizajnom temeljenim na dvobojnoj paleti. Ova tema daje opušten i svijetao osjećaj u cjelokupnom interijeru, pozivajući vanjske prostore i spektakularne vidike na središnju pozornicu iznutra.

Zadatak dizajnerskog kratkog teksta koji je tražio ravno luk i izdašno korištenje stakla, izvana Domkoju je dizajnirao Laupman, odlikuju je dugačak vodenom linijom, prozori od poda do stropa i zore novog jezika dizajna.

Dizajn interijera Heesen's Home jahte za klijenta otkrit će se u drugom dijelu značajke, pa pripazite na priču.

Za više informacija posjetite www.heesenyachts.com

Riječi Ross Wolfe | Fotografije ljubaznošću Davida Churchilla i Jeffa Browna (Pasmina medija)