Porsche 718 Boxster S: Vozački san
Porsche 718 Boxster više nije sportski automobil ulazne razine u Porscheu, a taj naslov sada ide novom 718 Caymanu. Od svog predstavljanja u kasnim 90-ima, automobil je strahovito porastao. Šira je, dulja i niža od svojih prethodnika. Zapravo, jedini dio automobila koji je ostao sličnih veličina je motor. U skladu s Porscheovim trenutnim trendom smanjenja motora i turbo-punjenjem, novi 718 dolazi s turbo punjenjem od 2,0 L (300 KS) i 2,5 L (350 KS). Ovo je prvi put u više desetljeća da je Porsche na jednom od svojih automobila predstavio 4-cilindrični motor.
Pa kako je to? Pa, pokupio sam Porsche 718 Boxster S iz Porschea Singapura i mogu to estetski potvrditi. To je jedan od najljepših roadstera koji se danas prodaje. Tijekom nekoliko dana kad sam imao automobil, prišlo mi je nekoliko ljudi koji su se pohvalili dobrim izgledom automobila, posebno s vrhom prema dolje. Nisam se iznenadio - dobio je onaj stari šarm, širok, srednji motor koji vas uzbuđuje i zbog kojih želite stalno voziti.
Sjećam se reklame Boxster koju sam vidio kad je auto originalno izašao; stvarno se zaglavilo sa mnom, smatrajući da sam tada imao tek oko 14 godina. Tip se nakon nekoliko desetljeća probudi iz kome, izađe u garažu i uskoči u svoj klasični 550 Spyder. Dok se vozi zajedno, Boxster ga prestiže i oba vozača su potpuno zadivljena onim što su vidjeli. Ako je reklama danas puštena s novim automobilom i 550 vlasnika koji vozi originalni Boxster, reakcija bi i dalje bila ista.
Iznutra je tipičan Porsche, sa sličnom postavkom kao i novi 991, minus nekoliko prekidača i instrument mjerača. Kvaliteta je dobra kao i uvijek, a automobil je prepun tehnologije, uključujući novu Apple Play funkcionalnost. Kabina je prostrana, a jedna od najboljih karakteristika izgleda modela 718 Boxster su joj prednje i stražnje čizme. To čini automobil izuzetno praktičnim za dvosjed i odličan za putovanja na cesti.
Moj automobil je opremljen najnovijim PDK mjenjačem s dvostrukim kvačilom i Sports Chrono paketom. Kazati da su smjene brze, bilo bi podcjenjivanje bilo kojeg mjerenja. Postavljanje kontrole pokretanja lagano je i ako želite postići najveće ubrzanje. Promijenite nekoliko postavki vuče i prijenosa, posadite stopalo, automobil nakratko drži okretaje, a zatim vas pokreće naprijed brzinom, za koju nikad niste mislili da je moguće kod vozila s 4 cilindra. Navedenih 4,2 sekunde do 100 km / h lako je vjerovatno. Ne bih se iznenadio da je to prošlo brže.
Međutim, kako biste maksimalno iskoristili vozilo u normalnim vozačkim situacijama, doista ga trebate imati u pravoj brzini; Primijetio sam više turbo zaostajanja nego u 991, iako nije grozno ni na koji način - motor pukne i uskoči u nižu brzinu, prisiljavajući me da nastavim ubrzavati i usporavati "užitak" mog putnika i automobila ispred - nota nije slušna kao prethodni Boxster.
Kao i kod prethodnih Boxstera, rukovanje je na licu mjesta. Na tržištu nema niti jednog automobila u ovoj kategoriji koji upravlja uglovima s istom preciznošću kao ovaj. Podvozje i zrakoplovna postavka savršeni ste bez obzira jeste li na povratku u Singapuru ili na trkačkoj stazi u Njemačkoj. Dostupno je prianjanje i upravljanje je vrlo komunikativan, tako da možete osjetiti što slijedi automobil.
Dakle, ovdje je veliko pitanje, bih li ga kupio? Početna cijena SGD316,588 puno je tražiti četverocilindrični motor. Ipak, ovo je Singapur i to je sjajna cijena automobila koji uistinu pobijedi sve svoje najbliže konkurente u rasponu od 300ak. 718 Boxster S je izvanredno izgledan i izvedljiv automobil, zajedno s rodovnikom jednog od velikana sportskih automobila. Izvorni Boxster stvarno je preokrenuo stvari za Porsche i učinio ih brandom kakav danas jesu. Novi 718 jasno ponovno naglašava važnost ovog automobila u liniji i temelji se na kvalitetama originala.
