Gospodarstvo s dionicama vožnje kvariće povoljnija alternativa od sadašnjih operatera Uber i Grab, a za to su krivi 23-godišnji sveučilišni ispadi. Bivši undergrad nedavno je pokrenuo Taxify. Osnovana u Estoniji, ta mala sjevernoeuropska država koja je poremetila svijet svojim pionirskim programom eResidency, a zatim još jednom stvorila valove s prijedlozima suverenog bitcoina, očekuje se da će novi estonski konkurent Uber i Grab poništiti industriju dijeljenja vožnje.

Taxify: Opcija za jeftiniju vožnju u Uber & Grab

Izvršni direktor Taxifya Markus Villig poduzetni je 23-godišnjak. Kroz aplikaciju Taxify, estonska tvrtka koja nudi dionice nudi taksije i usluge automobila jeftinije od Ubera i Graba - jedna od ključnih razlika je što Taxify nudi dodatni oblik plaćanja - onaj u gotovini, što ga čini sličnijim Grabu nego Uberu.

Napuštanje sveučilišta zamišljeno je i pokrenulo Taxify od kuće prije nego što se proširilo na blizu 20 tržišta, izbjegavajući tipična zapadnoeuropska tržišta zbog strožih propisa - do sada je najnovija tvrtka za dionice u Africi i Istočnoj Europi, no nedavno je pokušala abortivni napor da trčanje u Londonu.

Otvarajući se u engleskoj prijestolnici 5. rujna, Taxify je preuzeo agresivan pristup sniženim cijenama kako bi ljude ukrcao (50%) plus dodatnih 3 funte za ljude koji nagovaraju ostale da se prijave. I samo tri dana kasnije, aplikacija za vožnju po vozilu je obustavljena, a Taxify je bio prisiljen povući svoje usluge iz engleskog grada nakon što je izazov tvrtke Transport for London tvrdio da toj tvrtki nedostaju odgovarajuće dozvole za privatni najam za rad u gradu. Prema Taxifyju, obustava je bila nepravedna jer je djelovala kao pružatelj tehnologije (aplikacija Taxify), a ne taksi kompanija jer je svoje usluge nudila preko lokalne tvrtke za iznajmljivanje - City Drive Services koja je imala vlastitu licencu za upravljanje taksijem.

Oči u Parizu: Može li taksi uspjeti?

Taxify nudi poslovni model koji je privlačan i vozačima i vozačima - uzimanje 10 - 15% provizije umjesto Uberove 20 - 35% provizije, a svojim vozačima i korisnicima nudi i do tri puta manje troškove tradicionalne vožnje dijele natjecatelje Uber i Grab.

To je rečeno, industrija dijeljenja vožnje preplavljena je leševima ostalih startupa za dijeljenje vožnje koji su pokušali i nisu uspjeli - Sjećate se Karhooa i Hailoa? OffWhiteBlog sigurno ne. Trenutno, bez obzira na pitanja upravljanja i tvrdnje o seksualnom uznemiravanju, Uber je najvrednija privatna tvrtka na svijetu s udjelom u iznosu od blizu 15 milijardi USD.

„Vidjeli smo da dugoročno ove niže cijene imaju smisla. I na duži rok, ako su vozači zadovoljni, postoji bolje korisničko iskustvo i to nas vodi do većeg zadržavanja kupaca. " - Markus Villig, osnivač Taxify-a i izvršni direktor, za Business Insider

Što se tiče vozača, Uber je u trenutku lansiranja brojčano nadmašio Taxify 4: 1. U skladu s tim, 23-godišnji Villig bio je uvjeren da poduprt samo jedan glavni ulagač - Kinezi Didi Chuxing, Taxify nije pod pritiskom da u kratkom roku ostvari profit kako bi pružio povrat ulagača. Zacijelo, nitko od Uberovih ulagača se ne žali na dosadašnju strategiju lidera gubitaka.

Točno prije godinu dana, vozači Ubera u Londonu pobijedili su u sudu u Velikoj Britaniji koji im je donio pravo na plaćanje godišnjih odmora, odmore odmora i britansku nacionalnu životnu plaću, povrat kompanije; čak i tada, Uber i dalje muči navode o lošem poštivanju vozačkih prava na više teritorija. Izvršni direktor Ubera, Travis Kalanick, podnio je ostavku u lipnju 2017. - Nije baš Uberov najpoželjniji primjer vožnje bez vozača.

Budući da Taxify daje toliko važnosti vozačima, kao i klijentima koji se voze te prednost direktnim tekstualnim i pozivima u odnosu na odbačene pozive i pogreške u porukama putem Uber i Grab aplikacija, vozači Taxifyja u 25 gradova uputili su nekoliko pritužbi na tvrtku.

Od 2013. godine Taxify je ponajprije djelovao u gradovima u kojima Uber i Grab još nisu imali uporište, što je pokrenulo glasine da je izvršna strategija Taxifyja Villig bila tek stjecanje, ali estonska služba za jahanje je započela s radom u Parizu u četvrtak, krećući se glavom u - još jednom s liderom na tržištu Uber još od posljednjeg susreta u Londonu.

Uber, izgubio je 2,8 milijardi dolara u 2016. godini uz promet od 6,5 milijardi dolara, dok Villig tvrdi da je Taxify već profitabilan. Didi Chuxing trenutno posjeduje 20% Taxifyja.