Tesla je izbacio polu-električni kamion novog generacije
Nakon što je izgradio većinu svog pristupačnog automobila i na kraju ubrzao pojavu čistog transporta i proizvodnje obnovljivih izvora energije sa svim električnim automobilima, Tesla nastavlja proširiti svoju proizvodnu liniju, ovaj put „zeleni“ prijevoz uvodeći inventivno, futuristički potpuno električni polu kamion.
"Dizajnirali smo Teslin kamion kao metak", rekao je suosnivač Tesle i izvršni direktor Elon Musk koji je predstavio novo vozilo na događaju na mjestu gdje su dizajnirani biro automobila i sjedište SpaceX-a u Hawthorneu, Kalifornija, zrakoplovstvu kompaniju koju je i osnovao.
Tesla Semi stvoren je u svrhu pružanja daleko boljeg iskustva vozačima kamiona, uz "povećanje sigurnosti i značajno smanjenje troškova prijevoza tereta", rekao je Musk. To čini električni Tesla zabavnijim i bržim za vožnju. Obožavajući performanse, kompanija kaže da su Tesla Semi "ekonomičniji od današnjih kamiona na dizel."
Operativni trošak dizelskog kamiona kaže se da je 20 posto veći od Tesla Semi, što Semi čini „osjetljivijim“, a u usporedbi s dizelskim kamionom, „može pokriti više kilometara u isto vrijeme“, On je rekao.
Otkriveno: Futuristički potpuno električni Tesla Semi kombinira učinkovitost, sigurnost i performanse
Teslina najnovija kreacija potpuno električnog Polu kamiona je elegantna s aerodinamičkom učinkovitošću za bolju sila pri padu i poboljšane sile u zavoju. Njegov karoserijski posao koji podseća na brzi vlak s metkom, najviše će vas pogoditi na cesti, s tamnom mat ili metalik bojom.
Tesla semi ima četiri neovisna elektromotora na sva četiri kotača i prijenos koji ne zahtijeva mijenjanje stupnjeva prijenosa, te regenerativni kočioni sustav koji mu "daje u osnovi beskonačni vijek kočenja", rekao je Musk.
Kamion može ubrzati brzinu do 100 km na sat u pet sekundi i dostići tu brzinu u 20 sekundi izvlačeći maksimalno 80.000 kilograma tereta. Što znači da Tesla Semi može bolje raditi od tradicionalnog dizel kamiona. Na primjer, do odredišta možete otići do udaljenosti od 500 milja, što je dovoljno dugo za većinu ruta za kamione, i vratiti se bez ponovnog punjenja, od kojih 80 posto, prema Musku, iznosi 250 milja ili manje.
Inovativni dizajn kabine
Umjesto da vozačevo sjedalo postavi bočno, sada je smješten u sredini. Bez prednjeg motora ili stupnja prijenosa, vozač se može postaviti bliže panoramskom vjetrobranskom staklu kako bi dobio dominantan pogled na cestu. Također ima dovoljno prostora za glavu i noge da se ustanete i krenete.
