Jedinstveni Bertone dizajniran Ferrari mogao bi donijeti 16 milijuna dolara

Previše klasičnih automobila koji spadaju pod čekić aukcionara opisuju se kao povijesni i kao remek-djela u popratnom katalogu. Ali u slučaju ovog jedinstvenog Ferrarija ne bi mogao biti pouzdaniji.

Automobil, Berlinetta Speciale iz 1962. godine 250 GT, ima tijelo nosa morskog psa koje je sagradio legendarni dizajner, Giorgetto Giugiaro, pod vodstvom svog šefa, Giuseppea "Nuccio" Bertonea.

Nuccio Bertone nikada se nije vidio kao dizajner, ali kao šef Carrozzeria Bertone - dizajnerskog studija kojim je upravljao do smrti 1997. godine, pokazao se kao najveći svjetski izviđač dizajnerskog talenta.

Iskopao je i sjajno usavršio sposobnosti Giorgetta Giugiara i Marcella Gandinija, a pod njegovim su krilima razvili neke od najljepših, najizazovnijih i najuticajnijih automobila 20. stoljeća, uključujući Lamborghini Miura i njegovo praćenje Countach, Alfa Romeo Giulietta Sprint i Lancia Stratos.

No usprkos uspjehu tvrtke, Bertone je bio frustriran što kompanija tek treba dizajnirati Ferrari. Godine 1962. uzeo je stvari u svoje ruke, kupio od Ferrarija šasiju od 250GT SWB i uz Giugiarovu pomoć stvorio automobil koji će proći ispod čekića na aukciji Goodb & Co Pebble Beach 15. i 16. kolovoza.

Kao i nos morskog psa, unutrašnjost automobila neprimjetno je integrirala brojne dizajnerske znakove nadahnute trkaćim vozilima dok su unutra, udobnost i luksuz kabine dovedeni na drugu razinu. Sjedala su obložena kožom, upravljač redizajniran, a prozori električno vođeni.

Bertone je automobil zadržao kao svoj osobni automobil prije nego što ga je prodao godinu dana kasnije. I iako je nekoliko puta promijenio ruke, do sad se još nije javio na aukciji.

Ono što aukcionare uvjerava da je ovaj automobil na pragu dohvaćanja 16 milijuna dolara je Giugiaro koliko i Bertoneov faktor.

Ovo je tek treći automobil koji je Giugiaro ikada imao pri ruci u dizajnu, ali nastavit će s izradom jednog od najimpresivnijih portfolija ikoga u svijetu automobilskih dizajna, prepunog svega, od Alfasa i Lamborghinisa do Lotus Esprit i Volkswagen Golf, ali samo ovaj Ferrari.

Što se tiče Bertonea, kada je tvrtka konačno dobila priliku dizajnirati za Ferrari, Dino 208 GT4 je slabo primljen nakon svog debija 1973. godine, a Ferrari se vratio u Pininfarinu na zamjenu 1980. Situacija koju je Nuccio Bertone smatrao jednim od svojih najvećih žaljenja u životu.