Intervju s francuskim ekološkim umjetnikom Fernandom Costa

Francuski umjetnik Fernando Costa nedavno je bio u posjeti Singapuru. Art Republik uhvaćen za njega kako bi saznao više o svojim neobično ekološkim umjetničkim metalik kolažima, koja su stvorena od spašenih prometnih znakova.

Kako ste započeli raditi s neželjenim materijalima? I zašto caklina posebno?

Želeći pronaći skulpture skulptura francuskog kipara Césara, želio sam pronaći metalni materijal koji prije nije bio korišten. Ideja mi je došla kad sam bio u odmorištu na servisu u Los Angelesu. Par se držao znaka ograničenja brzine i stavio ga na vrh kamenja kako bi ga koristio kao stol za izlet. I to je bilo kad je kliknulo. Našao sam materijal koji sam tražio.

Odakle nabavljate putokaze i ulice? Dolaze li samo iz Francuske? Koliko vas ima istodobno u vašem "popisu" i čekate da ih iskoristite?

Morao sam čekati šest godina prije nego što sam dobio dozvolu za uzimanje starih cestovnih znakova iz DDE-a (le direction départementale de l'équipement). Neke dobivam i od proizvođača emajla i drugih javnih poduzeća. Danas u mom skladištu čeka 70 tona uličnih znakova. Godišnje koristim oko 2,5 tone. Spektakularniji znakovi potiču nove smjerove u mojoj umjetnosti. 99% je francuskog porijekla. Ponekad mi stignu i neki od drugih mjesta kada me klijenti šalju po određenoj narudžbi.

Kako sastavljate umjetničko djelo? Pripremate li se puno prije nego što komade sastavite, uključujući skiciranje, ili idete s tokom i vidite gdje vas vodi?

80% posla je u mojoj glavi prije nego što počnem raditi na novom komadu. Ostatak je prilagođavanje koje radim u procesu realizacije. Ne crtam. Nikada ne bacam komade. Sve se koristi!

Budući da koristite znakove, u vašim kolažima djeluje tekst često nego ne. Ima li značenja tekstova koji su na kraju predstavljeni na vašim umjetničkim djelima?

Kad u svom radu koristim riječi, piktograme ili brojeve, obično slijedim neku ideju, priču ili nešto što izražavam kroz te znakove. Ja sam vrlo pričljiv pripovjedač i

Volim koristiti svoju umjetnost za pripovijedanje priča. Priče polaze od određenog tanjura koji pronađem ili iz priče koju sam čuo, često kao počast izvanrednim ženama. Također volim brojeve i puno se igram s njima u svom poslu.

Neki od djela sastoje se samo od obojenih komada bez tekstova i simbola. Pristupite li izradi dviju vrsta umjetničkih djela različito?

Sažeci su više korišteni od ostataka materijala iz mojih prethodnih radova. Recikliranje je veliki dio mog rada.

Bili ste umjetnik zadužen za dizajn trkačkog umjetničkog automobila OAK za Le Man, 2013. Recite nam kako je do te mogućnosti došlo. Je li projekt otvorio više vrata za vašu umjetničku praksu?

Oduvijek sam volio automobile i to mi je bila tako nevjerojatna prilika koju mi ​​je ponudio Jacques Nicolet, vlasnik OAK Racinga. Prvo sam trebao napraviti veliki pravokutni komad i planirali smo da ga nalijepimo na automobil. Ali završio sam s pravim trkaćim automobilom u svom atelijeru i 100% ga prekrio metalnim pločama. To je bio vrlo koristan projekt. Prava skulptura je 500kg metala. Ova posebna narudžba Jacquesa i OAK Racinga promijenila je moju perspektivu i potaknula je moju reputaciju.

Što planirate za ostatak 2017. godine?

Ove godine imam postrojbe, uglavnom u Europi. I naravno, mislim i na Aziju općenito i na Singapur posebno, kao na novu granicu moje umjetnosti.