Recenzije luksuznih automobila: testna vožnja ponovno predstavljenog Porschea 718 Boxster S u Singapuru

Kada je Porsche prvi put predstavio 718, godinu je 1957, a Dwight D. Eisenhower bio predsjednik Sjedinjenih Država, Elvis se posljednji put pojavio u emisiji Ed Sullivan Show i George Town, Penang je postao grad kraljevskom poveljom koju je dodijelilo Njeno Veličanstvo Kraljica Elizabeta II. Automobil bismo vidjeli samo šest godina, ali njegovo ime živi dalje. Sada su tehnički čarobnjaci u Porscheu ponovno tu i odlučili su ponovo predstaviti legendu.

718 tehnički nije novi model, ali je novo ime za modele Boxster i Cayman. Imao sam priliku voziti 718 Boxster S u toplim sunčanim danima Singapura i Boxster kroz hladne zimske noći u Engleskoj. Možda nose isto ime i poznati osmijeh, ali vrlo su različite životinje za vožnju.

Kao i kod modela 911, i Porsche je odlučio smanjiti svoje motore i implementirati turbo punjenje poprilično širom. Novi 718 dolazi s turbo-punjenjem 2,0 L (300 KS) i 2,5 L (350 KS), a ovo je prvi put u mnogo desetljeća da je Porsche na jednom od svojih automobila ugradio četverocilindrični motor. Iznutra je kvaliteta dobra kao i uvijek, a sadrži luksuznu kožu i visokokvalitetne ukrase. Ima obojice prostora za oba stanara, tako da se osjećaj klaustrofobije nikad ne javlja, čak i ako se ispuni. Automobil je također prepun tehnike, uključujući novu funkcionalnost Apple Play-a, digitalni LCD instrument s brojčanikom i brojne pomoćne uređaje za vožnju. Kabina je prostrana, a jedna od najboljih karakteristika u pogledu Boxsterovog izgleda su prednje i stražnje čizme. To čini automobil izuzetno praktičnim za dvosjed i odličan za putovanja na cesti. Tijekom boravka u Boxsteru u Engleskoj, vozio sam više od 600 kilometara s tri kofera, dvije torbe za duffle i ruksakom.

718 Boxster i 718 Boxster S

Dostupne su dvije mogućnosti prijenosa: šesterostupanjski ručni i sedmostepeni PDK automatski s dvostrukim kvačilom, mada je samo potonji dostupan u Singapuru. Boxster S I vozio je opcijski Sports Chrono paket koji nudi nekoliko postavki za povećanje performansi. Smjeni su blistavo brzim bilo kojom mjerom, a postavljanje kontrole lansiranja nevjerojatno je jednostavno ako želite postići maksimalno ubrzanje. Promijenite nekoliko postavki vuče i prijenosa, posadite stopalo, automobil nakratko drži okretaje, a zatim vas lansira u horizont. Nikad ne biste pomislili da je takvo ubrzanje moguće u 4-cilindričnom vozilu. Zatraženih 4,2 sekunde do 100 km / h lako je ostvarivo.

Boxster je imao 6-stupanjski priručnik koji je, kao što biste očekivali, potpuno drugačije iskustvo vožnje. Izvana s ugrađenim sportskim ispuhom samo bi pravi entuzijast mogao reći male pregibe koji razdvajaju obični Boxster od S, ali kad se popnete i ispustite kvačilo, primijetit ćete značajnu razliku. Automobil nije baš tako moćan izvan linije, sa traženim vremenom od 0 do 100 km / h od 5,1 sekundu. U zamjenu, međutim, dobivate zadovoljstvo što češće iskoristiti svoj puni potencijal. Dobivate i veću uštedu goriva i jednako zabavu kroz okretne bitove. To je poput popiti vaš omiljeni kolač i otkriti da ima nula kalorija. Možete je jesti cijeli dan, umjesto da je birate, brinući se zbog nezdravih nuspojava.

Vožnja Boxster-om širom Velike Britanije bila je očaravajuća. Njegova učinkovitost, karakter i udobnost, znači da možete gurati i gurati i samo traži više. Nikad ne lutajte, niti jedanput, bez obzira jeste li krstarili autocestom ili uživate u zavojitim seoskim trakama na jednom od zloglasnih britanskih B-ceste. Vožnja me odvela od juga Londona u Crawleyu, preko središta Londona, zatim sjevera na A1 sve do East Midlands-a i grada Lincolna. U jednom trenutku sam proveo više od šest sati u automobilu i činjenica da nisam bio iscrpljen govori vam sve što trebate znati o izvedbi ovog Porschea. Kroz svoje putovanje borio sam se s kišom, vjetrom, maglom i gnjevni vlasnik kuće rekao mi da siđem s njegovog kolnika. Ipak, automobil je ostao sastavljen i što god nas je bacilo, rješavali smo s lakoćom.

718 je Gisele Bündchen iz cestovnog svijeta. Prekrasno egzotična, a opet vrlo njemačka. I dok sam se vozio u Lincoln, ispadale su mu čeljusti. Međutim, imao sam vrh u prosincu, tako da su, unazad, unazad, možda mislili da nisam baš dobro gore. Objektivno, uistinu je to prekrasan roadster, bez obzira ima li vrh ili dolje, a na cesti danas nema ničega što bi ga moglo približiti po performansama, izgledu i općoj upotrebljivosti.

Porsche se vratio u svoje korijene sa 718, donoseći ono najbolje iz prošlosti i prenoseći ga sa sadašnjošću. Izglađuje karizmu i isporučuje sve što tražite. Jedini tužni dio iskustva bio je vraćanje ključeva.

Za više informacija posjetite Porsche.

Ovaj je članak prvi put objavljen u Palači 18.