Maserati na moru - Soldinijev leteći brod

Riječi i slike iz ljubaznosti Guya Nowella

On je kum talijanske plovidbe, s rekordnim nizom koji nije niti jedan, počastni popis koji uključuje BOC Challenge, OSTAR, Cape2Rio, Transat Jaques Vabre, Atlantic Rally for Cruisers, i mnoge druge velike svjetske klase jednodnevne utrke i trofejni kabinet prepun klasičnih mediteranskih i sjevernoeuropskih utrka. Godine 1988. udario je u svjetske naslove kada je spasio kolegicu natjecateljicu Isabelle Autissier iz njezina prevrnutog i onesposobljenog broda u najudaljenijim otpadima južnog Tihog oceana tijekom utrke Oko sebe. U Italiji je "Gio" ime domaćinstva i narodni heroj.

Soldinijeva glavna briga trenutno je brzina. Pobjedio je u svim utrkama koje su mu važne, a sada je pitanje otkinuti morske milje protiv sata. 2012. godine udružio je snage s Maseratijem, uzevši brod klase VO70 i prepisao rekord New York-San Francisco (13,200nm, 47 dana), te slijedio referentno vrijeme za rutu San Francisco-Shanghai Clipper (7,300nm, 21 dan).

Njegov trenutni brod je trimaran od 70 ft, Maserati Multi70. Uđite u brod i naći ćete čovjeka s razoružavajuće sretnim osmijehom i raščupanom kosom kose koja nije vidjela češalj već mjesec dana (ili kostala je mnogo novca da bi to izgledalo). Dodajte sirastu i mornarsku vrstu brade i zlatni prsten na lijevom uhu, a vi imate upravo sliku avanturističkog solo jedriličara koji je bio tamo i dobio sve majice.

Maserati Multi70, s ponosom nam kaže Soldini, "prvi je višestruki folijski višestruki ocean koji ide preko oceana." Podizanje brodice iz vode na vodiča i na taj način povećavanje njegove brzine, u posljednje vrijeme je jako puno u vijestima, posebno u vezi s američkim kupom, koji je početkom ove godine osporavan u katamaranom od 60ft. Ali to je bilo u ravnoj, zaklonjenoj vodi, u Bermudinom velikom zvuku. Soldinija zanimaju mogućnosti povećanja brzine folijarnog broda koji može prelaziti oceane, a Maserati Multi70 izmijenio je dizajner Guillaume Verdier s dodatkom folija.

"Čamci američkog kupa voze po jednu foliju prema naprijed, plus dva kormila", objašnjava Soldini. „Potrebna nam je mnogo veća stabilnost za oceanske uvjete, pa je geometrija obrnuta - dvije naprijed folije i jedna na kormilo. S ovim aranžmanom prešli smo Atlantik, Tihi ocean na Havaje i zabilježili smo najveću brzinu od 46 kts. Odlično funkcionira, a doista sada imamo brod koji se može boriti protiv obale! "

Postoji samo jedan snag: NLO-i (neidentificirani plutajući predmeti), smeće, plastični otpad, odbačene ribarske mreže, plutače, čak i kontejneri za otpremu i svaka vrsta otpada. "Pacifik je lud. Samo ludo.

Stvarno ludo. Ne možete ploviti 30 sekundi ako ne vidite nešto u vodi. Ponekad je uopće ne vidite - stvari se gube u koritima između valova - i svejedno se krećete tako brzo da kad vidite nešto već je nestalo i prekasno je išta poduzeti. "

Približavajući se Havajima tijekom utrke Transpac, „jedrili smo na 40 kts i nešto smo pogodili. Srušilo je kormilo i uništilo sve oko sebe, točke pričvršćivanja, ležajeve, sve. "

Dakle, sada je na dnevnom redu nova dizajnerska točka: kormilo koje se okreće, ali i to ima svoj problem. "Dno kormila je folija, širine 1,4 metra. Ako se kormilo prebaci s okomite na vodoravnu, onda odjednom vučete ogromnu kočnicu - tako Maserati dizajneri stvaraju sustav zračnih jastuka kako bi lebdili kormilom, a mi ćemo to biti spremni do travnja ili svibnja.

U siječnju je Maserati Multi70 otplovio iz Hong Konga i pokušati srušiti rekord rute Clipper do Londona. Isplovio bi prema jugu Kineskim morem, a pokraj Indonezije prolazio će se kroz Sundaški tjesnac i Krakatau, skrenuo bi desno prema Cape Townu, a potom na sjever prema Atlantiku. Današnji rekord drži Gitana 13, 120-metarski katamaran koji je pokrenut 2008. godine, jer je trebalo 43 dana da pokrije 14.000 nm.

"Mi smo mnogo manji brod", razmišlja Soldini, "ali vrlo smo tvrd. Želimo pobijediti velike dečke! Mi to možemo!" Da bi brod bio što lakši - a samim tim i što brži - Maserati Multi70 će ploviti sa samo pet članova posade. Solarni paneli, a ne dizel, napajat će navigacijski i električni sustav. "Čamac je mali svijet. Sve probleme u svijetu imate na brodu. Energija, voda, smeće. Sve drugo konzumirate, ali sakupljate smeće, zar ne? "

Za vožnju do Londona Maserati Multi70 vratit će se izvornoj konfiguraciji koja se ne folira. "Dug je put, a najvažnije je ne oštetiti brod. Ovakva velika udaljenost pomoću folija bila bi poput igranja ruskog ruleta ... na kraju bi nešto pošlo po zlu ili bismo nešto pogodili. Možda ćemo ga morati ponovo pokušati kad instaliramo novi sustav kormila! " U međuvremenu, kaže Soldini, "vrlo smo dobro pripremljeni, ali treba nam malo sreće.

U jedrenju vam uvijek treba malo sreće - s vremenom.Indonezija nikad ne spušta niz vjetar, što je problem, ali bit će ljeto kad prođemo rt Dobre nade, što je dobro. Zima u sjevernom Atlantiku i na Engleskom kanalu bit će mnogo stroža. " Ako vidite da se sredinom siječnja 2018. trimaran od 70 kilograma vodi iz Hong Konga velikom brzinom, prekrižite prste i poželite Giovanni Soldini malo sreće. Zahvalit će ti na tome.