Volvo Ocean Race 2017-18 bio je epski vrhunac za navijače

Trinaesto izdanje Volvo Ocean Race 2017-18. Došlo je do epskog vrhuna u Haagu u lipnju, s tri plovila koja su se spuštala na ciljnoj liniji i imala jednake bodove. S gledišta skipera i mornara to je bio živčani razbiti noktni nož; iz medijskog kuta i javnog angažmana, to jednostavno nije moglo biti bolje. Počevši od 1973. kao Whitbread u krugu svjetske utrke, jedina u cijelosti kreirana obilazna jahta utrka na svijetu stekla je ugled koji nije ničiji. Dugo je, to je naporno, i psihički i fizički iscrpljujuće. Trkačka staza prolazi četiri od pet „velikih rta“ - Agulhas, Leeuwin, Jugoistočni rt i rt Horn, a četiri puta je prešao Ekvator - kuha se vruće na Ekvatoru, a u Južnom oceanu je hladno. Snažni vremenski sustavi Roaring četrdesetih i žestokih pedesetih testiraju najbolje svjetske mornare na moru do apsolutnih granica. Nazivaju je "Životom u krajnosti", a ovaj put se sve svodilo na samo tri kilometra na cilj.

Volvo Ocean Race 2017-18

Volvo Ocean Race plovi u jedrilicama klase VOR65, što znači da je svaki brod isti. Apsolutno isto. Isti stupanj prijenosa, ista jedra, ista težina, isto sve - što znači da je jedina razlika između mornara. Ove godine, a kako bi se potaknula veća raznolikost među posadama, timovi su trebali uključiti članove posade mlađe od 30 godina i poticati uključivanje žena na popis.

Nakon zagrijavanja od Alicantea do Lisabona, utrka je projurila južno niz Atlantika do Capetowna prije nego što se uputila u Južni ocean na putu za Božić u Melbourne. Na putu za Hong Kong, tim Sun Hung Kai Scallywag izgubio je (i oporavio se) preko muškarca, a zatim je ubacio u svoju usvojenu matičnu luku na prednjem dijelu flote.

Vestas 11. utrke na satu došlo je do sudara s neosvijetljenim ribarskim brodom, što je rezultiralo smrtnim slučajem na
"drugo" plovilo i podnosi štetu koja je zahtijevala da se brod pošalje u Auckland
popravke prije slijedeće noge. Nakon Aucklanda, brodovi su još jednom prošli kroz Južni ocean, kada je tim Sun Hung Kai Scallywag izgubio drugog mornara, Johna Fishera, prekoračio se na prilazu rtu Horn. Ovoga puta nije bilo oporavka, a Scallywag se povukao iz utrke za Itajaí. Vođa sveukupne utrke MAPFRE oštetio joj je jarbol, a zatim odvojio svoj glavni trag, zahtijevajući hitne popravke u mirnoj uvali blizu rta Horn od svih mjesta! Vestas 11. utrke na satu neovlašten je i uskočio je u Port Stanley na Falklandskim otocima kako bi sredio porotnički sustav koji joj je omogućio da stigne na Itajaí baš na vrijeme da postavi novi jarbol i započne sljedeću utrku - u Newport.

Charles Caudrelier, skiper ekipe Dongfeng Racing Team, podiže VOR trofej

MAPFRE je donio maglovitu pobjedu u Newportu, prošavši svoje neposredne konkurente u završnim metrima utrke (doslovno), ali za Team Brunel na drugom mjestu bio je to početak velikog povratka pod vodstvom skipera Bouwea Bekkinga, koji se natjecao u VOR-u sedam puta, a da nikada nije uspio pobijediti, nakon što je imao neviđenu prvu polovicu putovanja oko svijeta. Preko Atlantika do Cardiffa vremenski su se uvjeti postavili do savršenog kuta plovidbe, a nekoliko je čamaca oborilo VOR-ov rekord od 24 sata. AkzoNobel je otišao u bolju ruku i postavio novi 24-satni rekordni monohull-udaljenost od 602,54nm pri prosječnoj brzini od 25,10kts.

Zapanjujući. Tim Brunel, prvi. Od Cardiffa do Geteborga, s Irskom do desnog krila, Sjeverno je more bilo „Južni ocean opet iznova“, a Brunelu je pripala još jedna pobjeda. Sa samo zadnjim dijelom koji je ostao od Goteborga do Haaga, tri su plovila sada izjednačena na jednake bodove: Dongfeng Racing, MAPFRE i Team Brunel. Redoslijed završetaka tih brodica odredio bi redoslijed završetka utrke u cjelini. Brunel i MAPFRE su do sada pobijedili u tri utrke, a Dongfeng nikada nije vidio bolje od drugog mjesta. Završne milje trkačke staze zahtijevale su presudnu taktičku odluku: hoće li se zadržati blizu obale i nadati se boljem kutu vjetra ili ostati u daljini u iščekivanju jačeg povjetarca.

AkzoNobel se uključuje u Južni ocean

U završnim kilometrima najduže jedriličarske jedriličarske utrke na svijetu, Dongfeng Racing Team pod zapovjedništvom Francuza Charlesa Caudreliera, krenuo je obalnom rutom i ušao u prednost prijeđenih tri kilometra nad svojim neposrednim konkurentima. Ako je ikad postojalo „najbolje“ vrijeme za osvajanje noge, to je bilo to. I sada je sve preko puta vikanje, iako će nakon tako bliskog završetka vikanje neko vrijeme nastaviti i s pravom. Korištenjem bespilotnih fotografija i "ekstremnih" medijskih vještina trkačkog Onboard Reportera (heroji, svaki od njih), Volvo Ocean Race 2017-18 približio je nadljudske napore jedrilica i spektakl oceanske trke bliže nego ikad prije široj javnosti. To je angažman na najvišoj razini.

Dakle, sljedeći put: Volvo je odustao kao vlasnik utrke, ali će se vratiti 2021. godine kao sponzor.U međuvremenu, novi vlasnici Atlant Ocean Racing Spain (kojima upravljaju Richard Brisius i Johan Selen - neposredni prošli supredsjednici događaja) najavili su uključivanje brodova klase IMOCA 60 u sljedeći krug planete, ali daljnji detalji još nisu u tijeku. , Ono što je sasvim jasno je da je potpuno izgrađena svjetska jedriličarska utrka vrlo živa i zdrava i još uvijek je na popisu najboljih svjetskih mornara na moru. Kao što je Arnie rekao, "Vratit ćemo se."